[工学]机械设计课程设计二级展开式.doc

目 录 1. 绪论 ……………………………………………………………………………3 2. 课程设计书 ……………………………………………………………………3 3. 传动装置总体方案设计 …………………………………………………………4 3.1 电动机的选择………………………………………………………………4 3.2确定传动装置的总传动比和分配传动比 ………………………………………5 4. 计算传动运动装置运动和动力参数 ………………………………………………6 5. V带传动的设计 …………………………………………………………………7 5.1 V带的基本参数……………………………………………………………7 5.2 带轮结构设计 ……………………………………………………………9 齿轮的设计 ………………………………………………………………………9 6.1 高速级齿轮传动的设计计算 ………………………………………………9 6.2低速级齿轮传动的设计计算 ………………………………………………13 滚动轴承和传动轴的设计 …………………………………………………………19 7.1 传动轴承的设计…………………………………………………………19 7.2 传动轴的设计……………………………………………………………21 8. 键联接设计 ………………………………………………………………………26 9. 箱体结构的设计 …………………………………………………………………27 10.润滑密封设计 …………………………………………………………………30 11.联轴器设计 ………………………………………………………………………30 12.设计小结 …………………………………………………………………………31 13.参考资料 …………………………………………………………………………31 绪论 　减速器的类别、品种、型式很多，目前已制定为行（国）标的减速器有40余种。减速器的类别是根据所采用的齿轮齿形、齿廓曲线划分；减速器的品种是根据使用的需要而设计的不同结构的减速器；减速器的型式是在基本结构的基础上根据齿面硬度、传动级数、出轴型式、装配型式、安装型式、联接型式等因素而设计的不同特性的减速器。 　　　与减速器联接的工作机载荷状态比较复杂，对减速器的影响很大，是减速器选用及计算的重要因素，减速器的载荷状态即工作机（从动机）的载荷状态，通常分为三类： 　　　①—均匀载荷; 　　　②—中等冲击载荷; 　　　③—强冲击载荷。减速器是指原动机与工作机之间独立封闭式传动装置，用来降低转速并相应地增大转矩。此外，在某些场合，也有用作增速的装置，并称为增速器。 　　　我们通过对减速器的研究与设计，我们能在另一个角度了解减速器的结构、功能、用途和使用原理等，同时，我们也能将我们所学的知识应用于实践中。 　　　在设计的过程中，我们能正确的理解所学的知识，而我们选择减速器，也是因为对我们过控专业的学生来说，这是一个很典型的例子，能从中学到很多知识。 2. 课程设计书 设计课题:带式输机传动装置的设计 两班制，连续单向运转，载荷平稳，室内工作，有粉尘（运输带、卷筒及支撑包括卷筒轴承的摩擦阻力影响已在F中考虑），环境最高温度40 C，使用折旧期8年，检修间隔期4年一次大修，两年一次中修，半年一次小修， 三相交流，380/220V，运输带速度允许误差为±5%，中等规模制造厂，可加工7～8精度的齿轮及蜗轮，小批量生产。 数据编号 运输带工作拉力F(N) 运输带速度（m/s） 卷筒直径D(mm) A2 2200 1.1 240 设计数据: 3. 传动装置总体设计方案: 1. 组成：传动装置由电机、减速器、工作机组成。 2. 特点：齿轮相对于轴承不对称分布，故沿轴向载荷分布不均匀， 要求轴有较大的刚度。 3. 确定传动方案：考虑到电机转速高，传动功率大，将V带设置在高速级。 其传动方案如下： 图一:(传动装置总体设计图) 初步确定传动系统总体方案如:传动装置总体设计如图所示。 选择V带传动和二级圆柱斜齿轮减速器（展开式）。 传动装置的总效率 ＝0.96×××0.97×0.96＝0.759； 为V带的效率,为第一对轴承的效率， 为第二对轴承的效率，为第三对轴承的效率， 为每对齿轮啮合传动的效率（齿轮为7级精度，油脂润滑. 因是薄壁防护罩,采用开式效率计算)。 3.1电动机的选择 电动机所需工作功率为： P＝P/η＝2200×1.1/1000×0.759＝3.19kW, 执行机构的曲柄转速为n＝=87.58r/min， 经查表按推荐的传动比合理范围，