第七章 质量目标和保证措施及已完工程和设备的保护措施施工组织设计方案.doc

第七章 质量目标和保证措施及 已完工程和设备的保护措施 7.1质量目标 确保全部工程质量全面达到国家及铁道部客运专线工程质量验收标准，并满足设计速度开通要求。 对路基工程、桥涵工程、隧道工程、轨道工程等按客运专线工程质量验收标准的要求进行检测；工程一次验收合格率达到100%。 7.2质量保证体系 图7.2-1 质量保证体系 7.2.1质量管理组织机构 指挥部根据ISO9001(2000版)质量管理模式，建立健全为第一责任人的工程质量管理领导小组，建立、级质量管理体系从组织保证、思想保证、制度保证、施工质量保证、质量检查保证、经济保证、质量信息诸方面建立完善质量保证体系TB10104-2003）的要求进行试验，并报监理工程师批准。 7.3.2路基工程质量保证措施 路基试验段 根据本工程特征及填料特性，选择适宜的施工季节进行路堤填筑，配备挖、装、运、平、碾专项施工机械，组织匹配合理、配套完整、现场施工有序的机械化施工，并严格按四区段八流程施工工艺水平分层碾压施工。控制填土含水量和分层厚度，摊铺平整，碾压密实。施工队试验员按规定检验，合格后方可进行下道工序。抓好路基施工的样板段，以样板引路，使全段路基工程有直观的示范典型，以确保施工质量。 路基填筑及预压 改良土采用先破碎后集中厂拌法。拌合站配置自动电子计量、电气联合控制装置及液压碎土设备，保证给料计量精确，含水量、破碎粒径满足要求。改良土先完成试验段施工，得出合理的各项施工技术参数后开始正式拌合、填筑施工。路堤填筑严格按四区段、八流程工艺组织进行。碾压采用带有自动检测压实度功能的重型振动压路机，保证路堤本体压实度。 过渡段采用级配碎石掺5％水泥作为填筑材料，与路基同步施工，保证竖向刚度自桥台至路堤均匀过渡，使差异沉降满足设计要求，对桥台边角处等大型压路机不易碾压部位，采用小型振动冲击夯压实。 双线级配碎石基床表层采用2台摊铺机双机联铺，保证无接缝摊铺和填筑层厚的均匀性，为压实度均匀性提供了保证。 注意路基松软地基地段的超载预压施工，荷载须满足设计荷载要求，并保证足够的沉降时间，当沉降趋于稳定并满足工后沉降要求后，经相关单位签认后方可进行卸载。 地基及基床加固 地基加固严格按加固工艺进行，加固前进行CFG桩、混凝土预制管桩等试验，先施工一定数量的桩进行试验，以确定相应的施工机械、各种工艺参数，以指导大规模施工。 桩基加固地基施工完成后，需进行检验，包括地基加固效果检验和施工质量检验。地基加固效果检验包括：承载力特征值、变形特性（总沉降量、差异沉降量）、抗剪强度指标等。施工质量检验主要是桩身密度检验、桩距、桩径、桩长等。 加固效果检验采取单桩及复合地基承载力检验，检验方法为平板荷载试验。施工质量检验，采取单桩载荷试验，对桩身密度检验采取圆锥动力触探方法检测；对桩间土的检验，采取标准贯入静力触探检验。检验应符合规范规定。 土工格栅等土工合成材料的铺设位置、铺设层数、各层铺设间距要符合设计要求，所购土工材料每批均要查验产品合格证书和材料性能报告单，并抽样进行检验。 为保证路肩整体性和稳定性，在路肩2m范围内每30cm铺设一层土工格栅。 本标段路基相关配套工程众多，尽量采取同步施工的措施减少对路基的扰动，无法同步施工的采取对路基扰动最小的先进机械，如开槽机、旋挖钻机等进行施工。 路基防护 砌体砂浆饱满，勾缝均匀平顺，坚实美观。混凝土内实外光，无蜂窝、麻面，预留沉降缝，泄水孔符合设计要求。 侧沟、天沟等排水系统畅通无积水淤积。 过渡段施工 本标段过渡段类型主要有桥路过渡段、路堤与横向结构物过渡段处理以及两桥之间短路基过渡段3种形式。过渡段结构类型多，施工工序复杂，需加强施工质量控制。 过渡段地基要求在基床范围内变形模量Ev2≥60Mpa，在基床以下变形模量Ev2≥45Mpa。 为严格控制路堤与相邻过渡段的填筑厚度和长度，保证填筑质量，先按比例精确画出过渡段纵剖面图，根据过渡段填料摊铺厚度在剖面图上画出每填层过渡段与相邻路基的分界线，并量出各相应区段的长度，然后在现场将各填层按实际填筑高度画到结构物后墙面上，并标注相应的过渡段长度值。 施工时，每填筑一层，即向后量出相应的长度值，定出两种填料的分界线。按分界线铺上不同填料后，再用机械同时进行碾压。由于两种填料的压缩性能不同，根据试验段确定的松铺系数确定两种填料的填土厚度，以保证碾压后两种填料层厚相同。 7.3.3桥涵工程质量保证措施 混凝土质量保证措施 (1)搅拌质量控制 采用强制性搅拌机、电子计量系统、含水率实时监测系统、高性能混凝土搅拌符合《时速350km/h铁路高性能砼技术条件》[铁建设（2003）13号文]的规定。 夏季搅拌混凝土时，采取加冰水降温等措施，保证混凝土拌合物的温度。对拌合物测定坍落度、扩展度、泌水率、含气量等进行测定，保证