内遂高速控制网复测方案.doc

内 江 至 遂 宁 1、测区概况及任务概述 内江至遂宁高速公路位于四川盆地中部，是泛珠江三角洲地区高速公路网规划中巴中至昆明(第5纵)的一部分，是连接川东、北地区与川南地区的重要公路。路线起于内宜高速白马附近，与成渝高速玉王庙相接，经史家、双才、双河、文峰、石佛、安岳、长河、通贤、安居，止于遂宁船山区复兴与遂渝高速和绵遂高速相连路线全长约km。内江至遂宁高速公路 2.2 工作量 内江至遂宁高速公路4个控制点。经过一年的施工，有部分控制点被施工破坏，部分控制点发生了松动，部分控制点已变得没有实用价值，目前约有30个稳固、在用的控制点，复测主要针对这部分控制点进行。施测时，根据控制点情况及现场地形条件，工程量可能会适度变化。 3、作业依据： 3.1《公路勘测规范》（JTJ C10-2007） 3.2《光电测距高程导线测量规范》（DZ/T0034-92） 3.3内江至遂宁高速公路 3.4 《测绘产品检查验收规定》（CH1002-95） 3.5 《测绘产品质量评定标准》（CH1003-95） 4、坐标及高程系统 4.1 坐标系统 平面坐标系统采用1954年北京坐标系投影中央子午线为105度，经计算中央子午线最远处高斯投影长度变形小于2.5cm/Km，符合规范要求。 高程系统 高程系统。 GPS接收机六台：Trimble GPS接收机三台（4800二台，4700一台），双频，标称精度为5mm+1ppm；南方测绘公司的灵锐S82 GPS接收机三台，双频，标称精度为5mm+1ppm。全站仪1台：徕卡TS02，测角精度2秒、测距精度±(2mm+2ppm˙D)。 6.3 车辆1台。 7、平面及高程控制网复测 根据《公路勘测规范》（JTJ C10-2007）的规定，为确保测绘成果质量，本次施测拟定以设计提供的部分稳固且图形条件好的首级GPS点作为控制网起算点，全路线平面采用GPS静态测量、高程采用四等三角高程测量。桩号范围从9标起点K86+080至K98+215。本次复测固定点尽量与09年加密施测时采用的固定点保持一致，起点始于NS194，终点止于NS268，以保证与第8施工合同段及第10标施工合同段的衔接与贯通。 7.1 平面控制网复测 由于前后控制点间并不全通视，特别是部分控制点破坏严重的地方更是较远没有控制点，采用全站仪导线法很难完成复测工作，为了满足控制网复测的精度要求，保证工程质量，并提高作业效率，本次控制网复测采用与加密实测时相同的GPS静态测量测量方法，整个测量过程严格遵循《公路勘测规范》（JTJ C10-2007）中一级GPS控制网的要求进行。 7.1.1 GPS控制网施测 本次复测共施测GPS点约30个，所有控制点均采用GPS静态测量技术， GPS网相邻点间基线长度精度δ计算时的固定误差a取10mm，比例误差系数b取3mm/km。GPS控制网观测基本指标见表1。 表1 GPS控制网观测基本指标 项目 测量等级 一级 卫星高度角（°） ≥15 时段长度 静态定位（min） ≥45 快速静态（min） ≥15 平均重复设站数（次/每点） ≥1.4 同时观测有效观测卫星数（个） ≥4 数据采集间隔（s） ≤30 GDOP ≤6 三台trimble GPS和三台南方GPS经过严格检定，都可达到5mm+1ppm标称精度。施测前应依照测区的平均经、纬度和作业日期进行GPS卫星可见性预报，根据GPS卫星可见性情况进行同步观测环图形设计及观测时段设计。GPS控制网采用边连式布网，这种观测方式具有较好的图形强度和较高的作业效率，相邻同步图形的连接边尽量选用较长边并保证连接边卫星信号良好，以保证整网精度。观测时应注意GPS网构成多边形或附合路线。每站连续观测45分钟以上。观测前严格对中、整平，测前、测后各量一次天线高，天线高量至毫米；每站观测结束时，注意查看对中器及水平管，以保证观测过程中测站没有变动;GPS操作人员认真仔细记录好各自的GPS编号、每站的点名、开始时间、结束时间和测前测后的天线高。外业观测记录各时段观测结束后，应及时将每天外业观测记录结果录入计算机。接受机内存数据文件在传输到机外存储介质上时，不得进行任何编辑与修改。 7.1.2 GPS内业数据处理 为保证控制网复测成果的可靠性，选用加密时的起算点（必须是稳固可靠的点）作为起算点，复测网尽量与加密网保持一致。 内业计算采用Trimble Geomatics Office软件和南方Gps数据处理软件，计算时严格控制同步环和异步环的闭合差，以剔除不合格基线或粗差；必要时对基线作特殊处理（如参与计算的卫星、时间段的截取等），以保证成果准确、可靠。主要精度指标：基线解算精度：满足方差比大于3；整网平差最弱边相对误差小于1/000（在个别边长较短的情况下除外）