[建筑]15米以上高边坡施工安全方案.doc

15米以上高边坡施工安全方案 一、工程简介 1.工程概况 湖北沪蓉西高速公路恩施至利川段第连一合同段，属高速公路连接线。公路等级为一级，路基宽度20m，路线总长7.37公里。其中，有大桥5座（长度1497.05米，上部结构均为20m后张法预应力连续空心板）；另有盖板涵10道，拱涵2道；路基挖石方约40万方，挖土方约48万方，路基填方约50万方；防护及排水工程约45000m3。本工程合同工期24个月，开工日期从2006年1月18日算起。 2、本标段高边坡分布情况 填方高边坡:K1+020-K1+060、K1+445-K1+500、K1+680-K2+195高度为： 19.65m、29.02m、30.65m 挖方高边坡: K1+198-K1+240、K0+746-K0+765高度为： 16.80m、20.44m。 3、施工工艺简介 高路堑施工 :对高边坡应采用分级开挖,分级防护的原则施工.挖方断面的基本形式为斜坡+平台,碎落台以上第一级边坡高度8-10米,往上每级8-10米高度设1.5-2.0米宽的边坡平台.土方采用挖掘机配人工修边坡；石方采用爆破(松动爆破、光面爆破等)方式修边坡。 高边坡路堤施工：（1）填土高路堤：若地面横坡不陡于1：1.25时,按一般路基填筑方法分层填筑;若地面横坡为1:5或1:1.25时,土质地段应先清除表层植被土,底部开挖成为台阶状,岩质地段当覆盖层较薄时,应将其清除干净后将岩石凿成台阶,台阶宽不小于100cm,向内倾斜2%;当地面自然横坡陡于1:1.25、或石质地段岩层节理面顺倾山坡路段，可在路堤中部铺设数层加强型双向钢塑土工格栅（间距100cm），以减少差异沉降，增强路堤稳定性。钢塑土工格栅拉伸屈服强度大于50Kg/m，极限延伸率小于2%，网格尺寸154×154mm，钢塑土工格栅层数根据路堤高度以及地面坡度情况确定，以保证路堤稳定性，地基表面受地下水或地表水而影响路基稳定时，应清除路基底部的软弱土，然后采用坚硬、耐风化的碎石回填，并在路基范围内设置截水、排水工程保证路基稳定性。 （2）填石路堤的高度不应超过24米，当地面较陡时坡脚处应进行抗挡滑处理；对于填石高度大于16米的填石路堤在下路床顶面铺设双层防渗土工布，铺设土工布前，应先铺设20cm厚的土、碎石或石屑，并按要求压实；并在路堤中部铺设数层加强型双向钢塑土工格栅（间距100cm），以减少差异沉降，增强路堤稳定性。钢塑土工格栅拉伸屈服强度大于50Kg/m，极限延伸率小于2%，网格尺寸154×154mm，每层格栅铺设之前，路堤填料必须压实平整，格栅尽量张紧（用插钉固定），格栅一般采用绑扎连接，搭接长度不小于15cm，路堤边坡格栅向上回包折段长度不小于2米。填石除满足规范外，要特别注意填石的空隙内灌入石渣、石屑、粗砂，使空隙填满，并敲掉锐角突出部分，保持顶面适当平整。边部2米范围内采用不易风化的块石码砌，块石强度应大于30Mpa，每一级的平台顶部30cm厚度采用内灌M5砂浆，边坡表面码砌成宽20cm左右的台阶。 二、安全工作体系 安全工作的目标 （1）杜绝重大伤害事故的发生，减少一般事故； （2）无重大责任事故； （3）无重大安全隐患； （4）人员因施工负伤率小于0.3%，重伤率小于0.05%（职工、民工）； （5）不因施工对周边环境、建筑设施造成破坏； （6）无刑事案件发生。 2、安全保证措施概述 （1）贯彻执行国家有关安全生产的法律、法规、规章和标准以及指挥部的安全管理规定，履行《建筑工程安全生产管理条例》和合同文件规定的安全职责。 （2）成立安全生产领导学组，出台安全领导学组设置情况的相关文件。 （3）建立健全安全生产责任制、安全工作奖惩制度及其他安全管理制度。 （4）制定各工种安全操作规程，现场设置安全警示标志。 （5）组织制定安全事故应急预案，并经常性地进行预案演练，完善应急预案。 （6）定期开展安全教育与培训工作。 （7）配置必要的消防设施。 （8）发现隐患要及时报告和整治。 （9）民爆物品的运输、存放按规定执行。 （10）适当加大安全设施投入，为施工人员配备劳动保护用品。 3、安全生产保证体系 1）组织机构 项目经理部设立安全生产领导学组，由项目经理任组长，主管生产的副经理、总工程师（或技术负责人）任副组长，各职能部门和各作业队（作业班组等）的负责人为组员，负责本项目经理部的安全生产工作，专职安全管理人员协助主管安全工作的领导做好日常安全生产管理和检查工作。 附： 安全生产领导学组名单 组长： 杨 茂 副组长： 陈学锋 马英方 白顺杰 组员： 王琛 苏常礼 谢为东 王恩超 王军营 夏靖 高守臣 王磊生 江其立 2）安全生产保证体系图