[工学]通航建筑物2.ppt

通航建筑物 Ⅲ、船闸的规模 船闸基本尺度是指闸室有效长度、闸室有效宽度及门槛水深 。 1、 闸室有效长度 闸室有效长度是指船舶过闸时，闸室内可供船舶安全停泊的长度。它是指上闸首门龛下游边缘或帷墙的下游面，或集中输水系统的闸室镇静段末端，或其它伸向下游的构件的下游边缘至下闸首门龛的上游边缘或其它伸向上游的构件的上游边缘或防撞设置的上游面的距离。 闸室有效长度LX可按下式计算： LX=lc+lf (6-1) 2、闸室有效宽度 闸室有效宽度是指闸室内两侧墙面最突出部分之间的最小距离。对斜坡式闸室，其有效宽度为两侧垂直靠船设施之间的最小距离。 闸室有效宽度Bx 可按下式计算： (6-2) 3、门槛水深 门槛水深是指在设计最低通航水位时门槛上的最小深度，门槛水深H应满足： H ≥1.5T (6-3) 式中： H —— 门槛水深(m)； T —— 设计最大过闸船队(舶)的满 载吃水。 4、断面系数 在确定船闸基本尺度时，还应考虑船闸最小过水断面的断面系数n的要求。根据试验和观察，若n值过小，则船队(舶)过闸时，可能产生碰底现象。为保证船队(舶)安全预利地进闸，一般要求， (6-4) 式中： —— 最低通航水位时，闸室过水断面面积 —— 最大设计过闸船队(舱)满载吃水时船舯断面水 下部分的断面面积。 二、船闸线数 若有下列情况之一时，应论证研究修建双线或多线船闸： (1)单线船闸设计(实际)通过能力不能满足设计水平年内货运量需要 (2)在运输特别重要的航道上，不允许因船闸检修、冲沙和挖泥等因素造成航道断航。 (3)如果采用单线船闸会延长过闸时间、降低通过能力和过闸效率。 三、船闸级数 具有下列情况之一时，应考虑多级船闸方案： (1) 采用单级船闸受技术条件的限制，特别是受阀门水力条件和闸门技术条件的限制； (2) 受船闸所处位置的地形条件的限制，如地形较高，建单级船闸开挖深度大，与枢纽中相邻建筑物连接难以处理等； (3) 地质条件限制，兴建高水头单级船闸有困难； (4) 河流缺水，需要节省船闸耗水量，建省水船闸又不经济时。 单级船闸与多级船闸的水头也无明确界限，一般可按下述范围考虑： H≤20m，单级船闸( H为水头)； 20m＜H≤40m，单级或双级船闸； H＞40m，双级或多级船闸。 设中间渠道的多级船闸是多级船闸中的另一种型式。根据船舶所处地区的地形、地质等条件，可在各闸室间设中间渠道以过渡 四、船闸的设计水位 1. 上、下游设计最高水位 船闸作为枢纽建筑物的一部分担负着挡水作用，其洪水标准应与枢纽其它建筑物一致。因此，对非溢洪船闸上游设计最高水位通常采用水利枢纽的校核洪水位（即正常运用洪水位）；而对于一些允许溢洪的山区船闸，为了降低工程造价，上游最高水位可取和上游最高通航水位相同的标准。 船闸下游设计最高水位可采用枢纽最大下泄流量相应的下游最高水位。 2. 上、下游设计最高通航水位 船闸设计最高通航水位是船闸正常运用的上限水位，又是船闸建筑物的设计标准之一。上游设计最高通航水位视船闸（航道）等级一般按表所列频率的洪水标准采用。 船闸上游设计最高通航水位的选择除按照航道、船闸的等级确定外，还须考虑其它一些因素，比如，货运繁忙程度等。 下游设计最高通航水位是船闸正常运用的下游上限水位，可采用上游设计最高通航水位相同的标准，即用上游设计最高通航水位在最大下泄流量时对应的下游最高水位。但也应考虑其它的一些因素确定，如在下游有梯级时，应考虑下游梯级回水的影响。 3、上、下游设计最低通航水位 上游设计最低通航水位是确定船闸上闸首闸槛和上游引航道底部高程的最低水位。 下游设计最低通航水位可采用上游设计最低通航水位相同的标准。再减去各因素引起的水位降低的最大值。 五、船闸高程的确定 船闸高程包括船闸闸首、闸室、闸门和引航道建筑物等的顶部高程和底部高程。 1．船闸闸门门顶高程 门顶高程=上游设计高水位+超高 (1) 位于枢纽挡水