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玩转四驱（1） 四驱基础知识讲解篇 [汽车之家 汽车技术] 四驱，是一个很值得讨论的话题，我们在大街 上经常能看到贴着4×4 或AWD 商标的汽车。相信“四驱”这个概念在每个 网友心里都有不同的解释，其实很简单，就是四个车轮都有动力的车就是四 驱汽车。但是要是再往进一步说，四驱车的结构都是一样的嘛？为什么有些 恶劣地形有的四驱车能过去有的四驱车过不去？发烧级的四驱车仅仅是外 观比较威猛？如果您对这些问题还有疑问，不用着急，在这里可以让您对四 驱的一切变得明晰。 1 玩转四驱系列文章 （2）陆风全 （3）JEEP 全 （4）雪佛兰 （5）现代全 系 系 全系 系 四驱介绍 四驱介绍 四驱介绍 四驱介绍 （6）铃木全 （7）长丰全 （8）长城全 系 系 系 四驱介绍 四驱介绍 四驱介绍 汽车之家在2010 年会给您奉献上一桌四驱大餐，这桌大餐里包含了所 有在国内销售的拥有四驱车型的品牌以及旗下车型介绍，各种品牌生产的四 驱车型的区别和优势我们也会通过详细的讲解得以体现。这些文章会在2010 年之内陆续上线，为喜欢四驱的您更加了解自己的爱车，为想买四驱车的您 提供更专业的参考。 在介绍每款四驱车型的详细介绍之前，编辑汇总了一份比较基础的关于 四驱的知识，以便对四驱不太了解的网友对四驱有个初步的了解，同时也是 为了在之后阅读四驱文章有模糊感念时可以方便查询。 2 一、差速器/差速锁——不能混淆的基础概念！ ① 差速器 从世界上第一辆汽车的诞生之后不久，差速器这个东西也就随之诞生 了，它存在的意义只有一个——为了汽车能正常转弯。过去的马车两侧车轮 是通过一根硬轴链接的，所以两侧的车轮的转速永远是相同的，因为无法差 速，转弯的时候内侧的车轮除了滚动摩擦外还会有滑动摩擦，还好马车的车 轮是木头做的，耐磨……同理汽车在转弯的时候也会有同样的问题，如果还 是采用一根硬轴链接，那么转弯时汽车的轮胎等部件将会受到严重的损伤。 为了解决这个问题，当今汽车都是两个半轴的设计，将两个半轴链接起来的 就是差速器，有了差速器也就允许两侧车轮有转速差。 『直行状态下差速器不工作』 『转弯状态下差速器工作』 能达到实现两侧车轮转速不一样，最重要的是差速器里面的一组行星齿 轮。为了通俗易懂，我们做一个比喻：差速器壳体里面的一组行星齿轮就可 以抽象地看作为只有一个齿的“齿轮”，也就是一根棍子，这个棍子可以链 接两侧的半轴，并带动两个半轴旋转。注意，这个棍子除了随着传动轴公转， 同时还可以自转。如果两侧的车辆受到的摩擦力是相同的，那么这根棍子就 3 不会有自转，即两侧车轮转速也相同；如果有一侧车轮受到的摩擦力大于另 一侧，那么这根棍子本身就会发生自转，这样在不改变公转转速的情况加上 自转，就可以达到两侧转速不一样的目的。也就是说，如果一侧的轮子被卡 死不能转动了，那也无妨，虽然动力依然存在，但这个会自转的棍子就会带 动那个没有被卡死的轮子转动。如果再加上更多的棍子，也就形成了齿轮， 即行星齿轮，也是差速器的核心部分。当今的汽车通常有一组四个行星齿轮。 如果您看了文字还不能完全理解，那么就接着看看下面这个视频吧，很直观 很易懂。 优点：可以让车辆正常转弯，允许两侧车轮有转速差； 缺点：在越野路况下差速器会影响车辆的脱困性。 小贴士：一般来说，越野性能的是否优良一般是由两个指标来判断的。 ① 通过性：接近角、离去角、车身最小离地间隙越大的车通过性越好。 ② 脱困性：在极限路况下能够自救的能力。（有差速锁的车型脱困