城市停车管理系统建设实施概述.doc

城市停车管理系统 建设实施概述 2010年9月 目录 1 前言 3 2 存在问题 3 3 解决办法 3 4 技术实现 4 4.1 系统设计方面 4 4.1.1 数据采集技术 5 4.1.2 GPRS数据传输技术 6 4.1.3 GIS技术 6 4.1.4 时空数据分析技术 7 4.2 停车信息获取方面 8 4.2.1 停车信息显示屏 9 4.2.2 GPS车载导航 9 4.2.3 手机定位 10 5 与城市智能交通系统融合 11 5.1 经济效益 12 5.2 社会效益 12  前言 随着经济的飞速发展和公路交通的发达，随着机动车拥有量的迅猛增加，的停车产业已经进入了高速发展阶段，为了适应这个新的发展变化，改革旧有的停车管理体系，理顺停车管理关系，建立新的停车管理，将是推动停车产业的发展，并使之踏入规范化、科学化、现代化道路的必然要求。进一步加强停车管理，则是实施停车管理的重要前提，也是缓解目前停车难，改善动静态交通压力，提高能力的重要手段。近年来由于迅速发展，行车难和停车难。尤其是近年，城市的停车问题已经提到了政府工作的日程上，与此同时，也发现城市的停车管理存在着一些问题需要进一步研究解决。 停车收费管理较混乱； 停车行业的多头管理，各自为战，停车管理没有理顺； 停车场采集技术较成熟，数据处理应用较弱； 区域及城市级停车诱导管理系统不成熟； 未能为城市智能交通系统 (Intelligent Transport System,简称ITS)解决城市交通拥挤、改善行车安全、减少空气污染提高运行效率、等实时采集、传输、发布该区域的动态停车信息，处理和管理停车信息； 为进入地区的驾驶员提供全方位的停车诱导信息服务； 为上级管理系统提供区域内各停车场的其他相关信息，包括：分布情况、开启状态、实时停车泊位信息、空满比例、收费方式费率、系统设备工作状态等，定期进行统计分析； 为城市相关管理部门提供各个区域内停车场的相关信息，统计以及各区域停车管理信息、停车统计和分析信息等； 疏导交通、缓解拥堵、充分发挥道路和设施系统的功能，进一步改善道路周边环境、提升地区形象。 城市停车管理系统是一个涉及范围较广的复杂系统，在系统建设上要采用先进的设计思想，使其性能不仅能够满足各类用户当前的需求，而且能够随着需求的增加而扩展在每个停车场（库）设有数据采集端，随时感应汽车驶进、离开停车场状况，并将停车场剩余的车位数据传输到，所有的停车场送来的信息经过综合处理后，再将这些数据及综合信息输送到城市街道上每个，所以每个区域以及区域外的停车场使用情况的信息是实时动态的。 对于整体系统而言，各停车场的管理系统是本系统的数据源和监控对象。系统的前置采集计算机通过各种有线、无线方式从各停车场管理系统采集车位资源信息，进行转换处理，形成统一的能被系统数据库支持认可的数据流向实时发送 单点车位探测议 一般是采用超声波测距的工作原理实时采集停车场的车位数据，就是利用在每个停车位上方安装超声波车位探测器，去实时探测当前车位上的车辆停泊状态，从而获得停车场内的空车位数据。采用这种方式最大的优点就是数据准确度高，每个车位上的实时数据采集可以确保车位数的准确统计。 出入口计数 出入口计数有多种方式，包括地磁技术、地感线圈、视频计数等等。这几种计数方式有一个共通点，就是安装在停车场的出入口处，通过判定车辆的进出情况来获得停车场的空车位数信息。 地磁技术是利用探知铁磁物品引发地球磁场的变化，来判断是否有汽车通过； 地感线圈通过检测线圈区域是否有金属物体存在，来判断线圈区域是否有车； 视频计数则是通过视频图像，对进出停车场的汽车进行统计，得到停车场车流量，停车场空车位数等停车场相关信息。 GPRS数据传输技术 对于本系统有线、无线数据传输均能够满足技术要求。有线数据传输具有稳定性高、传输速率快的特点，能够满足超大量数据传输的要求。但由于要铺设光纤或租用电信的光纤造成数据传输的成本过高。无线数据传输在技术上满足系统数据传输要求的前提下，具有建设成本及运营维护成本低的优点。 系统数据传输量较小，建议与城市停车管理系统平台之间的数据传输采用GPRS无线网络传输方式实现系统内的数据通讯GPRS采用分组交换技术，按流量计费，高效传输高速或低速数据和信令，优化了对网络资源和无线资源的利用。其优点： 有强大的运营商进行支持，不存在企业风险； 建设成本低，不需要开挖路面敷设数据通讯线路； 发布系统屏安放在道路两旁且地点分散； 便于安装和调试； 便于日常维护和检修； 停车场分布范围较广，使用有线的方式施工难度较大； 投资小，施工难度低。中心GIS子系统将以提供的基础地理信息数据为基础。GIS技术为基础的高度集成的综合应用平台和信息发布平台，灵活接入各关联部门的业务数据和功能调用，并关联各技术子系统（如