[所有分类]讲座二 锅炉燃烧控制.ppt

当煤种、煤质变化需调节磨煤机出口温度时，差动调节热风调节风门和冷风调节风门。当需降低磨煤机出口温度时，则按比例同时开大冷风调节风门，关小热风调节风门；反之，当需增大磨煤机出口温度时，则按比例同时关小冷风调节风门、开大热风调节风门。由于冷、热风调节风门是按比例差动的，因而对整个通风管道系统来说阻力未发生变化，因而总的风量维持不变。这样的磨煤机风门配置对磨煤机风量和出口温度的控制相互之间是“解耦”的，控制系统易于调整； 但对管道系统来说，增加了一个总风调节风门，不仅给管道布置带来一定的困难，还因增加了管道系统的阻力而增加了一次风机的电耗。 ii）每台磨煤机只配置冷风调节门和热风调节门: 对磨煤机出口温度来说，在热风门开度变化后，其温度变化有一定的延迟和惯性，然而单独调整还是比较容易维持被调量的。但是，在热风量变化后进入磨煤机的通风量（热风量+冷风量）即随之变化，从而磨煤机入口负压也变化。实际上，在调整冷风量以维持入口负压时，也就影响了磨煤机出口温度。 可见这两个系统之间是相互影响的，作为一个整体考虑时，这是一个双输入双输出的多变量系统。因此要想获得较好的调节效果，仅仅采用上述两个单回路系统是不够的。一般地，从负压控制系统中要引出冷风挡板位置指令信号，并以前馈的方式作用到热风挡板位置控制回路，使磨煤机出口温度控制系统改变为前馈加反馈的负荷控制系统，这样可以补偿冷风门开度对出口温度的影响。 采用静态解耦，即在温度调节器的输出去控制热风门的同时，通过一个负的比例环节去控制冷风门，使温度调节器的动作基本上不影响一次风量；同样在风量调节器的输出控制冷风门的同时，通过一个正比例环节去控制热风门，使风量调节器动作基本上不影响温度。 第四章 燃料控制系统 燃煤锅炉的燃料主要是煤，但在锅炉点火到低负荷段需要燃油，因此锅炉燃料量控制实际包括燃油量控制和燃煤量控制。 一、燃料与风量交叉限制 在锅炉燃烧过程中，如果风量太小则造成炉膛灭火，为保证燃料的完全燃烧，风量应始终比燃料富裕。 增负荷时，先加风，后加煤； 减负荷时，先减煤，后减风； 时刻保持富氧燃烧。 二、燃料量控制 在主控系统给出的锅炉主指令（BD）下燃料量与风量协调动作。又因该燃料系统为中间储仓式，即燃料量的调节是通过调节A、B、C、D四层，每层四台给粉机转速来实现，因此本燃料量控制回路的输入信号是锅炉主指令，输出信号是给粉机转速指令。 四、锅炉燃油控制 燃油控制主要有两种控制方式，即燃油流量调节和燃油压力。 燃油控制在保证最低油压下调节调节燃油流量。 燃油调节器PV与SP偏差、燃油调节阀位置偏差、MFT或OFT都将形成燃油调节阀切手动的信号。 设定值来自锅炉主控指令与投运燃烧器总数换算值的低选。 第五章 风量控制系统 送入炉膛的燃料能否充分燃烧，直接关系到锅炉燃烧的经济性，因此要对进入炉膛的送风量加以控制。进入炉膛的二次风量大小取决于送风系统的风道压力及风道阻力。保证风道压力，调节风道流通阻力可调整送风量；也可调节风道流通阻力的同时调节风道压力来调节送风量。由于该燃料系统采用一次风机的热风送粉系统，因此一次风风道压力也应加以控制。 一、送风量控制 1. 调节送风机的动叶位置，控制二次风量。两侧的二次风量分别经温度修正，二次风与一次风的总和为总风量。 2. 操作回路设有闭锁升、闭锁降，操作员的优先升、优先降。防喘振通过优先降实现。 3. 空气量命令值经函数后作为前馈信号。 4. 当送风机动叶出力达最大，而送风量仍然远小于指令时，逻辑回路将产生BLOCK INC信号送至LDC的负荷指令回路，禁止LDC负荷指令增大，若炉膛压力仍未降低则使负荷指令缓慢下降。 5．双侧平衡控制 当两台送风机都运行时，为了防止两台风机出力不平衡引起“倒风”现象，需要调节各风机动叶的开度，使得两台风机的出力一致。运行人员可根据情况调整偏差值，调节两台风机的出力平衡。该偏差同时加到各风机的控制偏差上，作用符号相反，使得A增B减（或A减B增），最终达到平衡偏差输出为零。 当两台风机均投入自动时，平衡控制允许操作；当两台风机均在手动时，平衡控制不起作用。 送风控