[法律资料]事故报告编写指南.pdf

水上交通事故调查报告编写指南 （试行） 1.0 总则 1.1 正确编写水上交通事故调查报告的意义 水上交通事故调查报告（以下简称“调查报告”）是主管机 关对水上交通事故进行调查的结论性文件。编写事故调查报告是 事故调查工作的重要一环，按照法规规定的调查报告内容要求并 遵循一定的原则和格式所编写的事故调查报告能够充分体现海 事执法的严肃性和海事调查的权威性。 1.2 制定《水上交通事故调查报告编写指南》的目的 本指南是根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人 民共和国内河交通安全管理条例》、《中华人民共和国海上交通事 故调查处理条例》、《中华人民共和国内河交通事故调查处理规 定》和国际海事调查规则等有关法规、规定，并参考一些国家的 海事调查报告格式和国内有关技术标准，结合我国水上交通事故 调查工作的实际情况编写的，目的是为我国海事调查官提供编写 事故调查报告的规范做法和统一格式，为了树立海事调查在国 内、国际上的良好形象。 1.3 编写调查报告的原则 编写事故调查报告应掌握以下原则： .1 调查报告应按照有关法规要求的内容进行编写。 .2 调查报告应全面、翔实，与事故原因有关的内容不能遗漏， 应言简意赅，与事故原因无关的内容不应纳入报告正文。 .3 调查报告事实描述要客观、准确、全面，与事故原因有直 接关系的事实要详细描述。 .4 调查报告原因分析应以查明的事实为依据，原因结论要与 查明的事实有因果关系，并应按照原因链的顺序进行分析。确实 无法认定事实的事故，可以推定可能事故原因，但不能作出责任 判定。 .5 调查报告事故责任的认定应符合因果关系原则和过错责任 原则。 2.0 调查报告的内容 调查报告各部分的详细程度要根据事故原因所涉及的因素而定。 2.1 调查报告名称 调查报告名称按以下格式进行命名： .1 调查报告编号 位于调查报告左上角，前四位用 MAIR ，中六位用海事局业 务编码（见《关于印发海事机构业务应用编码的通知》海计建 〔2006 〕562 号），后六位为事故发生年份及调查报告流水号。例 如：MAIR030201200803 ，表示丹东海事局东港海事处2008 年第 三份海事调查报告。 .2 调查报告名称 辖区地名+发生月· 日+船舶名称（碰撞事故写双方名称）+事 2 故种类+事故调查报告 1 ）辖区地名：直辖市只写北京、上海、天津、重庆，不写 “市”；省、自治区写到市或县，但不写“省、区、市或县”。 2 ）月. 日：用引号、其之间加居中点。 3 ）船舶名称：以船舶登记证书名称为准，碰撞事故两船名 之间加“与”字，如果船舶未进行登记，应表明“三无运输”、“三 无捕鱼”等等。 4 ）事故种类：碰撞、搁浅、触礁、触损、浪损、风灾、沉 没（自沉）。在事故种类“其他”类型中可写明船舶或其重要属 具损害，如机损、丢锚、断裂、破损等等。 5)触损、浪损事故还要写明被损害方名称，触损事故也可以 写成触碰、擦碰、碰撞、挤压等接触形式；“浪损”两字应在损 害船舶与被损害方之间。 2.2 事故和调查概况 简要描述事故船名、国籍、起讫港、装载货物（名称、数量） 或旅客情况、事故发生的时间、地点及事故损害、结果。 建议在该部分简要描述调查发现的主要事故原因或调查结 论。 另外，建议简要描述调查取证工作的开展情况。 在本部分末尾应说明实施事故调查的主管机关名称。 2.3 船舶、船员和船公司概况 此部分要结合事故发生的原因、特性和事故的结果等，有针 3 对性的选取部分内容编写，也可以全部选取编写。 2.3.1 船舶概况 1)船舶主要技术数据和情况 包括：船名、总吨、净吨、载重吨、总长、型宽、型深、空 载/ 满载吃水、空载/ 满载排水量，设计航速、主机型号、主机功 率、船舶种类、呼号、IMO 编号或船舶登记号、检验单位、船籍 港（外国籍船舶应包括船籍国、船籍港）、建造年份（如有改建， 应列入改建日期）、建造（和改建）地点和船厂。 上述条目建议以列表的形式进行描述。如下表： 船名