[交通运输]一至三级岗位题库信号.doc

1-3级岗题库 一、填空题： 1、使用万用表欧姆挡测量电阻时不能带电测量。 2、装有电动、电空、电液转辙机的道岔，当第一连接杆处的尖轨与基本轨间有4mm 及以上间隙时，不能锁闭或开放信号机。 3、兆欧表的标尺单位是兆欧。 4、极性交叉是轨道电路绝缘破损防护的防护措施之一。 5、道岔表示电源隔离变压器用BD型变压器。 6、信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组成。 7、信号维护工作必须贯彻预防和整修相结合，以预防为主的原则。 8、信号设备的各种电路必须符合故障 ─ 安全原则，各种监测、遥信、报警电路均必须构成独立电路系统，不准借用信号联锁条件。 9、信号检修作业实行天窗修方式，凡影响行车的检修作业项目必须纳入天窗修时间内进行。 10、信号工作人员必须认真执行三不动、三不离、三不放过和三级施工安全措施4项基本安全制度。 11、电务工作人员严禁代替行车人员按压按钮、扳动或转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。 12、道岔转辙机符号的书写：单机牵引道岔的转辙机符号为“道岔编号”+“DZ”。 13、正在检修中的设备需要使用时，须经检修人员同意。 14、铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来的列车发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务或电务人员。 15、电动道岔的钥匙、手摇把应固定存放，由车站保管。 16、信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。 17、信号工区进行设备巡视发现尖轨底部缺油时，应及时向车站反馈。 18、信号工区更换轨道电路的各种绝缘时，要求工务配合作业。 19、JWXC-1700型继电器，型号中的“W”表示无极，1700表示继电器线圈电阻。 20、我国铁路直线轨距为1435mm。 21、提速道岔的外锁闭装置将道岔的密贴尖轨与基本轨在线路上直接进行锁闭。 22、移频轨道电路利用两根钢轨作为传输信息的通道，传输移频信息。 23、自动闭塞能根据前发列车占用闭塞分区的状态，自动地向后续列车发出不同信号显示的信息，指挥后续列车运行。 24、引入电源屏内的两路交流电源除应具备手动转换功能外，当其中一路电源发生断电时，还应能自动转换至另一路电源供电。 25、兆欧表使用前，应做开路试验和短路试验。 26、万用电表使用完毕，测量选择开关应旋至指定位置或放置最大电压挡位。 27、380V三相交流电源每相对零线电压正常情况下为220V。 28、跳线和引接线不得埋于土石渣中，并须涂油防止锈蚀，断股不得不超过1/5。 29、当轨道电路在规定范围内发送电压最低、钢轨阻抗最大，道渣电阻最小，轨道电路为极限长度和空闲的条件下，受电端接收设备（继电器）应可靠工作。 30、装有钢轨绝缘处的轨缝保持在6-10mm。 31、跳线和引接线穿越钢轨距离钢轨底部不应不小于30mm。 32、JZXC-480轨道道路在调整状态时，轨道继电器交流端压应在10.5-16范围内。 33、JZXC-480在轨道电路分路状态不利状态处的轨面上，用0.06欧姆标准分路线分路时，轨道继电器交流端电压不大于2.7V，继电器可靠落下. 34、双丝灯泡的自动转换装置，当主丝断丝后能自动转换至副丝，有断丝报警功能的应报警。 35、信号机构的灯室之间不应串光，并不应因外光反射而造成错误显示。 36、色灯信号机是以不同颜色不同数目的灯光来区分信号含义的一种信号设备。 37、当ZD-6道岔尖轨与基本轨密贴时，锁闭齿轮圆弧正好与齿条块的削尖弧面吻合，对道岔内部锁闭。 38、ZD6电动转辙机的转换锁闭装置，主要由锁闭齿轮、齿条块组成。 39、当道岔正常，并在解锁状态下，应能不间断的随时按操纵人员的意图使道岔变位。 40、当道岔在转换途中由于某种原因，道岔尖轨不能转换到规定的位置时，应能使之转回原位。 41、ZD-6道岔发生挤岔时，挤切销被挤断，动作杆在齿条块内产生位移，使顶杆上升，将移位接触器的接点顶开，切断表示电路。 42、直流串激式电动机采用改变电驱的电流方向来改变电动机的旋转方向。 43、凡用于正线道岔第一牵引点的转辙机，动作杆和表示杆必须具备锁闭功能。 44、ZD-6道岔，在插入手摇把或钥匙时，安全接点应可靠断开，非经人工恢复不得接通电路。 45、ZPW-2000A无绝缘轨道电路发送器和接收器均有较完善的检测功能。 46、ZPW-2000A无绝缘轨道电路发送器采用的“N+1”冗于技术，接收器采用双机互为冗于技术。 47、电气化区段在信号机上工作时，必须确认接地良好，保持人体和所持工具与接触网带电部分2米以上距离。 48、在电气化区段的保护接地线，必须连接牢固，接触良好，接地电阻符合要求。 49、电气化区段在轨道上作业，必须保证牵引电流的畅通，并设好防护。 50、电气化区段当扼流变压器中心连接线（板）和扼流变压器因故障损坏时，不得擅自处理，必须