[交通运输]向利润低头2012款速腾减配的那些事儿.doc

向利润低头 2012款速腾减配的那些事儿 　　[太平洋汽车网 新车对比] 8月的时候，曾经在最热的天里在这个地方拍摄了当时大热的新迈腾和新帕萨特的对比，不胜唏嘘，新帕萨特的成本控制对比着新迈腾的原汁原味儿，真是把新帕萨特比的想死的心都有，但是人照骂，车照买，成本的控制对新帕萨特的销量构不成太多的影响，而新迈腾的销量也是如坐火箭，第二个月就突破了万台的月销量，而今天在最冷的天儿里又来到这里拍摄即将上市的2012款一汽大众速腾与老款速腾的对比，拍摄完毕，不胜唏嘘，想起当时对上海大众的不屑，再看看今天的新速腾，只能给自己一个嘲弄的微笑，这太TM伤人了。 ? 　　一汽大众新一代速腾在广州车展上正式亮相，新车采用了家族式的外观设计，和迈腾有几分相似。新车采用了与现款速腾相同的动力总成，而这边车型也在春节前陆续的来到了上海经销商处，其实来的时候对其的减配传言就早有耳闻，而今一看，已然分辨不出这到底是南北大众谁来生产的。不过瞬间想起了一个词儿——一丘之貉。 　　2012款速腾长宽高分别为4644*1788*1482mm，轴距2651mm，而现款速腾长宽高分别是4544*1760*1461mm，轴距2578mm。新款速腾轴距大幅加长73mm，相应的车身尺寸也大幅加长。从而换来了新速腾车型明显提升的车内空间，而100mm的车身长度的加长，也使得新款速腾拥有更加流线的车身设计空间。 新速腾主要参数 车型 1.6L手动 1.6L自动 1.4TSI手动 1.4TSI自动 1.8TSI自动 长/宽/高 4644mm/1778mm/1482mm 轴距 2651mm 前轮距 1535mm 后轮距 1532mm 装备质量 1290Kg 1340Kg 1350Kg 1380Kg 1435Kg 额定功率 77kW 96kW 118kW 最大扭矩 155N.m 220N.m 250N.m 变速器 5速手动 6速手自一体 5速手动 7速干式双离合 7速干式双离合 轮胎 205/55 R16 ? 制表 太平洋汽车网 2012-1-21 ? 轮毂造型配备（图片来自爱卡汽车网） 　　2012款速腾沿用现款速腾的轮胎尺寸和品牌，同为205 55/R16 而最大的变化来自于轮毂的样式，本次拍摄的2012款速腾为1.8TSI的顶配车型，轮毂样式偏向于新帕萨特2.0TSI选装轮毂的样式，而其实说来，这个样式更像K5的轮毂，这已经完全不是大众的风格了，不过还好，从曝光的一组内部资料中我们看到，不同型号的轮毂样式还是有着很大的部分，样式也漂亮很多，这真是一个好消息。 　　2012款速腾拥有线条更加有力的发动机舱盖板设计，而这个前脸已经基本上“面目全非”，与老款速腾已经有了很大的区别。不过不得不提的是，这次的前大灯设计真的很不错，从不同的角度，都能来带很好的视觉感受。 　　2012款速腾的前脸下衬裙的棱角设计更多的出现在运动型车型的设计当中，而从速腾的现在的外形设计看，真看不到其与运动有什么关系。 ? 　　已经看了5年多的老款的前脸，突然一下的大变，让人无所适从，不过新款的前脸设计时尚感更强，但是又不失稳重，简洁的线条勾勒出的是一幅青年老成的面孔。 ? 　　2012款速腾因为增加了前雷达，就取消了老款的前侧防擦条设计，没有见过低配无前雷达的设计是否也将这个防擦条取消了，那真是实用向设计低头了，平时开车不小心碰了，蹭了一定挺伤的。 ? 　　2012款速腾的尾部也比老款显得更加饱满一些，整体上都是从圆形变成长条形，可是这样子一点也不运动，尾灯的设计，跟我一起同行的同事老孙说像奥迪A4L，我说像和悦加新polo。 　　从老款的独立悬挂到2012款速腾的扭力梁非独立悬挂，这一手玩的可不带劲儿。由于扭力梁悬挂是非独立悬挂，有一根扭力梁连接，在坑洼路面行驶，当一侧车轮跳动，不可避免会通过扭力梁传导给另一侧车轮，左右轮会互相干扰，影响舒适性。而独立悬挂则不存在互相干扰的情况。舒适性提升明显，平坦路面影响不大。 总体来说，这样的变化，对消费者来说是影响舒适度，对厂家来说，是节约了大笔成本。 　　大众一直坚持的高位刹车灯在2012款速腾上已经悄悄的挪了位置，据说这样的稍稍的变化就可以讲成本瞬间降下几百块，我猜是材质和走线。而不少人喜欢的鲨鱼鳍式外天线也在新款上重生了。 　　关于外观的介绍就到这里把，2012款打造的绝非是一款运动型的车型，运动且让高六去继承，为了将几个车型的定位区分开，才有了今天2012款速腾的设计出炉，虽然其中不乏大灯的亮点，但是过于中庸和平和的外形设计让人有些提不起兴趣。 2012款速腾的成本控制： 　　记得当时在写新帕萨特的时候，一口一句，看这就是可怕的成本控制，但是一汽大众一直标榜的原汁原味这一次真的要跟大家爽约了。一汽大众穿越成上海大众，玩起了成本控