【2018年必威体育精装版整理】LED路灯.ppt

4 光学设计 光斑分布问题的解决 配光原理的介绍：1）：可以收集从LED芯片发出的全部180°的光。 2）：使LED路灯光强的远场角度分布呈蝙蝠翼分布，使光斑成 长方形。 3）：利用边缘光线原理可以实现截光。 自由曲面 非球面柱面镜 全反射棱镜 光学设计 光斑分布问题的解决 4 全反射透镜的二次光学设计的原理： 将郎伯型的光配成沿道路方向120°的光以及沿垂直于道路方向60°的光度分布。 * LED路灯产品发布会 组长：光照122-27-王一皓 组员：光照122-16-赵阳 光照121-33-沈旭辉 光照122-26-凌波 光照121-26-袁解生 * 目录： 背景介绍：袁解生 标准讲解：凌波 光学设计：王一皓 结构设计：赵阳 电路设计：沈旭辉 1 背景介绍 随着技术的不断成熟，LED路灯的节能效果日益凸显，尤其是LED的智能控制特性不仅强化了LED路灯产品的优势，更大大提升了道路照明系统节能的空间。因此，在当前节能减排的大背景下，各地政府广泛推广LED路灯产品。 1 背景介绍 长久以来，传统光源高压钠灯及部分金属卤化物灯一直在道路照明中起着主导作用。近年来，LED在其他照明领域取得了一定的成功，LED路灯的开发研制，又开辟了更广阔的天地。与传统光源相比，LED在显色性、节能环保、寿命以及数字化可控程度上都有着突出的优势。随着国内LED照明应用发展迅速，LED路灯的价格将会逐渐降低，LED路灯作为节能产品将越来越多的应用于道路照明中。 2 标准解读——道 路 照 明 分 类 1、 根据道路使用功能，城市道路照明可分为主要供机动车使用的机车交通道路照明和主要供非机动车与行人使用的人行道路照明两类。 2、机动车交通道路照明应按快速路与主干路、次干路、支路和居住区道路 主干路 : 连接城市各主要分区的干路，采取机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或四幅路。 次干路: 与主干路结合组成路网起集散交通作用的道路。 支路: 次干路与居住区道路之间的连接道路。 居住区道路 ：居住区内的道路及主要供行人和非机动车通行的街巷。 2 2 标准解读——我国道路照明标准 机动车交通道路照明标准 标准解读——常规照明方式 2 3 结构设计 灯杆 灯头 散热 3 3 结构设计——灯杆 灯杆材质选用优质低碳钢Q235A型，钢材的硅含量不高于0.04%，灯杆的抗风能力按36.9米/秒11级以上设计，抗地震烈度为8级 灯杆采用管状结构，使灯杆内部与灯头体内部相通，一体折弯，伸出长度为1米 杆体总高8米，灯杆底部带有法兰盘，通过地脚螺栓安装在基础地面 3 3 结构设计——灯杆 灯杆底部留有进风孔，孔上安装防尘网，定期清理保证空气流通顺畅 3 结构设计——灯头 灯头材料为铝合金、不锈钢 防尘防水等级：IP65 灯头顶部嵌入220v，18w，3000RPM小型风扇，加快空气流速 灯头底部有散热孔，孔上安有防尘网 结构设计——散热 2 3 风冷： 风冷是冷却方式的一种，即用空气作为媒介冷却需要冷却的物体。通常是加大需 要冷却的物体的表面积，或者是加快单位时间内空气流过物体的速率，抑或是两种方法共用。前者可依靠在物体表面加散热片来实现，通常把散热片挂在物体外，或是固定在物体上以使散热更高效。后者可用风扇来加强通风、强化冷却效果。在任何情况下，所用的空气都要比物体及其表面的温度低，才能带走热量，这是由于热力学第二定律的约束，即不可能把热量从低温物体传到高温物体而不引起其他变化。 本次设计的路灯利用其灯杆中空结构采用风冷的散热方式。 3 结构设计——散热 灯杆外的空气通过进风孔进入灯杆内部 空气在灯杆内部以自然对流的方式上升，同时在灯头顶部的风扇转动，使空气更快的流通 空气依次经过LED驱动器和LED模组，将灯头体内的热量带出 热量从散热孔和风扇处排到灯头外部，提高了灯具的散热功能，降低了灯具的工作温度 结构设计——整体图 3 1.灯杆 2.底座 3.灯头 4.LED灯 5.进风孔 6.散热孔 7.风扇 4 光学设计 灯珠选择 光学设计 4 光学设计 灯珠选择 因为用于北方，设计色温约为3500k 4 光学设计 灯珠选择 由路面照度为20Lx，灯高8m，得出因为总光通量