[交通运输]路面管理系统期末考试重点.ppt

路面管理系统 应用检测设备获取路面破损数据，建立相应的数据库，制定路面破损评价方法.标准和优先养护排序模型的以计算机为工具的路面管理技术称为路面管理系统。 路网参照系统 对公路路网实行相对或绝对空间定位的方法系统，是路段划分的基础，从而为路网管理提供前提条件。目前主要有两种：里程桩定位参照系统和大地坐标定位参照系统。 * * 期末考前辅导 一、绪论 1、路面管理系统的概念及作用 用于优化利用路面养护可用资源，包含信息采集、信息分析和方案决策的管理方法，是包括硬件设备和计算机软件系统的技术实体。（需依据所学的知识自己总结） 路网评价 路况性能分析 养护资金需求分析 养护资金优化分配 …… 2、路面管理系统的各组成部分及其作用(P2) 数据采集系统 数据库管理系统 网级路面管理系统 项目级路面管理系统 地理信息及电子地图管理系统 网级系统主要从整个路网的角度出发，通过对各路段现状进行对比分析，为保持路网良好的使用性能而提出科学合理的养护决策，让有限的公路养护资金发挥最大的经济效益和社会效益；项目级路面管理系统则是针对特定的具体的路段养护项目，提出详细的可供操作的养护方案。 网级系统是涉及整个路网的、用于指定路网养护政策、确定路网养护需求和养护费用优化分配的宏观分析系统；项目级系统则是根据网级系统的决策，以路段为对象，从技术和经济的角度分析养护方案的系统。 网级路面管理系统的范围，包括一个地区(省、市)的公路网或一大批工程项目。它的主要任务是为管理部门进行关键性的行政决策提供对策，网级路面管理系统一般由数据库、使用性能评价模型、对策分析模型、使用性能预估模型、分析模型和优化模型等部分组成。 项目级路面管理系统仅针对一个工程项目，它的主要任务是为管理部门对某一工程进行技术决策时提供对策，以选择费用—效益最佳的方案。它以数据库为核心，通过对与路面相关的各种数据的采集形成数据库，利用这些数据进行路面使用性能评价，得出各种相关的使用性能指数，通过这些指数确定路面所处的损坏状况，由此给出各路段的养护、改建方案，对各方案加以经济分析比较，得出适合该路段的费用—效益最佳方案。当数据积累到足够程度后，便可以建立路面使用性能预估模型，对路面的各项使用性能指标进行预估。 二、路面破损及其分类 1、路面破损分析 按成因主要可分为功能性破损和结构性破损，功能性破损包括： 局部裂缝 纵向不平整性 车辙 桥头跳车 剥落、松散和坑槽 刨光 波浪、拥包和泛油 修补 结构性破损包括： 横向裂缝 纵向裂缝 龟裂 块裂 2、路面破损分类 路面破损分为4大类，又可细分为23类： 1）裂缝类 轻龟裂、中龟裂、重龟裂 轻块裂、重块裂 轻纵裂、重纵裂 轻横裂、重横裂 2）松散类 轻坑槽、重坑槽 轻松散、重松散 3）变形类 轻沉陷、重沉陷 轻车辙、重车辙 轻拥包、重拥包 轻波浪、重波浪 4）其他 泛油 修补 三、路面检测设备及检测方法 主要掌握以下几种数据检测： 路面表面破损 路面弯沉 路面平整度 路面抗滑性能 在掌握路面检测设备及检测方法的同时，注意关注新技术的应用情况，体会检测手段的发展趋势。 1、表面破损检测 人工破损检测 高效摄影破损检测：多功能检测车装备照明及摄影设备，拍摄路表破损图片，再通过人工判读或计算机软件识别等方式得到破损数据。 2、弯沉检测(P15) 1）静力弯沉检测 贝克曼梁：利用杠杆作用原理，由载重汽车对路面加载，通过百分表观测路面回弹弯沉； 自动弯沉仪：在贝克曼梁基础上发展而来，具有自动量测弯沉的功能，原理同贝克曼梁； 2）稳态动力弯沉检测 稳态动力弯沉仪：利用动荷发生器对路面产生周期性荷载，由分布于路面的一组传感器采集弯沉盆信息。 3）脉冲动力弯沉检测 落锤式弯沉仪（FWD），通过计算机控制下的液压系统提升并释放重锤，对路面施加脉冲荷载，以模拟行车荷载对路面的作用，路面弯沉由一组传感器测定。 滚动式弯沉仪（RWD），在高速行驶过程中，利用激光多普勒技术测试地面在荷载作用下的垂直下沉速度，再通过分析程序计算弯沉盆数据。记录真实受力状态，目前最先进。 3、平整度检测 1）断面类平整度检测设备 水准测量：应用水准仪及水准尺测路表高程得到纵断面； 梁式断面仪 激光断面仪：在测试车身上安装竖向加速度计，以得到惯性参考系，由加速度计的信号，通过二重积分后可得到车身位置；车身同路表之间的距离，可以通过装在车上沿路表滚动的跟随轮，利用线性电位计量测到。将此相对位移同加速度计得到的车身位移叠加后可得到路表纵断面。适宜于较平整的路面。 纵断面分析仪：一种惯性断面仪。 2）反映类平整度检测设备 车载式颠簸累积仪：英国产 拖车式颠簸累积仪：英国产 PRDAS平整度仪：澳大利亚