6T的40自动变速器.pptx

自动变速器- 6T40/6T45 通用第二代六速手自一体变速箱目前搭载在2012款的君威、君越以及雪佛兰迈瑞宝上，相比上一代产品在几个细节上进行了优化，一定程度上改变了换挡时间慢、换挡不够平顺的缺点。 档位杆 档位 C4-5-6 C3-5-R C2-6 CL-R(OWC) CL-R C1-2-3-4 P P 结合 R R 结合 结合 N N 结合 D 1st Holding 结合 1st Holding 结合* 结合 2nd 结合 结合 3rd 结合 结合 4th 结合 结合 5th 结合 结合 6th 结合 结合  Holding单向离合器保持 *发动机制动时 行星齿轮组照片 图标 C2-6固定反作用太阳轮 C3-5-R连接反作用太阳轮和输入轴 C4-5-6连接输入轴和反作用行星齿轮架 CL-R固定反作用太阳轮 C1-2-3-4固定输出行星齿轮 OWC低倒挡单向离合器从输入轴方向看，相应行星齿轮架只能顺时针旋转， 传动链条连接驱动齿轮架和被驱动齿轮架。 P挡动力流图 P挡动力流分析 输入行星齿轮机构：输入太阳轮与输入轴相连，与输入轴同步旋转；CL-R离合器工作，固定输入内齿圈，输入行星架/输出内齿圈同向减速旋转。 输出行星齿轮机构：输出内齿圈同向减速旋转，但太阳轮没有被固定，行星架没有输出。 反作用行星齿轮机构：CL-R离合器工作，固定反作用行星架，但反作用行星齿轮机构没有被固定部件，故没有输出。 在P档时，P档锁止机构将驱动齿轮架固定，传动链条被固定，车辆处在静止状态。 R挡动力流图 R档动力流分析 反作用行星齿轮机构： C3-5-R离合器工作，连接输入轴与反作用太阳轮；CL-R离合器工作，固定反作用行星架，则反作用内齿圈/输出行星架反向减速旋转（输出）。 在R档，输入行星齿轮机构和输出行星齿轮机构没有参与速比变化。 N挡动力流图 N挡动力流分析 输入行星齿轮机构：输入太阳轮与输入轴相连，与输入轴同步旋转；CL-R离合器工作，固定输入内齿圈，输入行星架/输出内齿圈同向减速旋转。输出行星齿轮机构：输出内齿圈同向减速旋转，但太阳轮没有被固定，行星架没有输出。 反作用行星齿轮机构：CL-R离合器工作，固定反作用行星架，但反作用行星齿轮机构没有被固定部件，故没有输出。 在P档时，P档锁止机构将驱动齿轮架固定，传动链条被固定，车辆处在静止状态。 1挡动力流图 1档动力流分析 输入行星齿轮机构：输入轴顺时针转动，输入太阳轮与输入轴相连，也顺时针旋转，带动输入小行星轮逆时针转动；输入行星架/输出内齿圈与动力输出端相连，有较大的运动阻力，可暂时视为固定或约束转速；小行星轮逆时针转动将带动输入内齿圈/反作用行星架有逆时针旋转的趋势，此时单向离合器OWC锁止，防止其逆时针旋转，于是，输入小行星轮逆时针转动的同时带动输入行星架沿内齿圈顺时针爬行，即输入行星架/输出内齿圈同向减速旋转。 输出行星齿轮机构：内齿圈顺时针减速旋转；C1-2-3-4离合器工作，固定输出太阳轮，则输出行星架同向减速旋转，即顺时针减速转动（输出）。 反作用行星齿轮机构：反作用内齿圈与输出行星架为一体，顺时针减速转动，带动行小星齿轮顺时针旋转；单向离合器OWC锁定反作用行星架；太阳轮逆时针旋转。在需要发动机制动的情况下，TCM控制CL-R离合器工作，反作用行星架被双向锁止，会产生发动机制动。由以上分析可知，在1档时，输入和输出行星齿轮机构都在作同向减速运动，反作用行星齿轮机构没有参与速比变化。 2挡动力流图 2档动力流分析 反作用行星齿轮机构：在1档位时，反作用小行星轮顺时针转动，反作用太阳轮逆时针转动。在2档时，C2-6离合器工作,原来逆时针转动的反作用太阳轮被固定，而反作用小行星轮的顺时针转动将带动反作用行星架/输入内齿圈顺时针转动。 输入行星齿轮机构：输入内齿圈/反作用行星架在1档时是静止的，2档时，它开始顺时针转动，而输入太阳轮的状态不变，输入内齿圈的转动将加速输入行星架的顺时针转动速度。 输出行星齿轮机构：输出内齿圈/输入行星架顺时针减速旋转，但比1档时转速要快；离合器C1-2-3-4工作，固定输出太阳轮；则输出行星架顺时针减速转动（输出），且转速比1档时要快。 3挡动力流图 3档动力流分析 反作用行星齿轮机构：在2档时，反作用太阳轮被固定；3档时，由于C3-5-R合器工作，连接输入轴与反作用太阳轮，带动反作用行星架/输入内齿圈转动速度加快。 输入行星齿轮机构和输出行星齿轮机构的分析参见2档。前三个档位的动力传动路线相同，只是速比不同，其原因就在于反作用太阳轮的状态发生了改变，它在1档时是逆时针转动；2档时固定不动；3档时变为顺时针转动，导致最终的输出速度逐渐加快。 4挡动力流图 4挡动力流分析 输入行星齿轮机构：C4-5-6离合