墩柱、台身、盖梁技术交底.doc

技 术 交 底 单 单位：沿海高速施工技术部 第1页/共 7页 主送单位 编 号 工程名称 墩柱、台身、盖梁技术交底 日 期 墩柱、台身、盖梁技术交底 一、工程概况 本标段主线桥墩柱为柱式墩身共计407根、台身为肋板式桥台共计2个、 盖梁为过渡墩盖梁共计122个。 二、施工准备 1、砼凿毛 待系梁、承台墩、柱砼强度达到设计强度的30％后，首先将接触面凿毛，保证凿到新鲜砼、露出石子，凿除完毕后对砼表面进行清扫，并冲洗干净，表面不得有浮渣或浮浆，施工缝处砼应色泽一致，无杂质，无松散层。 2、测量放样 待凿毛完毕后，进行测量放样工作，桥台应将各肋板轴线测设出来，柱式墩放出墩柱中心点，及纵横向轴线，然后根据放样基准点测放出墩、台身的纵横轴线及轮廓线。以纵横轴线为基准线，悬挂重锤球校正模板，高程控制采用倒尺法或倒悬钢尺法。 3、砼配合比选配 为了保证墩柱、台身、盖梁砼质量，做到内实外美，表面色泽均匀，砼试配时，我们严格控制砼的各项指标，选配多种配合比进行比较，确定出最佳配合比。 由试验室负责砼配制的整个过程，严格控制砼的各项指标，保证砼的质量。 4、模板选择 1）柱式墩模板 采用厂制半圆形钢模，分节制作，两块钢模和上下节缝间用海绵条和密封胶嵌缝，以免漏浆，模板采用栓接，整体用缆绳及支撑方木加以固定，确保具有足够的刚度、强度和稳定性。对模板材料的质量、拼缝处理、加工工艺、几何尺寸、强度、刚度按规范要求严加控制，拼装后模板应线条平直，接缝严密，没有明显错台。 签收者意见： 编制： 复核： 签收： 保管日期：至工程竣工 技 术 交 底 单 单位：沿海高速施工技术部 第2页/共7页 主送单位 编 号 工程名称 墩柱、台身、盖梁技术交底 日 期 2）台身模板及支架 为保证砼表面的光滑、平整，采用厚竹胶合板，用10×8cm方木加固，辅以拉杆固定，搭设钢管满堂支架。 3）主桥墩身 墩身模板采用整体钢模，由专业厂家设计、生产。 4）盖梁模板 盖梁模板采用大块定型钢模，抱箍支撑，搭设钢管脚手架。 5、浇注试验墩柱 为了实际全面检验墩柱模板制作、安装工艺及砼施工工艺，在进行墩柱施工前，按照正式施工的要求在桩位附近浇注一个试验柱，经监理工程师认可同意后再进行正式施工。 三、钢筋制作与安装 1、原材料控制 1）、钢筋进场后必须按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立标识牌。 2）、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、磷锈等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。 2、钢筋的制作与安装 1）、柱式墩钢筋笼 在钢筋加工场集中下料、集中加工，根据设计尺寸和要求，在钢筋加工场内完成成品笼的制作，用拖车运至施工地点，在系梁砼浇筑以前，用25吨吊车起吊，将其焊接到桩基主筋上，并根据系梁放样中心点，控制钢筋笼中心偏差在1cm之内，旁边辅以缆绳固定，待系梁砼浇筑完毕达到一定强度后拆除。 签收者意见： 编制： 复核： 签收： 保管日期：至工程竣工 技 术 交 底 单 单位：沿海高速施工技术部 第3页/共7页 主送单位 编 号 工程名称 墩柱、台身、盖梁技术交底 日 期 2）台身钢筋 主筋和箍筋均采用集中下料，在承台砼浇筑前预埋主筋，待承台砼浇筑完毕后，现场绑扎剩余钢筋。 3）主桥墩身钢筋 主桥墩身钢筋采用分节制作，直线段为一节，变化段为另一节。直线段骨架筋在加工场内加工成型，在承台砼浇筑以前预埋，变化段钢筋在场地内集中下料，待承台砼浇筑完毕并达到一定强度后，在承台上沿墩柱周围搭设脚手架，建造工作平台，在工作平台上逐根将变化段竖向受力主筋与下节钢筋焊接，焊接长度满足规范要求，焊接后的钢筋固定脚手架上，再绑扎剩余钢筋。钢筋绑扎的同时要经常检查钢筋笼的平面位置，控制纵横向偏差在1cm之内。 按图纸设计要求预埋临时固结措施用精轧螺纹钢筋和波纹管。为防止精轧螺纹钢筋因刮风变弯折断，两排粗钢筋分别用两根φ20的钢筋横向绑扎成整体，就近连接到墩身受力主筋上加以固定，保证粗钢筋处于竖直方向，并做必要的覆盖防止雨淋而生锈。 4）盖梁钢筋 在钢筋加工场集中下料、集中加工，根据设计尺寸和要求，在桥跨下完成成品笼的制作，用25吨吊车整体吊装至盖梁底模上。 钢筋加工允许偏