高速公路桥梁施工测量方案x.docx

登汝高速第四标段吴家窑大桥测量方案1、编制依据和原则1.1、编制依据⑴、《河南省焦作至桐柏高速公路登封至汝州段两阶段施工图设计》；⑵、《工程测量规范》（GB50026－2009）；⑶、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；⑷、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-9）；⑸、《DSZ2自动安平水准仪使用说明书》（苏光）；⑹、《Leica TPS803C用户手册》(瑞士徕卡)；⑺、设计院交桩资料。1.2、编制原则⑴、测量方案力求采用先进的、可靠的工艺、材料、设备、达到技术先进，力求工艺成熟可靠，具有可操作性；⑵、遵循“先整体后局部”的工作程序，先确定“平面控制网”，然后以控制网为依据，进行各细部尺寸的定位、放样和复核；⑶、坚持施工图复核制度，组织技术人员熟悉设计文件及施工图纸，弄清设计意图、复核计算施工图尺寸和相关测量要素，并会审做好记录；必要时与监理、设计、业主等单位共同审核，并完成审核记录；⑷、坚持动态测量控制制度，根据不同结构的测量需求，合理选用合适的测量设备、方法和频率。⑸、必须严格审核测量原始依据的正确性，坚持“现场测量放样”与“内业测量计算”工作步步校核的工作方法；⑹、测量方法要科学、严谨、简捷，仪器选用要合适，使用要精心仔细，在满足工程需要的前提下，力争做到省工、省时、省费用。⑺、坚持执行自检、互检合格后，报请请监理工程师验收的工作制度。⑻、紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。2、工程概况2.1、桥位地理位置吴家窑公路大桥位于大峪乡大泉村石板沟小学背面穿过吴家窑村，走向成东北西南走向，以此经过断崖、沟壑，在吴家窑背面半山腰与路基相接。2.2、设计方案简介(1)、总体构造桥梁全长726.78m，全桥分联情况（自南向北）为：全桥共七联：（29.97+2×30+30.04）+（30.04+3×30+30）+（30+30+29.97）+（29.97+30+29.97）+（29.97+30+29.97）+（29.97+30+29.97）+（29.97+30+29.97）上部结构采用预应力砼（后张）小箱梁，先简支后连续；下边桥台采用桩基础。⑵、设计标准公路标准：高速公路；设计速度：80km/h；设计荷载：公路-Ⅰ级，桥面净宽11.75～14.45m。防震：地震动峰值加速度0.05g,地震基本烈度6度，抗震设防措施等级为7度。设计洪水频率：百年一遇洪水流量63.6立方米/秒；2.4、气象条件项目区属于南温带和亚湿润气候，春季温和，气温回升，干旱少雨；夏季炎热，雨量集中；秋季凉爽，天朗气清；冬季寒冷，雨雪稀少，多西北大风；四季分明，冷暖适宜，年平均气温14.3摄氏度，最热月平均气温27.1摄氏度，最冷月平均气温0.4摄氏度，极端最高气温一般在37.6摄氏度---42.5摄氏度之间，极端最冷温度一般在-7.3摄氏度-----13.4摄氏度；年降雨量673mm各季降水量不均衡，其中夏季最多冬季最少，年平均无霜期225天；冬季多西北风，夏季多东南风，根据《中国季节性冻土标准冻深图》，路线最大冻结深度小于60cm，一般为30～40cm。主要气象灾害有暴雨、洪涝和干旱。主要气象要素见下表。主要气象要素表气象数据名称数值气象数据名称数值年平均气温（℃）14.3最大冻结深度(mm)小于600年极端最高气温（℃）37.6～42.5年平均风速(m/s)3年极端最低气温（℃）-7.3～-13.4最大风速风向(m/s)15最冷月平均气温（℃）0.4主导风向夏季：EW冬季XN最热月平均气温（℃）27.1无霜冻期225年平均降雨量（mm）303.4年日照时数（小时）2243.32.5、全桥主要结构形式和工程数量全桥主要结构形式和工程数量表序号项目规格单位数量备注123456789103、测量的特点和难点⑴、群桩基础，最大桩径φ180cm，4-9#墩的每个墩位包含12根桩基础，最大设计桩深22m；⑵、高墩施工，主桥最大墩高达到29.9m。⑶大跨度连续刚构施工，最大跨度达到30m；⑷、大体积混凝土施工，主桥承台尺寸达到了280cm×650cm×280cm；⑸、由于工期紧得原因，需要进行冬季施工；⑹、大型预制梁施工，预制T梁的跨度达到了30m。4、测量控制的目的⑴、施工测量一方面要保证各施工阶段的安全，以及施工过程中结构线型符合设计要求。另一方面对施工过程中的测量数据进行统计和分析，对施工过程结构线型的变化进行预测和控制，优化施工工序，提高施工工艺水平。⑵、大型桥梁施工测量方案的建立，必须依据桥梁施工方法及详细施工计划来进行，同时同施工监控系统紧密地联系在一起。5、组织安排5.1、测量机构组成为优质高效地完成吴家窑大桥测量任务，并始终以“科学、公正、准确、高效”的工作理念，为施工生产提供优质、满意的技术服务。为保证测