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浅谈转体桥施工技术与质量控制分析 王中宇 中铁十二局集团第四工程有限公司 陕西西安710021 摘要：文章以位于陇海铁路的上跨陇海铁路立交 (50+50)mT构转体 桥工程实例着重分析转体桥施工技术以及质量的控制要点和方法。 关键词：转体桥；技术；质量控制 中图分类号：O213 文献标识码：A 1、工程概况 新建桥位于陇海铁路（兴平站～咸阳站区间段），桥位处既有陇 海铁路为两股道，新建桥梁跨既有陇海铁路孔转体墩墩身距离既有陇 海铁路中心线的最小距离为21.25m，承台距离既有陇海铁路中心线 的最小距离为16.02m,交接墩墩身距离既有陇海铁路中心线的最小距 离为17.83m。 2、施工组织 根据本工程的特点，施工中采取均衡生产、连续流水作业的原 则，我单位安排一个桥梁施工架子队：下设钻孔作业工班、钢筋工 班、混凝土工班、架子工班、木工工班、预应力工班，吊装作业工 班，另外聘请有同类施工经验的称重单位、转体单位、监控单位组 成整个转体施工架子队。 3、 主要施工方案及施工工艺 3.1 总体施工顺序 3.1.1 基础部分 桩基施工→基坑围护结构施工→下承台施工→球铰安装→上承台施 工。 其中球铰总体采用分部吊装、分层定位的方法进行安装。 ⑴球铰分离 按照球铰结构分为上盘、下盘（包括定位轴及轴套）、钢骨架 三部分。拆分前在上盘与下盘、下盘与钢骨架对应位置分别做好标识， 以便后续安装时准确对位。 ⑵安装钢骨架 浇注下承台第一次混凝土时在混凝土顶面预埋钢板和定位角钢， 预埋钢板位置与钢骨架的四角一一对应，角钢沿钢骨架内外对称布 置。 吊装钢骨架前，准确测量预埋钢板顶面标高，初步确定所需要的 调整钢垫块厚度，吊放钢骨架过程中将角钢中心的调节螺栓孔与测量 放样的轴线点对中后，利用4 台5t 油压千斤顶同步调整骨架到设计 标高，通过定位角钢与钢骨架焊接牢固。这一阶段要求安装精度为 1mm。钢骨架安装定位见下图。 ⑶安装下盘 球铰安装精度控制的核心在于下盘安装精度，设计要求球铰正面 相对高差在±0.5mm 范围内。 ①钢骨架加强 下盘吊装就位前，首先对钢骨架上对应下盘的8 个支撑点进行局 部加强，防止下盘重量全部集中在钢骨架上后引起骨架支点位置局部 变形。在钢骨架完全定位牢固后，将提前加工好的型钢钢凳支撑在对 应位置并焊接牢固。 ②下盘就位 按照拆分前的标识线将下盘与钢骨架的轴线位置一一对应，在接 近钢骨架顶面位置时，利用提前加工好的直径20mm 的定位销将下盘 和骨架顶面角钢上的调节螺栓孔临时销接，松钢丝绳的过程中使下盘 沿定位销缓慢落位，现场测量下盘轴线位置无误后，安装下盘与钢骨 架之间的标高调节螺栓。 ③盘面标高精调 下盘顶面标高采用现场测量、现场调整的方法进行。采用精度达 0.01mm 的数字水准仪和配套塔尺进行标高测量、4 台5t 油压千斤顶 进行标高调整。其中测量点位布置见下图。 由于精调螺栓为0.5mm/丝的细牙螺栓，所以每次调整高度确定 为0.5mm，A 点～H 点相对高差满足要求后，对A’点～H’点标高进 行复核，同步对中心销轴套管的竖直度进行复核，全部满足要求后旋 紧紧固螺母完成精调并固定。 3.1.2 连续梁施工 地基处理→搭设支架→预压→分节段支架现浇→防撞栏杆、防护 屏→转体准备→正式转体→逆时钟平转到位→封铰→两端支架现浇 边跨并合拢→拆除支架→桥面附属施工。 3.1.3 墩身及刚构连续梁施工 3.1.3.1 左右幅主墩均为空心桥墩，墩高分别为11m 和8.5m，；其中 墩底平面尺寸为5.0x7.0m 和 5.0x6.5m；墩身左右幅浇筑高度分别为 10.5m 和8m，各分两次浇筑完成。 3.1.3.2 支架设计 刚构连续梁采用满堂碗扣式脚手架体系。其中基坑范围内碗扣 架支架支撑在膺架纵向主梁上；基坑范围以外直接采用落地式碗扣 支架。 3.2 支架搭设 3.2.1 支架搭设前首先根据支架布置计算各排立杆设计高度，并据 此配管，确定各种立杆和横杆的总数量。 ①脚手架搭设前确定脚手架平面布置，列出构件用量表，制订 构件供应和周转计划等。 ②所用所有构件，必须经检验合格后方能投人使用。 3.3 刚构连续梁施工