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浅谈转体桥施工技术与质量控制分析
浅谈转体桥施工技术与质量控制分析
王中宇
中铁十二局集团第四工程有限公司 陕西西安710021
摘要:文章以位于陇海铁路的上跨陇海铁路立交 (50+50)mT构转体
桥工程实例着重分析转体桥施工技术以及质量的控制要点和方法。
关键词:转体桥;技术;质量控制
中图分类号:O213 文献标识码:A
1、工程概况
新建桥位于陇海铁路(兴平站~咸阳站区间段),桥位处既有陇
海铁路为两股道,新建桥梁跨既有陇海铁路孔转体墩墩身距离既有陇
海铁路中心线的最小距离为21.25m,承台距离既有陇海铁路中心线
的最小距离为16.02m,交接墩墩身距离既有陇海铁路中心线的最小距
离为17.83m。
2、施工组织
根据本工程的特点,施工中采取均衡生产、连续流水作业的原
则,我单位安排一个桥梁施工架子队:下设钻孔作业工班、钢筋工
班、混凝土工班、架子工班、木工工班、预应力工班,吊装作业工
班,另外聘请有同类施工经验的称重单位、转体单位、监控单位组
成整个转体施工架子队。
3、 主要施工方案及施工工艺
3.1 总体施工顺序
3.1.1 基础部分
桩基施工→基坑围护结构施工→下承台施工→球铰安装→上承台施
工。
其中球铰总体采用分部吊装、分层定位的方法进行安装。
⑴球铰分离
按照球铰结构分为上盘、下盘(包括定位轴及轴套)、钢骨架
三部分。拆分前在上盘与下盘、下盘与钢骨架对应位置分别做好标识,
以便后续安装时准确对位。
⑵安装钢骨架
浇注下承台第一次混凝土时在混凝土顶面预埋钢板和定位角钢,
预埋钢板位置与钢骨架的四角一一对应,角钢沿钢骨架内外对称布
置。
吊装钢骨架前,准确测量预埋钢板顶面标高,初步确定所需要的
调整钢垫块厚度,吊放钢骨架过程中将角钢中心的调节螺栓孔与测量
放样的轴线点对中后,利用4 台5t 油压千斤顶同步调整骨架到设计
标高,通过定位角钢与钢骨架焊接牢固。这一阶段要求安装精度为
1mm。钢骨架安装定位见下图。
⑶安装下盘
球铰安装精度控制的核心在于下盘安装精度,设计要求球铰正面
相对高差在±0.5mm 范围内。
①钢骨架加强
下盘吊装就位前,首先对钢骨架上对应下盘的8 个支撑点进行局
部加强,防止下盘重量全部集中在钢骨架上后引起骨架支点位置局部
变形。在钢骨架完全定位牢固后,将提前加工好的型钢钢凳支撑在对
应位置并焊接牢固。
②下盘就位
按照拆分前的标识线将下盘与钢骨架的轴线位置一一对应,在接
近钢骨架顶面位置时,利用提前加工好的直径20mm 的定位销将下盘
和骨架顶面角钢上的调节螺栓孔临时销接,松钢丝绳的过程中使下盘
沿定位销缓慢落位,现场测量下盘轴线位置无误后,安装下盘与钢骨
架之间的标高调节螺栓。
③盘面标高精调
下盘顶面标高采用现场测量、现场调整的方法进行。采用精度达
0.01mm 的数字水准仪和配套塔尺进行标高测量、4 台5t 油压千斤顶
进行标高调整。其中测量点位布置见下图。
由于精调螺栓为0.5mm/丝的细牙螺栓,所以每次调整高度确定
为0.5mm,A 点~H 点相对高差满足要求后,对A’点~H’点标高进
行复核,同步对中心销轴套管的竖直度进行复核,全部满足要求后旋
紧紧固螺母完成精调并固定。
3.1.2 连续梁施工
地基处理→搭设支架→预压→分节段支架现浇→防撞栏杆、防护
屏→转体准备→正式转体→逆时钟平转到位→封铰→两端支架现浇
边跨并合拢→拆除支架→桥面附属施工。
3.1.3 墩身及刚构连续梁施工
3.1.3.1 左右幅主墩均为空心桥墩,墩高分别为11m 和8.5m,;其中
墩底平面尺寸为5.0x7.0m 和 5.0x6.5m;墩身左右幅浇筑高度分别为
10.5m 和8m,各分两次浇筑完成。
3.1.3.2 支架设计
刚构连续梁采用满堂碗扣式脚手架体系。其中基坑范围内碗扣
架支架支撑在膺架纵向主梁上;基坑范围以外直接采用落地式碗扣
支架。
3.2 支架搭设
3.2.1 支架搭设前首先根据支架布置计算各排立杆设计高度,并据
此配管,确定各种立杆和横杆的总数量。
①脚手架搭设前确定脚手架平面布置,列出构件用量表,制订
构件供应和周转计划等。
②所用所有构件,必须经检验合格后方能投人使用。
3.3 刚构连续梁施工
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