国家级精品课程课件 汽车构造 第十五章 变速器与分动器.ppt

3．分动器的工作要求 先接前桥，后挂低速档； 先退出低速档，再摘下前桥 习题 下列说法正确的是( )。 A．变速器的档位数是指前进档和倒档的数目总和 B．手动变速器一般采用飞溅润滑 C．根据操纵杆与变速器的相互位置不同，可分为直接操纵式和远距离操纵式两种类型 D．锁销式惯性式同步器又称为波尔舍同步器 下列部件属于手动变速器的有( )。 A．离合器 B．接合套 C．同步器 D．以上都不是 习题 在手动变速器中有—对传动齿轮，其中主动齿轮的齿数是A，从动齿轮的齿数是B，且A大于B，此传动的结果将会是( )。 A．减速、减扭 B．减速、增扭 C．增速、减扭 D．增速、增扭 变速器的功用有( )。 A．改变传动比 B．实现倒车、中断动力 C．改变发动机输出功率 D．以上都不是 对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是( )。 A．一档 B．二档 C．四档 D．五档 习题 下面A、B、C、D是某三档变速器的各档传动比，则最有可能是倒档传动比的是( )。 A． I=2.4 B． I=1 C．I=1.8 D．I=3.6 两轴式变速器适用于( )的布置型式。 A．发动机前置前驱动 B．发动机前置全轮驱动 C．发动机后置后驱动 D．发动机前置后轮驱动 在手动变速器中，根据主要轴的不同，常见的变速器有( )。 A．一轴式 B．二轴式 C．三轴式 D．四轴式 变速器保证工作齿轮在全齿宽上啮合的是( )。 A．自锁装置 B．互锁装置 C．倒档锁 D．差速锁 习题 为了提高汽车的经济性，变速器宜采用( )。 A．2个档位 B．3个档位 C．档位数越少越好 D．适当增加档位数 在手动变速器中为防止同时挂入两个档，变速器采用的装置是( )。 A．自锁装置 B．互锁装置 C．倒档锁装置 D．同步器 倒档轴的倒档中间齿轮的主要作用是( )。 A．增加倒档变速比 B．减小倒档变速比 ‘ C．改变输出轴的旋转方向 D．以上都不是 三轴式变速器包括( )等。 A．输入轴 B．输出轴 C．中间轴 D．倒档轴 现代汽车手动变速器均采用同步器换档，同步器的功用就是使哪两个部件迅速同步，实现无冲击换档，缩短换档时间( )。 A．接合套与接合齿圈 B．接合套与花键毂 C．花键毂与接合齿圈 D．花键毂与倒档中间齿轮 锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是( )。 A．作用在锁环上的推力 B．惯性力 C．摩擦力 D．以上各因素综合 为增加传动系的最大传动比及档数，绝大多数越野汽车都装用两档分动器，使之兼起( )的作用。 A．变速器 B．副变速器 C．安全装置 D．主减速器 习题 变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。 超速档主要用于汽车在良好路面上轻载或空载运行，以提高汽车的燃料经济性。( ) 变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。( ) 互锁装置的作用是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时，自动锁上其他所有拨叉轴。( ) 东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，两个互锁钢球的直径之和正好等于相邻两根拨叉轴间的距离。( ) 无同步器的变速器，在换档时，无论从高速档换到低速档，还是从低速档换到高速档，其换档过程完全一致。( ) 分动器的操纵机构必须保证：非先挂低速档，而不得接前桥；非先接前桥而不得摘低速档。( ) （3）接合套的齿端形成凸肩 五、组合式变速传动机构 组合式变速传动机构的特点是由主变速器和副变速器组合（串联）而成。 五、组合式变速传动机构 五、组合式变速传动机构 第三节　同步器 一、无同步器时变速器的换档过程 采用滑动齿轮或接合套换档时，必须使待啮合的轮齿或接合套与接合齿圈花键齿的圆周速度一致（同步），才能顺利进入啮合而完成挂档。 1）低档换高档 2）高档换低档 二、同步器构造及工作原理 同步器是利用摩擦原理实现同步的从结构上保证待啮合的接合套与接合齿轮的花键齿在达到同步之前不可能接触，可以避免齿间冲击和噪音。 常压式同步器 惯性式同步器 　 1．锁环式惯性同步器 　 2．锁销式惯性同步器 自行增力式同步器 1．锁环式惯性同步器 1．锁环式惯性同步器