苏通大桥D1标施工技术方案汇报演示幻灯片.ppt

苏通长江公路大桥 D1 合同段 主要施工技术方案汇报 中铁大桥局集团有限公司 苏通大桥 D1 标项目经理部 二00四年八月;一、工程概况 苏通大桥D1合同段由140+268+140m预应力混凝土连续刚构桥和5x75m混凝土连续梁桥组成，起止里程为K21+044~K21+967，全长923m，分上下游幅布置，其中连续刚构桥的施工是本合同段工程的重点、难点。本次汇报以连续刚构桥上部结构为主。;1、北、南主墩（78#、79#墩） 主墩基础为D2.8/2.5m变直径钻孔灌注摩擦桩，每墩42根，呈梅花形布置。承台平面尺寸为49.6×33.2m，厚度为7m，封底砼厚2.5~4.0m。墩身为空心薄壁结构，平面尺寸2.5×7.5m，北、南主墩墩身高度分别为42.081m，38.061m。 主墩基础结构参数见下表： ; ;二、主要施工技术方案 （一）钻孔桩施工 钻孔桩采用常规法施工，即先建立水上施工平台，再进行钻孔桩施工。 1．施工工艺流程 插打定位支撑桩→施工平台建立→安装动臂塔吊和混凝土工厂→插打钢护筒→安装钻机、钻孔施工→清孔→拆除钻具→检孔→安装钢筋笼、导管→二次清孔→填充水下混凝土、养护→桩身混凝土质量检查→桩底压浆→注浆效果CT检测。(最后两项仅78#、79#主墩有) ; 2．主墩施工平台 苏通长江大桥辅桥南、北主墩基础钻孔桩施工采取在水上建立钻孔平台进行钻孔桩施工方案。为解决主墩结构混凝土供应，钻孔平台下游侧设固定式混凝土工厂平台。主墩施工平台长144m，宽36～42m，面积5100m2。施工平台分为四个区域：工作平台区、钻孔平台区、生活平台区、混凝土工厂平台区。 ;;主墩平台安装;3．过渡墩及73#～76#墩钻孔平台 北、南过渡墩及73#～76#墩均为分离式承台，钻孔施工平台按半幅桥整体安装就位后再连接成整体的建立方案，支承桩按主要承受平台结构重量，钻孔施工时钢护筒主要承受钻孔施工荷载。;? ;? ; 5、钻孔桩施工 （1）采用ZSD300型全液压动力头旋转钻机或KPG-3000型液压旋转钻机空气反循环成孔，优质PHP复合泥浆护壁，ZX-500泥浆分离器分离钻碴。 （2）根据不同的地质情况，选择合适的钻进参数和泥浆指标进行钻孔，确保成桩质量和钻头出护筒到混凝土覆盖护筒底口不超过84小时的时限要求。 （3）终孔后将钻头提离孔底10～20cm，用优质泥浆反循清孔。 （4）钢筋笼在长线胎模上分节制造，节段间采用镦粗直螺纹连结接头接长。 （5）采用导管法灌注桩身水下混凝土。;2．主墩钢吊箱设计与施工 ⑴主墩钢吊箱围堰结构:钢吊箱由底板、侧板、内支撑桁架、起吊系统和悬挂系统五部分组成。主墩钢吊箱围堰设计依据结构受力和承台外形，侧板采用单壁结构，拼装后侧板净尺寸与承台外形一致，为切角四边形，平面主尺寸为49.6×33.2m，钢吊箱顶面标高+7.0m，底面标高-8.0m，围堰侧板高度15m。 ⑵主墩钢吊箱围堰施工：钢吊箱在造船厂生产制造拼装成整体，滑移入水浮运至墩位处，用一艘1600t大型水上吊船整体起吊安装；钢吊箱安装就位后，在吊箱与钢护筒间焊槽钢支撑固定，使其在水流潮汐、波浪力的冲击作用下准确定位。 ;;钢吊箱结构尺寸如下图;3．封底混凝土施工 北、南主墩钢吊箱内清除淤泥和杂物并堵缝完成后进行封底。主墩承台平面面积较大，为保证封底效果，采用隔仓分区对称灌注主墩封底混凝土: 封底分上、中、下三个浇筑区进行,相邻区域之间设置2.7m高的隔仓将混凝土隔开。混凝土由平台上的1座混凝土工厂和1座水上混凝土工厂同时生产，采用泵送和布料杆将混凝土泵送至中央集料斗。 4．承台施工 主墩承台混凝土体积约1.1万m3，平面面积约1463m2，分二次浇注承台混凝土，第一次灌注4m高度混凝土，第二次灌注余下3m高度混凝土，并根据设计要求，埋设好冷却水管网。混凝土由平台上的混凝土工厂和1座水上移动式混凝土工厂同时生产，采用泵送供应，并用2台KVM42型布料杆布料，混凝土施工时按水平分层灌注完成，每层厚度不超过30cm。;5．承台混凝土温控措施 由于承台体积庞大，混凝土水化热集聚在承台内部不易散发出去，造成内外温差过大，混凝土表面可能出现过大拉应力而产生裂纹。采取以下措施来防止砼产生裂纹： ⑴ 选用水化热较低的矿碴硅酸盐水泥；级配良好的5～25mm碎石，减少碎石中针、片状的含量；选用含泥量1%，细度模量2.60的优质中砂；混凝土中掺入Ⅱ级粉煤灰，减少水泥用量，降低水化热；混凝土中掺用高效减水缓凝剂，延长混凝土初凝时间，降低水泥水化热峰值。 ⑵对砂子、碎石进行覆盖，控制混凝土的入模温度满足施工规范要求，必要时采用掺冷冻水或是加冰块，降低混凝土入模