【2018年必威体育精装版整理】天津城建大学土木工程毕业实习报告.doc

学 号 *********大学 实习报告 起止日期： 年 月 日 至 年 月 日 学生姓名 班级 成绩 指导教师(签字) 年 月 日 毕业实习是教学计划中的一个重要教学环节，其目的是通过了解及参观工程实践项目，学习了解结构设计的方法、步骤及其它本专业的实践知识，增强感性认识，以补充课堂教学的不足，为后续的毕业设计和走向工程实际打下良好基础，并进一步培养学生的分析问题和解决问题的独立工作能力。 毕业实习的目的是为了使我们对前面三年半所学课程有一个更为直观、感性的认识,更好地把理论应用于实际工程,对建筑工程建设和设计过程有一个系统的了解。毕业实习是从理论到实操之间的过渡,为后面的毕业设计做准备。通过毕业实习,使我们了解建筑工程从立项、报建到建筑工程的设计、施工和竣工验收的基本建设程序,明确其工作内容及其相互关系;了解建筑设计从设计准备阶段、方案设计、初步设计、技术设计和施工图设计等几个阶段的工作内容;了解各个设计阶段的特点、主要内容、重点及其成果;了解建筑工程设计的三个方面:建筑设计、结构设计、设备设计,以及它们的各自范畴和相互之间的关系,相对独立性和相互关联性;重点了解实际工作中建筑结构设计的工作方法、工作内容、工作重点、难点,与其它专业设计之间如何协调工作;了解结构设计与建筑施工的关联互动及需要注意的事项;熟悉施工图的表示方法、绘图程序和绘图要求,熟练阅读建筑施工图、结构施工图及其他相关配套图纸。从而对所学专业及以后的工作有一个概括而全面的了解。 第一章 天津地铁六号线宜宾道站 1.1 工程建设概况 工程名称：天津地铁6号线宜宾道站 工程地址：天津市南开区红旗南路宜宾道 建设单位：天津地铁建设发展有限公司 勘察单位：北京城勘院 监理单位：中原监理 施工单位：中铁二局 1.2工程建筑概况 宜宾道站位于城市主干道上。道路两侧建筑较多，交通疏解和施工场地较为紧张。车站东侧为可口可乐公司，美登高食品公司级格林豪泰酒店。车站西侧为宜宾东里6层住宅楼距车站约15.4m：车站小里程端距长江道立交桥约124m。车站两侧各类管线较多，主要有车站东侧混凝土污水管（Φ400，埋深1.95m）,铸铁输配水管（DN1200，埋深1.41m），车站上方天然气钢管（DN630，埋深1.13m），混凝土雨水管（Φ1200，埋深3.97m）,铸铁输配水管（DN500，埋深1.19m），电信光缆（32孔，埋深1.85m）等地下管线。 工程规模： 宜宾道站位于红旗路与嘉陵道交口北侧红旗路上，南北向布置，采用明挖法施工车站的规模是宜宾道全长207.0米，标准段总宽20.7米，标准段总高13.51米，中心里程处覆土深度为2.5米，总建筑面积12000.79平方米，其中主体建筑面积8986.84平当米。，基坑长207m、标准段基坑开挖深度约为15.86m，宽度为20.7m；盾构井段基坑开挖深度约为17.56m,宽度为25.3m。建筑面积12001㎡，共3个出入口和2个风亭；地下连续墙86幅，深32m；土方87430方；混凝土24928方。 图1—1地铁现场平面布置图 1.3钢筋工程 （1）柱子钢筋 1）柱子钢筋接长方法 柱子钢筋采用直螺纹连接。 2）柱子箍筋形式 圆柱箍筋为六肢箍，方柱箍筋为八肢箍。 图1-2 柱筋接长方法 3）柱子钢筋绑扎顺序和要点 柱钢筋绑扎绑扎顺序： 竖向钢筋连接→划箍筋间距→套箍筋→绑扎柱子箍筋。 绑扎要点： 1.箍筋的弯钩叠合处应交错布置在柱四角纵向钢筋上； 2.箍筋转角与纵向钢筋交叉点应扎牢，箍筋平直部分与纵向钢筋交叉点可间隔扎牢 （2）梁钢筋 梁钢筋接长方法 梁钢筋的接长方法为直螺纹连接。 2）梁箍筋形式 梁箍筋为六肢箍。 图1-3梁箍筋形式 3) 梁钢筋绑扎顺序和要点 梁钢筋绑扎顺序： 在梁位置的正上方放置加工好的钢筋绑扎架→摆放梁上层纵向受力钢筋→画箍筋间距→放置箍筋→绑扎上层纵向受力钢筋→穿梁下层纵向受力主筋→下层钢筋与箍筋绑牢→绑扎腰筋和拉筋→安放垫块。 绑扎要点： 1.箍筋弯钩的叠合处应交错布置在梁端两侧； 2.梁纵向受力钢筋采用双排或多排布置时，两排钢筋之间宜垫以直径≥25mm的短钢筋，以保持其距离。 （3）板钢筋 板钢筋的接长方式为绑扎搭接和直螺纹连接。 板筋绑扎顺序： 在模板上画下层钢筋间距→摆放下层横向和纵向钢筋→绑扎下层钢筋→安放垫块→放置钢筋支架→摆放上层纵向钢筋→摆放上层横向钢筋→绑扎上层钢筋→绑扎拉结筋。 绑扎要点： 1.板筋绑扎前在地模上画好板主筋、分布筋间距。 2.先主梁筋、再次梁筋、后板筋的顺序绑扎各构件钢筋。 3.板筋的两层钢筋间须加钢筋