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第十章 国际贸易术语 第一节 贸易术语概述 第二节 几种常用的贸易术语 第三节 其他七种贸易术语简介 第一节 贸易术语的含义和有关的国际惯例 一、贸易术语的含义及作用 贸易术语(Trade Term)，又称“价格术语”或“价格条件”, 它是以简明的外贸语言、或缩写的字母、或国际代号，来概括说明买卖双方在交易中交货的地点，货物交接的责任、费用，以及风险的划分和表明价格构成等诸方面的特殊用语。 二、有关贸易术语的国际惯例 在国际上影响较大的主要有三种： (一)《1932年华沙一牛津规则》 主要解释CIF贸易术语。 (二)《1941年美国对外贸易定义修正本》 解释的贸易术语共有6种，分别为Ex Point of Origin、FOB、FAS、CF、CIF和Ex Dock。多数与《通则》解释不一致。尤其值得注意的是，其把FOB术语分为六种，其中只有第五种与《通则》含义相同。与美国、加拿大做交易时应注意。 (三)《2000国际贸易术语解释通则》 国际商会制定，对13种贸易术语进行解释。 第二节 几种常用的贸易术语 一、FOB Free On Board (… named port of shipment) 装运港船上交货（ …指定装运港） 卖方必须在合同规定的日期或期间内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。 只能用于海洋或内河运输。 （一）、FOB术语成交买卖双方的基本义务 1．卖方义务 (1)在合同规定的装运港和日期或期间内，将货物装上买方指定的船只并通知买方。 (2)负责货物在装运港越过船舷之前的一切费用和风险。 (3)负责办理出口手续，提供出口许可证，支付出口关税和费用。 (4)负责提供商业发票，清洁的已装船单据以及合同规定的其他单据。 2．买方义务 (1)负责租船或订舱，支付运费，并将船名、装船地点和装船时间通知卖方。 ’ (2)负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险。 (3)按照合同规定支付货款，并收取符合合同规定的货物和单据。 (4)取得进口许可证或其他官方证件，办理进口报关手续，及必要时经另一国的过境海关手续，并支付上述有关费用。 （二）、按FOB贸易术语成交应注意的问题 1、“船舷为界”的确切含义 表明货物在装上船之前的风险，均由卖方承担。货物装上船之后，启运前或在运输过程中所发生的损坏或灭失则由买方承担。 “船舷为界”可以作为风险划分点，但不是责任和费用的划分点 案例分析： 美国出口商与韩国进口商签定了一份FOB合同，合同规定由卖方出售2000公吨小麦给买方。小麦在装运港装船时是混装的，共装运了5000公吨，准备在目的地由船公司负责分拨2000公吨给买方。但载货船只在途中遇高温天气发生变质，共损失2500公吨。卖方声称其出售给买方的2000公吨小麦在运输途中全部损失，并认为根据FOB合同，风险在装运港越过船舷时已经转移给买方，故卖方对损失不负责任。买方则要求卖方履行合同。双方发生争议，后将争议提交仲裁解决。问：仲裁机构将如何裁决？ 案例 国内某贸易货栈以FOB条件进口一批货物。在目的港卸货时，发现有几件货物外包装破裂，并且货物有被水渍的痕迹。经查证，货物是在装船时因吊钩不牢掉在甲板上摔破的，因包装破裂导致里面的货物被水浸泡。试分析该贸易货栈能否以对方未完成交货义务为由提出索赔？ 2、关于船货衔接问题(Link-up of vessel and goods) 买方应按期租船，卖方应按期装船 双方应加强联系 若买方责任导致无法按期装运，只要该货物已正式划归合同项下，则自约定交货日期或期限届满之日起，即使货物未越过船舷，风险也转移到买方。 卖方装船后也应及时通知买方，以便投保 案例分析： 1996年11月，我国F省粮油进出口公司与巴西某公司签订一份出口油籽的合同。合同采用FOB价格术语，买方需于1997年2月份派船到厦门港接货。合同还规定：“如果在此期间内不能派船接货，卖方同意保留28天，但仓储、利息、保险等费用皆由买方承担。” 3月1日，卖方在货物备妥后电告买方应尽快派船接货。但是，一直到3月28日，买方仍未派船接货。于是卖方向买方提出警告，声称将撤销合同并保留索赔权。买方在没有与卖方进行任何联系的情况下，直到1997年5月5日才将船只派到厦门港。这时卖方拒绝交货并提出损失赔偿，买方则以未订到船只为出拒绝赔偿损失，双方争议不能和解、卖方选起诉到法院。 法院经取证调查，认为买方确实未按合同规定的时间派船接货、因此法院判决：卖方有权拒绝