[建筑]加快洛湛铁路通道益阳一玉林铁路建设.pdf

一 ． ． 20※扩能提效※ 铁道运输与经济 1998年第 l1期 加快洛湛铁路通道益阳一玉林铁路建设 徐炳桃 厶 岁2； 洛湛铁路通道，北起洛 阳，南至湛江，经 由 过瑶、壮等少数民族聚居地 。铁路的建成将大力 河南、湖北、湖南、广西、广东五省区，奎长2000 促进这些地区之间妁经济互补和交流，对推动 余km。洛阳一襄樊段，运营长度 381km，增建 沿线经济发展，并带动和辐射周围地区形成新 二线工程现 已垒部建成通车。襄樊一石门段，运 的经济增长带，加快少数 民族地区的经济建设 营长度 3516km，增建二线工程 已立项，目前 书脱贫致富步伐，增进民族团结具有重要的经 正在建设中，洛湛铁路通道从石门北 南有西、 济意义和政治意义。 东、中三大通路方案。方案的选择 问题和铁路通 1．3 开拓西南出海口，促进内地对外开放 道的修建备受各方关注。 本线北起洛阳，毗连晋煤产地，南至湛江， 本文从运量的角度，对三大通路方案进行 连接北海、防城、钦州、铁山诸海港及梧州 内河 比选，并论述修建益阳一玉林铁路妁必要性。 港，形成一条海陆联运通道，是我国中西部地区 出海通道的重要途径，也是连接 由地与西南沿 1 修建意义 海边境的又一重要通路。因此，本线建成后，对 1．1 缓和南北铁路运输紧张状况 于促进我国中西部地区的对外开放和经济改革 随着国民经济的迅猛发展，中南六省(区) 进程、带豺沿海经济进一步发展和巩固国防均 之间的经济交流 日益频繁，客货运量特别是南 有重要意义。 下运量迅速增长。湘中南、桂东南 粤西、海南等 2 线路经过地区经济特征 地区能源短缺，煤炭需求量大，需北煤南运。石 门北 口l995年下行运量为855×10‘t(客车3 2．1 基本经济概况 对)，据预测，到2000年将达到2650×10‘t(客 沿线直接吸5I范围有湖南省的益阳市、宁 车 9对)，到2010兰得达到3100×10t(客车 县、湘 市、娄底地区、邵阳市、永州市，广西 10对)。而既有焦柳线石 门一柳州段、湘桂线衡 壮族 自治区的贺州地区、梧州市、玉林市。根据 阳一榔州段，1995年输送能力就 已经饱和，能 1996年统计 ，吸引范 围土地 面积约 l15059 力缺 口很大，不能满足客货运量增长的需要。目 km。，耕地面积 2561万亩 ，总人 口为 3730万 此通过新建线路或增建第二线，加强石 门以南 人，其 中非农 业人 口510．3万人，农 业人 口 通道建设，形成洛阳一湛江铁路通道 已势在必 3219．7万人，工农业总产值 2033．04亿元。 纤 本文推荐方案为：由洛阳经石1、益阳、娄 2．2 矿产资源 底、邵 阳、永 、梧刘、玉林至湛江，即东线方案， 吸5I范围内矿产资源丰富。目前已发现探 形成一条新 的南北干线。 明矿种 7o多种，大小矿床达 700多处。主要矿 1．2 促进大 区域之间的经济交琉 产资源有：煤、石膏、锰矿、水泥用石灰岩、熔剂 本线将湖南和广东连接起来，而且线路经 石灰岩、锑、铝、锌矿等。