计算机建模.PDF

■ 安全 ■ 下肢冲击器撞击汽车 前端 撞车模拟。凭借必威体育精装版研发的数值模型，与之前 已知的方法相比，如今对玻纤增强塑料零件的 . n 模拟更为真实。这将对汽车的研发工作带来显 o i t u b i 著改善。 r t s i d c i n o r t c e l e r o f t o N s. 计算机建模 e t i s t e n a STEFAN GLASER r t ANDREAS WÜST 应力-应变曲线 n i r o t 实现安全的碰撞性能是现代汽车研 e n 注塑板材 r 发工作中最具挑战的任务之一。除 e 纵向 t 图1 在测试条上模拟 n i n 了保护车内乘客以外，近年来，对 抗拉试验：纤维取向 i e 碰撞事故中其他相关人员保护的重 力 的影响 s 应 u 要性也日益得到重视。尤其是，汽 横向 r o f t 车与行人或其他易受伤的道路使用 o N 者之间发生的车祸通常会导致保护 应变 措施较少的一方受到严重伤害。欧 e 盟行人保护指令中对这一方面应当 p / e 采取的措施予以了明确规定，该指 范例包括许多混合零件，即采用特 很多种塑料，则在压缩区间内的屈 d . e f f 令第一阶段实施将自 2005 年 10 月 定方式连接金属和塑料的零件。然 服应变远远高于拉伸区间内的屈服 o t s 1 日生效。该指令促使汽车研发人 t 而，全塑料零件也可实际用于许多 应变。此外，凭借较大的应变，非 s n 员对汽车前端的设计重新加以了缜 应用领域。尤其是在行人保护领 弹性区域在解除应力后仍然不会完 u k w. 密思考。 域，由于与其它类型的碰撞相比， 全松弛。因此，塑料呈现出极其复 w w 目前，冲撞受力零件一般采用钢材 在此类冲击中产生的能量较低，因 杂的非线性粘塑性特性。