燃机发电厂汽的轮机.doc

汽轮机部分 一、填空题： 1. 汽轮机大小修或调速系统部套解体后应进行调速系统静态调整试验，试验由检修进行。 2. 汽轮机滑油温度低于80℉，投入盘车后汽轮机大轴弯曲晃动值超过冷态原始值2mils(0.02mm)，禁止启动汽轮机。 3. 汽轮机冷态启动时，对轴封蒸汽管道进行暖管疏水，轴封汽温度150℃以上后可投入汽轮机轴封系统。 4. 汽轮机冲转前，主、再热蒸汽温度必须高于580℉，但不得超过1840℉。 5. 汽轮机升速过程中控制主、再热蒸汽温度不超过700℉，高压缸排气温度不超过850℉ 6. 汽轮机温热态启动应尽量提高轴封汽温度，使之与缸温匹配，减少热应力，防止动静摩擦。 7. 汽轮机本体部分停机消缺、计划检修停机时，为了较快降低汽缸金属温度，缩短检修等待期，采用滑参数方式停机。 8. 汽轮机跳闸时，若是旁路能正常工作，燃机执行停机程序。 9. 汽轮机的型式为单轴、双缸、下排汽、一次中间再热、带中压和低压补汽的凝汽式机组。 10. 轴封系统的作用：高中压轴封主要防止蒸汽外泄、低压轴封防止空气内吸。 11．汽轮机排汽与冷却水出口温度之间的差值，为凝汽器端差。运行中，机组负荷不变时，钛（铜）管结垢，漏入空气，冷却水量不足，会使端差增大。 12．热交换的三种基本形式是热传导、对流、热辐射。 13． 汽轮机因真空的提高所增加的负荷和循环水泵多消耗功率之差为最大时的真空称为最有利真空。 14．当汽缸内壁温度高于外壁温度时，其汽缸内壁受热压应力作用。 15．凝气器真空的高低决定于冷却水温度和冷却水流量。 16．凝结水温度低于汽轮机排汽的饱和温度的数值称为凝结水的过冷却度。 17．汽轮机转子膨胀应以推力盘为死点。 18．汽轮机冷态启动和增加负荷过程中，转子膨胀大于汽缸膨胀，相对膨胀出现正差胀。 19．横销引导轴承座或汽缸沿汽轮机横向膨胀或收缩，并和纵销一起决定汽缸膨胀死点。 20．发电厂用百分数表示的真空值大小称为真空度。 21．投入汽轮机连续盘车，检查转动部分无摩擦声。汽轮机启动前需连续盘车4小时以上汽轮机任一项主要安全保护（如紧急跳闸、超速、低真空、低油压、轴向位移、轴承温度等）经试验不能正常投入或保护动作值不符合规定禁止联合循环机组启动汽轮机高中压缸进汽区上下金属温差大于或等于100℉36℃以内；高、中压缸进汽侧内壁上下缸温差启机前应控制在48℃以内。 24．联合循环机组冷态启动检查投运凝汽器抽真空系统，在真空低于90kPa以下，投入两台真空泵运行。真空达80kPa时，汽轮机具备冲转条件，打开主再热蒸汽管道疏水阀、汽缸本体疏水阀、高中压主汽阀阀座疏水阀，投入汽轮机疏水系统，注意凝汽器真空正常。 当高、中、低压电动主汽阀前蒸汽压力达到0.3MPa且蒸汽温度高于饱和温度及自动主汽门前温度时，开启相应电动主汽阀旁路电动阀，待旁路电动阀全开后再开启汽轮机侧相应各电动主汽阀，暖管到各自动主汽门前汽轮机启动前检查高中低压主汽门、调节汽门关闭正常，选择“MASTER RESET”复归跳闸信号，检查高中低压共五个主截止阀开启正常。选择自动方式启动，汽轮机自动开始启动升速，中压调门开启进汽，以10％的升速率将转速升至300r/min开始计算汽缸转子热应力，按照应力条件选择相应的升速率并决定是否停留暖机。升速过程中可使用HOLD按钮停留在当前转速，但无法在临界转速时使用。汽轮机冲转后检查高压调门关闭，中压调门正常开启，但若开度超过5％后盘车仍未脱扣，应打闸停机，查明原因汽轮机启动后，无论采用手动还是自动模式，均应在28％转速下停留检查正常后才可继续启动升速升速过程中严密监视各轴承振动情况，若发现振动偏大，应根据情况停留暖机。若振动继续增加，则应停机盘车，查明原因后方可允许再次启动。汽轮机转速在停留暖机时，全面检查各主、辅系统，倾听机内声音汽轮机启动后，逆流排放阀立即打开，使高压缸保持真空状态，升速过程中，当高压第一级处汽缸金属温度达400℉，逆流阀自动开启，冷却高压汽缸。 汽轮机转速升至95％后，检查发电机磁场建立正常汽轮机根据升负荷框图5～8曲线来决定升负荷暖机。10％额定负荷一般需要暖机20分钟。此时应密切监视高压缸和中压缸的热状态及各转子的相对膨胀值。 汽轮机在10%负荷暖机结束后，继续加负荷。当中压调门开度大于50%时，若高压转子应力条件满足，主汽过热度在100℉以上，汽轮机将自动进行高压缸顺流切换，若手动控制模式还须选择“FORWARD”按钮进行切换。高压缸顺流后，投入IPC控制，中压调门逐渐全开，高中压旁路进入跟踪模式并逐渐关闭。高压缸顺流后，汽轮机负荷继续增加，根据框图9确定暖机时间，一般暖机40min。在暖机过程中，若有高压主蒸汽温度高报警，则应缓慢地增加机组负荷，在稍高负荷下进行暖机。 在20%额定负荷时，关闭