[数学]第11讲横断面设计4-1.ppt

第四章 横断面设计 一、公路横断面组成 公路横断面的组成和各部分的尺寸要根据设计交通量、交通组成、设计车速、地形条件等因素确定。在保证必要的通行能力和交通安全与畅通的前提下，尽量做到用地省、投资少。 行车道、路肩、中间带、错车道 二、城市道路横断面组成 二、城市道路横断面组成 二、城市道路横断面组成 二、城市道路横断面组成 一、行车道宽度的确定 行车道是道路上供各种车辆行驶部分的总称，包括快车道和慢车道，在一般公路和城市道路上还有非机动车道。 行车道的宽度要根据车辆宽度、设计交通量、交通组成和汽车行驶速度来确定。 行车道宽度应该满足车辆行驶的需要，双车道公路应满足错车、超车行驶所必须的余宽。 双车道公路有两条车道，行车道宽度包括汽车宽度和富余宽度。根据《标准》规定，设计车辆最大宽度为2.5m，加错车、超车所必须的余宽来确定行车道的宽度。 高速公路、一级公路平原微丘区采用3.75m的车道。计算行车速度为60km/h时，可采用3.50m。 主要考虑因素： （1）计算行车速度高，远景交通量大，特别是我国载重汽车混入率高。 （2）参考了德国、法国的高速汽车公路，意大利、日本的高速公路、东欧各国的一级公路、英国和加拿大的高速公路，其车道均为3.75m。 （3）美国各州公路的工作者协会认为，各级公路合乎理想的车道宽度为3.66（12ft），不宜大于3.97m（13ft）。近年来美国有的城市将行车道宽度减为3.35m（11ft）甚至3.05m（10ft）。 3、城市道路的行车道宽度 4、特殊车道宽度： 爬坡车道、变速车道：3.50m； 错车道：不小于5.50m； 避险车道：不小于4.50m ； 紧急停车带：5.00m； 公交车停靠站：3.00m 5、非机动车道宽度 宽度间距： 自行车与自行车 0.5m 三轮与自行车 0.8～1.0m 非机动车与路缘 0.5～0.7m 推荐每条车道宽度： 自行车 1m 三轮 2.0m 兽力车 2.5m 板车 1.5～2.0m 非机动车道最小宽度一般为4.5m～5.0m（考虑管线） 第三节 人行道、路肩、分车带、路侧带与路缘石  一、人行道的布置 1、功能 2、宽度 大城市3~10m 步行道宽度： 中等城市2.5~8m 小城市2~6m 种植带宽度 设施带宽度 3、人行道的布置 第三节 人行道、路肩、分车带、路侧带与路缘石 第三节人行道、路肩、中间带、两侧带与路缘石 三、中间带的作用及其宽度 三、中间带的作用及其宽度 4. 中间带的宽度 5. 中间带变宽过渡： 6. 中间带开口： 四、两侧带 定义：布置在横断面两侧的分车带叫两侧带。 作用：城市道路的横断面，可以分隔快车道与慢车道、机动车道与非机动车道、车行道与人行道等。 最小宽度：规定为2.0～2.25m。在北方寒冷积雪地区，还应考虑能否满足临时堆放积雪的要求。 1. 种植带 2. 设施带 五、 路缘石：路面与其它构造物之间的标石 在分隔带与路面之间，人行道与路面之间一般都需要设置路缘石。路缘石的形状有立式、斜式和曲线式等几种。 第四节、平曲线路面加宽及其过渡 1. 普通汽车的加宽值计算方法： b = R-（R1+ B） 三类加宽值的采用： 四级公路和山岭、重丘区的三级公路采用第一类加宽值； 其余各级公路采用第3类加宽值。 对不经常通行集装箱运输半挂车的公路，可采用第2类加宽值。 由三条以上车道构成的行车道，其加宽值应另行计算。 路面应在曲线内侧进行加宽。 路面加宽后，路基也应相应加宽。 四级公路路基采用6.5m以上宽度时，当路面加宽后剩余的路肩宽度不小于0.5m时，则路基可不予加宽；小于0.5m时，则应加宽路基以保证路肩宽度不小于0.5m。 分道行驶公路，当圆曲线半径较小时，其内侧车道的加宽值应大于外侧车道的加宽值，设计时应通过计算确定其差值。 加宽缓和段：路面由直线上的正常宽度过渡到曲线上加宽后的宽度的渐变段。 1．比例过渡： 在加宽缓和段全长范围内按