[理学]传动系概述及离合器设计.ppt

初步设计时，可取D/d=1.5，弹簧锥底角a取9°~10°。当碟形弹簧变形 f 超过 fP 时，弹簧会发生翻转，结构设计时要保证其翻转不受妨碍。 碟形弹簧设计时，要将弹簧工作时发生最大应力的变形f0与离合器彻底分离时的变形量fc相比较，要选择其中的较小值来计算弹簧的强度。 膜片弹簧是一种特殊结构的碟形弹簧。其结构是在碟形弹簧的中心部分开许多径向槽，构成许多被称为分离指的弹性杠杆后形成的。当离合器分离时，分离指起着分离杠杆的作用；而未切槽的其它完整部分，仍然为碟形弹簧。 3.膜片弹簧 两类膜片弹簧离合器示意图 1－离合器盖；2－膜片弹簧；3－压盘 压式膜片弹簧离合器工作原理示意图 膜片弹簧在离合器接合和分离状态时的受力及变形 自由状态 接合状态 分离状态 二 、杠杆机构压紧 离合器杠杠机构工作原理 滚轮 压盘 施压盘 从动盘 离合器盖 松离弹簧 调整盘 压杆 接合套 连杆 SΣ=Sk+Sg+Sb 接合套位移 空行程 工作行程 闭合行程 Sk－空行程。用以消除压紧杠杠端部与压盘之间和离合器各摩擦表面之间的间隙，压盘还没有产生压紧力。 Sg－工作行程。压紧机构逐渐在摩擦面上产生压紧力，使离合器接合，在死点时压紧力最大，但这个位置还不稳定，该最大压紧力不能保持。 Sb－闭合行程。杠杠机构越过死点，压紧力略有下降，但可防止机构在工作中自动分离。 第二章 主离合器 主要讲授内容 2、主要参数确定 3、离合器发热量的校核 4、结构设计 1、主离合器的类型及选用 5、压紧机构设计 6、操纵与控制 Main Clutch 主离合器的作用 机械传动的自行式工程机械中，柴油机的动力是通过主离合器与传动系相连接的。主离合器的主要作用是切断、接通动力；过载保护；缓冲减振；平稳起步。 第一节 主离合器的类型及选用 一 、 主离合器类型 按照从动片的数目，主离合器可以分为单片、双片、多片等型式； 按照摩擦片工作条件，主离合器有干式和湿式两个类型； 按照经常处于的状况来划分，有常接合式、非常接合式； 按照离合器压紧方式，可以分为弹簧压紧和杠杆压紧； 按照操纵机构型式，有人力操纵、液压助力和气动操纵。 二、主离合器的典型结构 干式主离合器 从动盘总成 压盘 飞轮 压紧弹簧 离合器盖 分离杠杠 分离套筒 飞轮 从动盘总成 压盘 离合器盖 分离轴承 膜片弹簧 湿式主离合器 飞轮 中间主动盘 从动盘 压盘 从动轮毂 离合器轴 调整盘 分离滑套 施压盘 重锤杠杠 复位弹簧 三、主离合器的设计要求 能可靠传递发动机全部转矩； 分离迅速、彻底； 接合平顺柔和，而且不需要完全依靠驾驶员的操作技能来实现这一点； 从动部分的转动惯量要小，这样可以有效地减少换档时换档齿轮（或接合套）的冲击； 散热良好，保证不致因发热造成离合器不能正常工作； 操纵轻便。 第二节 主要参数确定 主要 参数 摩擦力矩 摩擦片直径 转矩储备系数 一 、离合器的摩擦力矩Mm 在摩擦面上任意取宽度为dR圆环作微元，则微元上产生的摩擦力矩dM为： 令 称Rp为摩擦力作用等效半径。 得： 离合器的总摩擦力矩 Mm： 离合器一个摩擦面的摩擦力矩M为： P=qA 若认为压紧力P在摩擦面上均匀分布 ： q的许用值[q]可按下表选用。 对于工程机械来说，一般取较小的[q]值。 0.20~0.40 2.0~2.5 0.10~0.25 0.40~0.60 钢对钢丝石棉 钢对烧结金属 0.6~1.0 0.20~0.25 0.25~0.40 钢 对 钢 铸铁对钢 湿 式 干 式 湿 式 干 式 许用比压 摩擦副材料 许用比压 摩擦副材料 二、摩擦片直径 由于摩擦片通常装在飞轮中间，其外径要受到飞轮尺寸的限制，一般为飞轮直径的0.7～0.8倍； 为了保证从动盘在离心力的作用下不至于破坏，还要验算从动盘的最大圆周线速度，其值不应超过65～70m/s。 摩擦片的内径系数 C=R1 / R 2 ，所以 通常，在结构允许的条件下，取较大的C值；干式离合器一般为0.55～0.68，湿式的为0.71～0.83。 三、转矩储备系数β 为保证离合器能可靠地传递发动机最大转矩并有一定的使用寿命，必须使离合器的摩擦转矩有一定的储备量，这个储备量的程度用转矩储备系数β 衡量，即 2.5 ～ 3.0 1.5 ～ 2.5 1.5 ～ 2.0 3.5 ～ 4.0 2.5 ～ 3.0 2.0 ～ 3.0 重型履带工程机械 轻型