园林设计规范图集—园林路桥工程设计规范图集第二章.docx

第二篇 园林路桥工程设计规范图集 ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !第二章 园路工程图集第一节 一、园路的构造 图园路设计路堑型 （）路堑型（也称街道式） 水。构造如图所示。 图!路堤型 （!）路堤型（也称公路式） 沟） ?! # ?第二章 园路工程图集 ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !图!步石与汀步 （!）特殊型：包括步石、汀步、蹬道、攀梯等。见图!、图。 ?$# # ?第二篇 园林路桥工程设计规范图集 ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !图!台阶与磴道 ?# ?第二章 园路工程图集 # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # #图!二、园路的设计要求 平曲线图与弯道加宽图 表!交通种类 单人自行车三轮车手扶拖拉机游人及各种车辆最小运动宽度表 ! !! !! !! !! !! ! ! ! ! ! ! ! ! ! 最小宽度（） 交通种类 最小宽度（） 小轿车#$%’$##消防车#$(#’$#(卡车!$’)’$#大轿车#$*) + !$#’$((（!）对于总体规划时确定的园路平面位置及宽度应再次核实，并做到主次分明。在 满足交通要求的情况下，道路宽度应趋于下限值，以扩大绿地面积的比例。游人及各种 车辆的最小运动宽度，见表!。 （’）行车道路转弯半径在满足机动车最小转弯半径条件下，可结合地形、景物灵活 处置。 （,）园路的曲折迂回应有目的性。一方面曲折应是为了满足地形地物及功能上的要 求，如避绕障碍、串联景点、围绕草坪、组织景观、增加层次、延长游览路线、扩大视 野等；另一方面应避免无艺术性、功能性和目的性的过多弯曲。 当车辆在弯道上行驶时，为了使车体顺利转弯，保证行车安全，要求弯道上部分应 ?’! , ?第二篇 园林路桥工程设计规范图集 ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !为圆弧曲线，该曲线称为平曲线，其半径称为平面线半径，见图!所示。 由于园路的设计车速较低，一般可以不考虑行车速度，只要满足汽车本身（前后轮 间距）的最小转弯半径即可。因此，平曲线最小半径一般不小于#。 当汽车在弯道上行驶时，由于前轮的轮迹较大，后轮的轮迹较小，出现轮迹内移现 象，同时，本身所占宽度也较直线行驶时为大，弯道半径越小，这一现象越严重。为了 防止后轮驶出路外（掉道） 宽。见图!。!）曲线加宽值与车体长度的平方成正比，与弯道半径成反比。$）当弯道中心线平曲线半径!% $#时可不必加宽。’）为使直线路段上的宽度逐渐过渡到弯道上的加宽值，需设置加宽缓和段。(）园路的分支和交汇处，为了通行方便，应加宽其曲线部分，使其线形圆润、流 畅，形成优美的视觉效应。 表$路面类型 最小 水泥混凝土路面’ 沥青混凝土路面’ 块石、砾石路面( 拳石、卵石路面, 粒料路面, 改善土路面, 游览小道’ 自行车道’ 广场、停车场’ 特别停车场’ 各种类型路面的纵横坡度表 纵坡（)） 横坡（)） 最大 特殊 最小 最大 游览大道 园路 * ! !+, $+,, ! !+, $+, - !! $ ’* - * ’ ( - - $+, ’+, - $+, (- !+, ’’ !+, $ * ! !+, $+, * ! +, !（(）园路根据造景的需要，应随形就势，一般随地形的起伏而起伏。 ?$! ( ?第二章 园路工程图集 ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !（!）在满足造景艺术要求的情况下，尽量利用原地形，以保证路基稳定，减少土方 量。行车路段应避免过大的纵坡和过多的折点，使线形平顺。 （）园路应与相连的广场、建筑物和城市道路在高程上有合理的衔接。 （#）园路应配合组织地面排水。 （$）纵断面控制点应与平面控制点一并考虑，使平、竖曲线尽量错开，注意与地下 管线的关系，达到经济、合理的要求。 （%）行车道路的竖曲线应满足车辆通行的基本要求，应考虑常见机动车辆外形尺寸 对竖曲线半径及会车安全的要求。 纵横向坡度要求如下： （）纵向坡度：即道路沿其中心线方向的坡度。园路中，行车道路的纵坡一般为’()* + $*，以保证路面水的排除与行车的安全；游步道，特殊路段应不大于,*。 （,）横向坡度：即道路垂直于其中心线方向的坡度。为了方便排水，园路横坡一般 在* + -*之间，呈两面坡。弯道处因设超高而呈单向横坡。 不同材料路面的排水能力不同，其所要求的纵横坡度也不同，见表,。 图,汽车在弯道上行驶受力分析