[交通运输]全套隧道技术交底.doc

施工技术交底书 单位： 编号： 第 1 页 共1页 施工单位 工程名称 后江隧道 交底人 日期 年 月 日 复核人 接受交底人 内容： 洞口及明洞开挖技术交底 土石方施工前先进行边、仰坡放线，再开挖并施作洞口边仰坡截水沟，以截排地表水，截水天沟开挖线距倾坡边缘不小于5m，沟底纵坡不小于3‰，排水沟与路基排水系统相衔接。 1)明洞及仰坡开挖由外向里，从上而下分台阶、分层分段开挖，分层分段支护。根据地形条件，土方和强风化岩采用挖掘机挖装，人工配合清理边仰坡开挖面，局部陡坡地带采用人工开挖，石方采用浅孔台阶钻爆法开挖，明挖梯段边坡外预留1～1.2m光爆层，钻孔采用YTP-28风动凿岩机钻孔，采用毫秒微差线型爆破技术，“一”型起爆。槽挖梯段根据地形条件取2～4m，“Ⅴ”形起爆，两侧边坡及基底面以上各预留1～1.2m光爆层。开挖形成的坡面按设计及时进行封闭防护，避免长时间暴露造成坡面坍塌。 2)明洞开挖与仰坡开挖同步进行。挖到设计标高后，及时清理基底，检验基底地质和承载力情况，并按设计要求进行地基处理，经监理工程师检查，合格后即可施工明洞钢筋混凝土。 施工技术交底书 单位： 编号： 第 1 页 共1页 施工单位 工程名称 后江隧道 交底人 日期 年 月 日 复核人 接受交底人 内容： 边、仰坡支护技术交底 为保证施工期间边、仰坡的稳定性，对边、仰坡采用喷锚挂网防护边、仰坡喷锚跟随边、仰坡开挖自上而下分次进行，每次支护的高度为2-3米。 1）锚杆：Φ22砂浆锚杆、长度3.5m，间距1.0×1.0m，梅花型布置。锚杆布置通过拉尺定位，锚杆钻机打眼，并采用高压风吹洗钻孔，安设锚杆，采用灌浆泵进行压力注浆。 2）挂网施工：锚杆施工结束后，进行挂网施工。φ6钢筋网，网距0.15×0.15m。 3）喷射混凝土施工：边、仰坡松（浮）石清理干净后，用混凝土喷射机对边、仰坡进行喷射混凝土施工。喷射混凝土配合比按试验配合比进行，速凝剂掺量为水泥含量的4%，混凝土标号为C20，喷射砼厚10cm。 施工技术交底书 单位： 编号： 第 1 页 共1页 施工单位 工程名称 后江隧道 交底人 日期 年 月 日 复核 接受交底人 内容： 明洞浇筑技术交底 考虑到衬砌台车的加工时间和施工的连续性，明洞衬砌施工计划在洞身开挖20～30m时安排进行。施工时，注意明洞和暗洞的衔接处，应从内向外进行。 明洞钢筋混凝土浇筑分两步进行，先施工仰拱及墙基础部分钢筋混凝土，待该部分混凝土达到一定强度后，拆模并进行施工缝凿毛，然后施工上部边墙及拱部钢筋混凝土。仰拱和墙基部分采用组合钢模板，人工立模浇筑，边墙及拱部混凝土施工采用模板台车作内模，外模采用组合钢模板，外模加斜撑保证稳定，浇筑时两侧对称进行，插入式捣固器捣固密实，拱、墙混凝土一次浇筑完成。钢筋在加工厂加工成型，现场绑扎。 施工技术交底书 单位： 编号： 第 1 页 共1页 施工单位 工程名称 后江隧道 交底人 日期 年 月 日 复核 接受交底人 内容： C25砼套拱技术交底 为确保管棚位置准确、并形成一牢固的整体，管棚施工前应先施工C25砼套拱作为超前管棚的导向墙。 当洞口开挖至拱顶标高以下2m时，留核心土，并根据工字钢支架的形状修整到位，然后按设计要求安设四榀I20a工字钢弧形支架。待钢支架安装完成后，用经纬仪以坐标法在工字钢架上定出孔口管平面位置，并用水准尺配合坡度板设定孔口管的倾角，然后用前后差距法设定孔口管的外插角。孔口管作为管棚的导向管，它安设的平面位置、倾角、外插角的准确度直接影响管棚的质量。孔口管应牢固焊接在工字钢上，防止浇筑混凝土时产生位移。 套拱内作为管棚导向管的孔口钢管其规格为Ф127×6.0mm钢管，导向管与预埋在套拱内的四榀I18工字钢骨架焊接成整体。导向管环向间距按50cm布设，外插角以不侵入隧道开挖轮廓线为原则，仰角(未计路线纵坡)1～2o，方向与隧道中线平行，导向管、导向墙长2m。套拱在明洞轮廓线以外，紧贴掌子面施作。 套拱模板采用胶合板作模板，用8号铁丝将之固定在I18工字钢弧形支架上。模板安装时必须保证其砼厚度（60cm），混凝土用插入式振捣器振捣密实。 施工技术交底书 单位： 编