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4-3 汽车转向操纵性一般要求 导入新课：1、提问为什么转向盘要有自由转动量？ 转向盘自由行程和转向阻力 转向盘自由行程 是指汽车转向轮保持直线行驶位置静止不动时，转动转向盘所测得的游动角度。 转向盘的转向力，是指在一定行驶条件下，作用在转向盘外缘的圆周力。 这两个参数主要用来诊断转向系中各零件的配合状况。该配合状况直接影响到汽车的操纵稳定性和行车安全。因此，对于新车和在用车都必须对其进行该两项参数的检测。根据GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》的规定，最大设计车速大于或等于100km/h的机动车，其转向盘的最大转动量不得大于10°；最大设计车速小于100km/h的机动车，则不得大于15°。 转向盘自由行程的检测????转向盘自由行程采用专用检测仪进行检测。简易的转向盘自由行程检测仪如图3-9所示，主要由刻度盘和指针组成。刻度和指针分别固定在转向盘轴管和转向盘边缘上。固定方式有机械式和磁力式两种。 图3-9 简易的转向盘自由行程检测仪a)检测仪的安装；b)检测仪1-指针；2-夹盘；3-刻度盘；4-弹簧；5-连接板；6-固定螺钉 测量时，应使汽车的两转向轮处于直线行驶位置不动，轻轻向左(或向右)转动转向盘至空行程一侧的极端位置(感到有阻力)，调整指针指向刻度盘零度。然后，再轻轻转动转向盘至另一侧空行程极端位置，指针所示刻度即为转向盘的自由行程。转向盘转向阻力的检测????转向盘转向阻力采用转向参数测量仪或转向力角仪进行检测。国产ZC-2型转向参数测量仪如图3-10 所示，是以微机为核心的智能仪器，可测得转向盘自由转向量和转向力。该仪器由操纵盘、主机箱、连接叉和定位杆四部分组成。操纵盘由螺钉固定在三爪底板上，底板经力矩传感器与三个连接叉相连，每个连接叉上都有一只可伸缩长度的活动卡爪，以便与被测转向盘相连接。主机箱为一圆形结构，固定在底板中央，其内装有口板、微机板、转角编码器、打印机、力矩传感器和电池等。定位杆从底板下伸出，经磁力座吸附在驾驶室内的仪表盘上。定位杆的内端连接有光电装置，光电装置装在主机箱内的下部。????测量时，把转向参数测量仪对准被测转向盘中心，调整好三个连接叉上伸缩卡爪的长度，与转向盘连接并固定好。转动操纵盘，转向力通过底板、力矩传感器、连接叉传递到被测转向盘上，使转向盘转动以实现汽车转向。此时，力矩传感器将转向力矩转变成电信号，而定位杆内端连接的光电装置则将转角的变化转变成电信号。这两种电信号由微机自动完成数据采集、转角编码、运算、分析、存储、显示和打印。因此，使用该测量仪既可测得转向盘的转向力，又可测得转向盘的自由转动量。 图3-10 ZC-2型转向参数测量仪1-定位杆；2-固定螺钉；3-电源开关；4-电压表；5-主机箱；6-连接叉；7-操纵盘；8-打印机；9-显示器 ????转向力角仪与转向参数测量仪结构类似，一般都是具有检测转向盘转向力和转向角的功能，所以也完全可以用来检测转向盘的自由转动量。 1、转弯直径 转弯直径，是转向盘转到极限位置时，内、外转向轮的中心平面在车辆支承平面（一般就是地面）上的轨迹圆直径。通常，汽车说明书上标明的转弯直径，是外转向轮的轨迹圆直径。 由于转向轮的左右极限转角一般有所不同，因此有左转弯直径和右转弯直径。转弯直径直接影响汽车的机动性。转弯直径越小，汽车通过狭窄弯曲地带或绕开不可越过的障碍物的能力就越强，就越灵活。转弯直径与汽车的轴距、轮距及转向轮的极限转角直接有关。轴距、轮距越大，转弯直径也越大；转向轮的极限转角越大，转弯直径就越小。 2、转弯半径 是汽车瞬时转向中心到前外轮轨迹圆中心线的距离，也就是转弯直径的一半。 在汽车转向的过程中，转向轮的转角是逐渐变化的，因而汽车的转弯半径也是不断变动的。转向盘转到极限位置时，转弯半径最小，所以有人称它为最小转弯半径。 目前，我国国家标准中已经采用转弯直径，不再使用转弯半径这个名词。不过，由于不少国外汽车厂家仍在使用转弯半径。3、最小转弯半径是大还是小？ 主要取决于用途，否则，汽车厂家就都向一个方向努力了。 转弯半径取决于轴距和轮距，轴距轮距大的转弯半径就大，当然车体也大。但轴距和轮距大的车稳定性、舒适性好，抗侧翻、侧滑能力相对较高，因而安全性相对高些，车体大，价格高，适宜公务用车或显示身份用。 转弯半径小的车，转弯、调头、停车，以及行驶的机动性明显优于转弯半径大的车，车体紧凑，价格便宜，适宜私家出行代步用。 归纳小结：1、转向操纵性的要求 2、检测转向操纵性的规程 作业：简述检测转向操纵性的路试检测的规程。