[工程科技]中级班—第二章—路网规划.ppt

第2章 城市轨道交通系统的设计与施工 城市轨道交通路网规划与设计 城市轨道交通路网规划与设计 1.城市轨道交通路网规划与设计的基本概念 什么是城市轨道交通 ? 城市轨道交通规划设计包括哪两个部分？每个部分的主要工作是做什么？ 路，线路，城市中某一把甲地和乙地连接起来的轨道路由. 网，线网，一个城市中轨道交通线路所构成的路网状态. 城市轨道交通路网规划与设计 城市轨道交通路网规划与设计 城市轨道交通规划设计的构成 线网规划 在一定线路数量规模条件下，确定路网的形态及各条线路走向的决策过程。 线路设计 在已经确定的线网规划基础上，研究某一条或某一段线路的具体位置，包括线路路由、敷设方式及站点选择等的确定过程。 城市轨道交通路网规划与设计 2.城市轨道交通线网规划 （1）线网规划的意义与作用 （2）线网规划的内容 （3）线网基本结构形式 城市轨道交通路网规划与设计 （1）线网规划的意义与作用 线网规划具有非可逆性，线路一经建成便不可更改。 具体作用表现为： 缓解城市中心区交通的供需矛盾。 加强主出行方向上系统的速度和容量。 串联城市大型客流集散点，实现客流的合理疏解。 加强对外交通与市区的联系，方便卫星城镇与市区的联系。 节约能源，减少污染。 启动内需，成为城市产业发展的新增长点。 城市轨道交通路网规划与设计 （2）线网规划的内容 a.城市背景研究 b.线网结构研究 c.实施规划研究 城市轨道交通路网规划与设计 a.城市背景研究 城市背景研究主要是对城市自然和人文背景加以研究，以确立知道轨道交通线网规划的技术政策和规划原则。 它的具体研究内容包括城市现状与发展规划、城市交通现状与发展规划。 城市轨道交通路网规划与设计 b.线网结构研究 线网结构研究主要包括合理规模研究、线网结构研究、线网方案客流测试和线网方案评价等。 城市轨道交通路网规划与设计 c.实施规划研究 实施规划是轨道交通是否具备可操作性的关键，其主要研究内容是工程条件、建设顺序、附属设施的规划。 城市轨道交通路网规划与设计 （3）线网基本结构形式 根据城市现状与规划情况编制的线网中各条线路组成的几何图形一般称线网结构形式。 放射形线网 设置环线的线网 棋盘式线网 两条线路情况下的线网形态(线网构架的类型） 三条线路情况下的线网形态 多条线路情况下的线网形态 轨道交通发展趋势 1：在原来的城市轨道交通线网基础上，开辟快车线 2：在原来线网的基础上，向外围延伸，线路逐渐延长 3：规划是长远的，实施计划要注意适应城市发展的需求，每条线路都是分期、分段实施，保持工程和运营的连续性 线网长度、线网密度规模指标的确定方法 1：服务水平法 2：出行需求分析法 3：吸引范围几何分析法 4：回归分析法 1.正线 正线是指供载客列车运行的线路，包括区间正线、车站正线。城市轨道交通的正线一般为全封闭线路，按双线设计，采用右侧行车制。正线与其他交通线路相交时，一般采用立体交叉。 APM正线 2.辅助线 辅助线是为列车提供折返、停放、检查、转线及出入段作业的线路。它包括折返线、联络线、渡线、停车线、检修线、试验线、出入库线、等。 （1）折返线 折返线是指在线路两端终点站或中间站设置的专供列车改变运行方向的线路。 ●折返线 全线客流分布不均匀时，可组织区段运行，即在尽端站与中间站或中间站与中间站之间进行列车折返调头，在这些地方需要为列车设置折返线。 （2）联络线 在城市轨道交通网络中，要使同种制式的线路可以实现列车过轨运行，一般通过线与线之间的联络线来实现。 有条件的地方应设置地面联络线与国家铁路专用线相连。 城市轨道交通路网规划与设计 ●联络线 在整个城市轨道交通网络中，要使同种制式线路可以实现列车过轨运行，这种过渡一般需要通过线与线之间的联络线来实现。 （3）渡线 渡线也可以满足列车改变行进方向或列车进路的需要。在列车运行速度较高，运行间隔时间较短，运量较大的线路不宜采用渡线折返方式作为正常运行交路。 ●渡线 渡线是指在上下行正线之间（或其他平行线路之间）设置的连接线，通过一组联动道岔达到转线的目的。 渡线有单渡线和交叉渡线之分。 （4）停车线 停车线一般设置在终点站或区间车站，专门用于列车停放使用，并可进行少量检修作业。 ●停车线 停车线一般设置在端点站，专门用于停车，也可进行少量检修作业。 （5）检修线 （6）试验线 （7）车辆段出入库线 车辆段出入库线是从车辆段到运营正线之间的连接线