【2018年必威体育精装版整理】广贺高速三怀段可行性研究工程地质勘察.doc

广贺高速三怀段可行性研究工程地质勘察? ? 一、工程概况 　 广贺高速三怀段位于广东省中部，南东起于三水市（路线AKO），路线向北西方向延伸，终止于怀集县梁山镇附近（路线CK119+800）处，全长120km，预选2～3条线路方案累计为263.5km。南与广三高速公路相接。 二、勘察目的任务 　 本次工程勘察工作阶段属可行性工程地质勘察阶段，其主要目的与任务是：了解勘察项目所在地的工程地质特征，各工程方案的一般地质条件与控制工程方案的主要地质问题，为拟定路线走向、桥位、隧址工程方案的比选及编制可行性研究报告等提供地质资料。 具体勘察内容包括： 1、研究区域地形、地貌、岩性、构造、不良地质、水文、气象、地震等条件及其与工程的关系，对工程所经地区的工程地质条件作出初步评价。 2、对控制路线方案的大桥桥址，了解其地形、地物、地层、岩性、构造、岸坡的稳定性，河段与河床稳定程度等情况，提出桥址及比选意见。 3、对控制路线的越岭地段，了解地层、岩性、地质构造、水文地质及不良地质等概况，提出路线越岭方案及比选意见。 4、对控制路线方案的隧道，了解洞身围岩类别、地应力分布、水文地质条件，洞口稳定条件及对环境的影响等，提出适宜的位置和比选意见。 5、对控制路线的不良地质、特殊性岩土地段，了解其类型、性质、范围及其发生和发展情况，评价其对公路工程的影响程度，并提出防治意见。 6、了解沿线筑路材料的分布、质量、储量，开采和运输条件以及工程用水的水源水质。 三、相关规范规程 　 1、委托书：关于预可、工可地质勘察工作的要求和内容 2、《公路工程地质勘察规范》（JTJ064—98） 3、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024—85） 4、《公路路基设计规范》（JTJ013—95） 5、《公路工程抗震设计规范》（JTJ004—89） 6、《公路土工试验规程》（JTJ051—93） 7、《岩土工程勘察规范》（GB50021—2001） 四、交通位置及自然地理 　 1、交通位置 广（州）贺（县）高速公路三水——怀集段位于广东省中部，南端始于三水市城区北东侧与广三高速公路相接，沿北西方向延伸经四会、广宁至怀集，其走向与三水至怀集的省道基本平行，公路延伸范围地理座标大致为东径112o52′12″——112o7′19″，北纬23o9′06″——23o54′26″。除南部一小段属三水市管辖外，全线均在肇庆市辖区内。 区内除有省道三水至怀集通连山及广西仁义接207国道，南有324国道通广州等地外，区内绥江可通气船下至广州，交通尚属方便。 2、地形地貌 150——300m，相对高差一般小于200m，呈坡状起伏，山坡坡度1025o，由震旦系、寒武系、泥盆系、白垩系、第三系、第四系及花岗岩组成，植被发育。路线两侧外围以构造侵蚀中低山地貌为主，海拔标高600——1300m，相对高差250——800m，山地主要由震旦系、寒武系、奥陶系、泥盆系砂页岩、板岩及花岗岩组成。地势西北高东南低，地形切割剧烈，山脊狭窄，陡崖，窄山脊，分水岭，长山脊发育，山坡一般坡度25——4050——60o，河谷以“V”型谷为主，谷中有跌水现象，主流与支流汇合处，局部地方呈悬谷状。山地分布受构造线控制，路线南东段山体走向北东，北西段部分山体近南北向。山体走向及构造线与路轴线斜交或正交。 250——500m，盆地内为标高小于250m之低丘陵，地形起伏较小，其中怀集城附近地区为山间谷地平原，标高50——70m，地形平坦，微向河谷倾斜。调查区东南部为北江，中部绥江局部为河谷平原，地形平坦，平原中散布着高十至数十米不等的残丘与山岗，平原多垦为农田。 3、气象水文 1）气象 21.1℃，最低气温-1℃，最高气温40℃。年降雨量1600——2400mm，多年平均1881mm，年平均蒸发量1567mm，相对湿度80.03%，年降雨量约70%集中于4—8月，12月至次年3月为旱季，山区冬春为北风，有霜冻，夏秋为东南风，最大风速为16m/s。 2）水文 V”型，谷道坡大，谷坎较多。除北江外，均源近流短，水位及流量变化大。 226km，坡降0.245%，流域面积7184km2，从西北向东南流经路线区全境，区内流长约126km，支流遍布全区，江面宽100——600m，水深2m左右，多年平均迳流量210m3/s，四会以上为陡岩岸，以下进入平原，河面开阔，两岸为冲积平原，在东南部的马房汇入北江，汛期在四会附近低洼地区发生淹没。 五、路线工程地质条件 　 （一）、地层 区内地层发育较齐全，除缺志留系及二迭系外，各系地层均有分布，其中奥陶系，石炭系地层仅分布在路线外围地带，其余各层沿线均可见到。路线中部分布的以老地层震旦系，寒武系为主，两头则以新地层侏罗系，白垩系，第三系、第四系地层为主，岩浆岩主要分布在中部偏南地段。（详见工程