CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板纵向连接施工作业指导书.doc

××高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道 底座板纵向连接施工技术交底 批准： 审核： 编制： ××高速铁路×标×局 二〇一〇年五月CRTSⅡ型板式无砟轨道施工 底座板纵向连接施工技术交底 1．适用范围 本施工适用于高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道pa的要求。 ⑷、在桥梁左、右侧防护墙内侧，用统一的方式标识常规区钢板连接器后浇带、临时端刺区K0、K1、J1~J4、剪力齿槽后浇位置。 ⑸、制作完善底座板纵向张拉连接的测温记录表格。 温度：由每段（常规区中临时端刺）中预埋的感应器测出、记录（精度要求 0.5°C） 2.2 机具配置 针对无砟轨道底座板纵向张拉连接施工工艺要求，准备施工使用的扭力扳手、测温仪等设备。 扭矩扳手带棘轮装置 内六角套筒需特制（外侧螺母用，需加长） 2.3 现场条件 （1）、桥上从一个端刺或临时端刺到另一个端刺或临时端刺的所有底座板混凝土浇筑段（包括端刺和临时端刺区）均已施工完成。 （2）、所有浇筑段内混凝土最小抗压强度需达到20MPa。 （3）、清洁螺纹钢筋、锚固螺母上油（防止纵连张拉时滑移）。 （4）、后浇带（BL1、BL2）清理干净。 （5）、后浇带（BL1、BL2）区域的滑动层没有损坏。 （6）、剪力齿槽后浇带处（BL2）的剪力钉拧紧，剪力钉个数齐全。 （7）、后浇带（BL1，BL2）端面必须凿毛，凿毛时不允许破坏两布一膜滑动层。凿毛完成后清理干净后浇带内的碎屑。 2.4 临时侧向挡块设置 直线段不设置临时挡块。 ×特大桥曲线段为了防止在纵连或由于温度变化等原因引起的混凝土底座板与滑动层之间发生横向位移，在底座板张拉前进行临时侧向固定支撑。采用方木支撑。采用方木支撑时，设置在侧向挡块附近，但不能占据侧向挡块位置，方木截面尺寸不小于150×150mm。支撑方木必须垂直于底座板混凝土侧面，且内外侧支撑方木必须位于同一断面上。每孔简支梁设置2个断面。 临时侧向挡块示意图 临时侧向挡块平面布置图 3．×特大桥底座板纵连 ×特大桥底座板施工段划分： 左线：0#~56#墩为第二常规区、57#~81#墩为临时端刺区（K1、J4、J3、J2、J1、K0）、82#~110#墩为第一常规区。 右线：0#~58#墩为第二常规区、59#~83#墩为临时端刺区（K1、J4、J3、J2、J1、K0）、84#~110#墩为第一常规区。 3.1基本概念 ⑴连接：用扭力扳手把锚固螺母用≥450Nm力矩拧紧到钢板上。 ⑵合拢温度：施工图给定的合拢温度范围（25±5℃）。 ⑶K0：为临时端剌与先浇常规区分界的钢板连接器（左线DIK431+574右线DIK431+639）； K1：为临时端剌与后浇常规区分界的钢板连接器（左线DIK430+765右线DIK430+827）。 ⑷J1、J2、J3、J4为临时端剌区段内钢板连接器，从K0向下一段浇筑区方向依次排列。 ⑸常规区钢板连接器BL1：指整个浇筑段中除临时端剌区外的所有钢板连接器。 3.2 临时端刺与第一常规区纵连 根据现场实测底座板温度，温度在20~30℃范围之间，故只将螺母拧紧。 在临时端刺与第一常规区纵连前，测量临时端刺各浇筑段以及常规区混凝土浇筑段的温度并记录，测温时间尽可能与底座连接时间靠近（即连接温度尽可能与测温时的温度接近）。 临时端刺与第一常规区纵连范围为：左线： 56#~110#墩；右线： 58#~110#墩。 3.2.1纵连方式 （1）、纵连时间：21：00至09：00。 （2）、每个钢板连接器从中间向两边对称进行，即每个钢板连接器由2个人同时操作。 （3）、先把所有的外侧螺母用手拧紧，再用扭矩扳手拧紧，拧紧力矩不小于450N·m。 （4）、每个钢板连接器外侧螺母全部拧紧后，再把内侧的螺母采用开口扳手拧紧。至此，单个钢板连接器的纵连完成。 3.2.2×大桩号纵连顺序 （1）、钢板连接器后浇带连接当天，从临时端刺的自由端开始，依次拧紧J4到J1钢板连接器后浇带中所有锚固螺母。左线与右线同时进行。 纵连方向 （2）、接着拧紧K0的锚固螺母并从K0开始把常规区所有钢板连接器后浇带的锚固螺母拧紧，左右线同时进行。施工至此，常规区与临时端刺已经纵连完成。纵连应该在24 小时内完成（温差小）。 纵连方向 注意：在底座板温度＞30℃不得进行底座板的纵向连接。现场采取覆盖、洒水等措施降低底座板温度，在底座板温度30℃时再进行纵向连接施工。 3.2.3 后浇带浇筑 （1）、浇注后浇带前准备工作： 检查所有连接器螺母是否拧紧； 安装并固定侧向模板； 依据检验计划检验新拌混凝； 后浇带预湿； 混凝土拉毛及养护用的器具准备好； （2）、浇注顺序