[工学]车身电控教案 4.ppt

GPS防盗系统的技术含量高,所以价格昂贵，而且必须在没有盲区的网络(包括中国移动GSM,中国联通CDMA)支持下才能工作,更主要的使需要政府配合公安部门设立监控中心.随着智能交通(ITS)和通讯技术的发展,成熟,该技术必将广泛应用在汽车领域. ３．几种防盗系统比较 机械防盗：优点是价格便宜，安装简便 ，缺点是只防盗不报警． 电子防盗：优点是方便，缺点是容易误报 ． 芯片式防盗:重码率低,安全性高 网络防盗：优点是防盗效果明显，缺点是价格较为昂贵。 4.其他一些防盗措施 1.洛-杰克系统; 2.密码报警信号截止系统; 3.关门捉贼系统; 4.防盗牌照; 5.指纹钥匙; 6.眼睛钥匙; 7.手指钥匙; 5．汽车防盗系统发展方向 目前，国内外广泛应用的汽车防盗装置普遍存在结构复杂，价格昂贵，功能单一和可靠性差等缺点，并不能实现真正的防盗．要实现真正的防盗，进一步提高产品的灵活性和适用性，应将控制技术，数据通讯及网络技术等应用到汽车防盗领域，使汽车防盗装置朝着安全，简单，高智能化及功能多样化方向发展．近年来流行的遥控无锁系统只是智能化，功能多样化的初步体现，未来汽车防盗装置还将向电子密码等多样化识别方向发展．  第四节　汽车预防安全系统 一、激光雷达防追尾碰撞系统二、侧滚翻保护系统三、瞌睡检测报警系统四、倒车雷达报警系统 一、激光雷达防追尾碰撞系统 1.汽车超声波防追尾避撞装置2.汽车避撞雷达3.激光雷达避撞装置 1.汽车超声波防追尾避撞装置 图6-28　超声波测距原理 2.汽车避撞雷达 　汽车避撞雷达是利用电磁波发射后遇到障碍物反射的回波对其不断检测和计算与前方或后方障碍物的相对速度和距离，经过分析判断，对构成危险的目标按程度不同进行报警，控制车辆自动减速，直到自动制动。 3.激光雷达避撞装置 (1)防追尾碰撞激光报警装置　这种装置包括发光部、受光部、计算车间距离的激光雷达、信号处理电路、显示装置以及车速传感器等。(2)扫描式激光雷达　最早的前方用激光雷达都是发出多股激光光束，并依靠前方车反光镜的反射时间来测定其距离。 二、侧滚翻保护系统 据有关资料显示，在每年重型车辆发生的700起驾驶员的致命性事故中，翻滚碰撞就占了将近一半，同时这些事故也会对其他人造成严重甚至是致命的伤害。 美国Freightliner公司研制的滚翻稳定性监测系统，在探测到汽车可能发生滚翻时能够向驾驶员发送紧急信息。行车路线导引系统能够探测汽车行车轨迹的偏移并用声音信号对驾驶员发出警告，这个系统通过摄像机有哪些信誉好的足球投注网站周围的视觉信息，将其处理后输送给电控单元ECU。 三、瞌睡检测报警系统 (1)美国研制的打瞌睡驾驶员侦探系统DDDS(The Drowsy Driver Detection System)　采用多普勒雷达和复杂的信号处理方法，可获取驾驶员烦躁不安的情绪活动、眨眼频率和持续时间等疲劳数据，用以判断驾驶员是否打瞌睡或睡着。(2)转向盘监视装置SAM(Steering Attention Monitor)　是一种监测转向盘非正常运动的传感器装置，适用于各种车辆。(3)非接触式驾驶员疲劳监测系统　美国纽约Rensselaer Polytechnic学院Qiang Ji等人开发了一种无接触式驾驶员疲劳监测系统。(4)测量头部位置的传感器　设计安装在驾驶座位上方，如图6-31所示，每个传感器都能输出驾驶员头部距离传感器的位置，利用三角代数算法就可以计算出头在ｘ、ｙ、ｚ三维空间中的位置，也能够实时跟踪头部的位置，同时利用各个时间段头部位置的变化特征，可以表现出驾驶员处于清醒还是瞌睡状态。 三、瞌睡检测报警系统 (5)日本研制的“电子清醒带”　使用时固定在驾驶员头部，将“清醒带”一端的插头插入车内点烟器的插座，装在带子里的半导体温差电偶使平展在前额部位的铝片变凉，以使驾驶员睡意消除，精神振作。 (4)测量头部位置的传感器　 图6-30　红外LED光源装置及CCD (4)测量头部位置的传感器 图6-31　测量头部位置的传感器 (5)日本研制的“电子清醒带”　 使用时固定在驾驶员头部，将“清醒带”一端的插头插入车内点烟器的插座，装在带子里的半导体温差电偶使平展在前额部位的铝片变凉，以使驾驶员睡意消除，精神振作。  四、倒车雷达报警系统 (１)第一代倒车喇叭提醒　现在只有小部分车辆还在使用倒车雷达的第一代产品，只要驾驶员挂上倒挡，它就会响起“倒车请注意”的声音，提醒周围的人注意。(2)第二代蜂鸣器提示　这是真正倒车雷达系统的开始。(3)第三代数码波段显示　比第二代产品进步很多，可以显示车后障碍物离车体的距离。(４)第四代液晶荧屏显示　这一代产品有一个质的飞跃，特别是荧屏显示开始出现动态显示系统。(5)第五代魔幻镜倒车雷达　结合了前几