上海海事大学交通港站第四章公路场站与枢纽讲解.pdf

第四章 公路场站与枢纽 第一节 汽车客运站 第二节 公路货运场站 第三节 公路其它站场 第四节 公路主枢纽 第一节 汽车客运站 • 一、汽车客运站的功能与类型 1.汽车客运站的功能 (1)为旅客提供集散场所; (2)办理预售车票、联运票业务,做好检票、验票、退票 和补票工作； (3)组织旅客有秩序地候车, 安全、迅速地上、下车； (4)为旅客提供舒适的候车环境,包括饮食、娱乐服务； (5)为参营车辆安排运营班次、制定发车时刻、提供维 修服务与管理 , 为司乘人员提供食宿服务等； (6)参与管理客运市场,收集客流信息和客流变化规律资 料 。 2. 汽车客运站的分类 • (1)自办站； (2)代办站； (3)停靠站。 •按业务经营范围分： (1) 客运站； (2) 客货兼营站。 二、客运站的站级划分 1.按统计概念 • 一般按车站年平均日旅客发送量，划定汽车客 运站的站级， 一般可划分为： • 一级站 ：10000～25000 人次； • 二级站 ：5000～9999 人次； • 三级站 ：1000～4999 人次； • 四级站 ：＜1000 人次； • 简易站：达不到四级站要求的车站。 2. 按行政概念 • 按站址所在地的行政级别确定其站级。 –一级站 ：省、自治区、直辖市等行政公署所在 地； –二级站 ：县以上或相当于县政府所在地； –三级站 ：乡、镇政府所在地。 • 在某种环境背景影响下 , 其站级有可能偏 高或偏低 , 对投资、管理将造成一些不利 和不便。 三、客运站工艺流程 • 1。汽车客运站的构成及站务作业 • 2。汽车客运站的三种工艺流线:P113 旅客流线（进站、出站） 行包流线（发送、到达） 车辆流线（发送、到达） • 3。汽车客运站的工艺流线组织：P207 组织原则 流线疏解 站前广场的流线组织：P223～ 四、客运站规划设计的主要任务 • 汽车客运站规划设计是指在交通枢纽总体布局规划的基 础上，对场站的具体功能、运作流程、相关的硬件设备 和配套设施、组织管理等进行详细设计的过程。 • 具体任务包括 : (1) 客运站辐射范围社会经济和交通运输发展状况 调查； (2) 适站量预测； (3) 规模确定及场址选择 ； (4) 总平面布置； (5) 各种站房的功能及尺度确定； (6) 站台、发车位及停车场设计； (7) 其他辅助设施及设备配备； (8) 组织管理系统设计。 五、客运站选址 • 汽车客运站的选址，从城市规划的角度考虑，是选择一 个城市旅客的陆路交通出入口，要经各方面的研究。 1.选址原则和要求: (1)便于旅客集散和换乘； (2)符合城市规划合理布局的要求； (3)与城市交通系统密切配合，车流合理，出入方便； (4)远近期结合，近期有足够场地，远期有发展余地。 2.站址选择（补充） （1）中长距离快速客运站场  服务对象：主要服务于城间商务、旅游、探亲出行，旅 客在途时间一般在2小时以上。  选址原则：充分考虑公路快速客运便利、快速、舒适的 需要，保证充足的客流作业量、理想的客座率。  选址要点：  尽量远离中心城区；  靠近城市外环绕城高速公路及城市对外高速公路出 入口，并利用便利的公共交通联系中心城区。  充分考虑城市客流的流量流向特点，公路快速客运 站场尽量靠近客流量较大方向的高速公路出入口。 （2）短距离城间客运站场布局  服务对象：主要服务于郊区、郊县同中心城区间及乡村 同县城间的交通出行，在途时间一般在2小