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汽机培训考试题 一、选择题(请将正确答案的代号填入括号内,共40题) 1.已知零件的俯视图A-2(a)和一组全剖的主视图A-2(b)，正确的剖视图是图A-2(B)中的( )。 图A-2 2.汽轮机在运行中，如果发现真空降低到某一数值后就不再继续下降了，可认为( )有不严密的地方漏入空气。 (A)凝汽器；(B)回热系统；(C)管道阀门；(D)再热系统。 3.机组运行时，凝汽器的真空是依靠( )来建立的。 (A)抽气器抽真空；(B)凝结水泵将凝结水排出；(C)冷却水使蒸汽快速凝结为水；(D)向空排汽门的自动排汽。 4.其他条件均相同情况下，下述表面式换热设备中换热效果最好的是( )。 (A)密封不严，管束顺排，管外壁粗糙；(B)密封良好，管束顺排，管外壁光滑；(C)密封良好，管束叉排，管外壁光滑；(D)密封良好，管束叉排，管外壁粗糙。 5.分析图A-3螺纹连接的画法，画法正确的图形是( )。 图A-3 6.汽轮机组热力系统是一个有机的整体，汽轮机的运行实际上是( )的运行。 (A)工质；(B)机组热力系统；(C)热力设备；(D)汽水系统。 9.对于自动主汽门和调节阀的螺栓材料突出的要求就是有较好的( )。 （A）抗弯性能；(B)抗蚀性能；(C)抗蠕变脆化性能；(D)耐磨性能。 10.一般调速系统速度变动率的上限是( )。 （A）4%；(B)5%；(C)6%；(D)7%。 11.做超速试验时，每个危急遮断器应做两次，且两次试验的动作转速差不超过( )。 （A）0.4%；(B)0.6%；(C)0.8%；(D)1.0%。 12.空负荷试验的目的是测取同步器在不同位置时的调速器特性及( )特性。 （A）传动机构；(B)配汽机构；(C)调节系统；(D)反馈装置。 13.低压过压阀(溢油阀)的作用是( )。 （A）降低调速油压；(B)保持调速油压稳定；(C)保持润滑油压稳定；(D)满足系统用油量。 14.油系统油管运行一段时间后焊口或管道发生断裂的主要原因是( )。 （A）强度不足；(B)安装质量不佳；(C)油管振动；(D)焊接质量不佳。 15.径向钻孔泵调速器与旋转阻尼调速器都与主油泵轴连接在一起。对钻孔泵调速器和旋转阻尼调速器的最大晃动度要求不超过( )。 （A）0.03mm；(B)0.05mm；(C)0.08mm；(D)0.10mm。 16.在狭窄场所或管道安装得密集的地方，应留有足够的位置作为( )及敷设保温材料的空间。 (A)吊运管道；(B)管道检修；(C)支吊管道；(D)管道膨胀。 17.在焊缝金属内部有非金属杂物夹渣产生的原因是熔化金属冷却太快、( )、运条不当，妨碍了熔渣浮起。 (A)焊口不清洁；(B)焊接速度太快；(C)焊条药皮质量不好；(D)焊接速度太慢。 18.将占总数( )的冷却水管束与其他管束分开，组成空气冷却区对空气进行再次冷却，以减小抽气器的负荷。 (A)5%；(B)8%～10%；(C)20%；(D)30%。 19.实际运行中，凝汽器的蒸汽凝结区和空气冷却区是很难区分的。低负荷时，空气冷却区的范围( )，蒸汽冷却区(A)。 (A)扩大，缩小；(B)缩小，扩大；(C)扩大，扩大；(D)缩小，缩小。 20.阀门气动和液动传动装置的活塞缸体经过镶套后，应符合技术要求，并经过( ) 公称压力的试验验收。 (A)1.15倍；(B)1.25倍；(C)1.5倍；(D)2.0倍。 21.汽轮机负荷突然增加时，滑压运行的除氧器内工作压力升高，给水中的含氧量( )。 (A)增加；(B)减小；(C)不变；(D)增加或减小。 22.高压管道对口焊接时，坡口及其附近的内外壁( )范围内表面均应打磨干净，消除油漆垢、锈等，使其发出金属光泽。 (A)2～3mm；(B)3～5mm；(C)5～10mm；(D)10～15mm。 23.凝汽器汽阻影响凝结水的过冷度，因此凝汽器汽阻不应超过( )Pa。 (A)266；(B)665；(C)1330；(D)1596。 24.汽轮机运行中发现凝结水电导率增加应判断为( )。 (A)凝结水过冷却；(B)负压系统漏空气使凝结水溶解氧量增加；(C)凝汽器铜管泄漏；(D)凝汽器水位过低。 25.对( )加热器疏水水位的控制要求最高。 (A)不带疏水冷却段的卧式；(B)顺置立式；(C)带疏水冷却段的倒置立式；(D)带疏水冷却段的卧式。 26.辅机发生( )时，可以先启动备用辅机，然后停用故障辅机。 (A)强烈振动