扯渡河便桥计算书.doc

扯渡河便桥设计计算书 一、结构设计情况 1. 钢管桩基础 基础采用￠630*10mm钢管，每排2根，中心间距3m,单根长度取16m计算。 2.桩顶横梁 每排钢管桩顶设2根I45a工字钢，工字钢之间连接采用间断焊接。 3.贝雷梁 栈桥采用2组（6片）贝雷梁作为主梁，贝雷梁组间距为3m.一组贝雷梁片与片之间中心间距为45cm。主梁与桩顶横梁采用V型卡扣连接。 4.横向分配梁 横梁为I32a工字钢间距0.75m单根长6m，均横桥向设置，通过与V型卡扣和贝雷梁连接。 5.行车通道 桥面采用[40槽钢卧放，横桥向布置13根，单根长度12m. 二、活载计算 该栈桥通过主要车辆是砼运输罐车。单辆砼运输车自重20t，砼按8m3计算(8 m3*2.4 t/m3)=19.2t;则通过该栈桥总重为20t+19.2t=39.2t=392KN. 按照汽车-20级分配荷载布置，则砼运输车荷载分为3个集中荷载70KN、161KN和161KN，计入冲击系数1.17后，集中荷载为77KN、177KN、177KN.砼运输车轴距分别为4m,1.4m.轮距为2.5m。 三、桥面[40槽钢验算 单根[40槽钢长度为12m，分布在跨距为0.75m I32a工字钢上，按照简支梁计算，取跨距为0.75m.车轮宽度为0.3m，则每对车轮着地面0.6x0.2m（长x宽）.则轴重的一半由2根槽钢承担。采用8 m3砼运输罐车进行验算。 W=78.8cm3 I=640cm4 E=2.1x108mpa Mmax=qcl（2-c/l）/8=0.125*295*0.2*0.75*(2-0.2/0.75)/8 =9.58KNm Qmax=qc/2=295*0.2/2=29.5KN δ=M/W=9.58KNm/78.8cm3=121mpa〈[δ]=145mpa fmax = qcl3[8-4(c/l)2+（c/l）3]/384EI 295*0.2*0.753*[8-4(0.2/0.753)+ (0.2/0.753)] = 384*2.1*108*640*10-8 = 0.374mm 〈 l/250=3mm 符合要求 四、横向分配梁的验算 分配横梁I32a工字钢安装在中心间距为3m的2组贝雷梁上，取跨径3m计算 最不利情况是砼罐车的中、后轴完全由一根I32a工字钢承担衡载包括桥面[40槽钢和分配梁自重。 [40槽钢：58.928kg/m×0.75m×13÷6m×10=0.958KN/m. I32a工字钢自重：52.7kg/m=0.527KN/m 则：q=0.958+0.527=1.485KN/m. Mmax=23.796KNm Qmax=90.7KN δ=M/W=23.796KNm/692.2cm3=34.38MPa〈[δ]=145MPa ζ= Q/A=90.7KN/61.05cm2 =14.85MPa〈 [ζ]=85MPa 五、贝雷主梁验算 取中跨27米作为计算跨距。 查《装配式公路钢桥多用途使用手册》表3-6，对三排单层加强贝雷，容许弯矩4809.4KNm容许剪力698.90KN。 恒载包括[40槽钢。I32a工字钢，贝雷梁自重。 ① [40槽钢： 58.928Kg/m×27m×13×10÷2÷27=3.83KN/m ② I32a工字钢： 52.7Kg/m×6m×37×10÷2÷27 = 2.17KN/m ③ 贝雷梁自重： 270Kg×3×10÷3=2.7 KN/m q=3.83+2.17+2.7=8.7 KN/m Mmax=3397.19KNm Qmax=319.546KN 考虑到横向分布系数0.618，则对三排贝雷组实际内力 Mmax=3397.19KNm×0.618=2099.46 KNm〈 [M]=4809.41 KNm Qmax=319.546KN×0.618=197.479 KNm〈 [Q]=698.9 KNm 对于支点B取弯矩等于0 ， ∑MB =0 则 RA = 348.31KN 考虑横向分布系数0.618，则一组三排单层贝雷在桩顶横梁处支反力 348.3 KN×0.618=153.5 KN.故单片贝雷的支反力为51.1KN。 六、桩顶横梁验算 2根间断焊接的I45a工字钢放置在Ф63的钢管上。 Mmax=6.9KNm Qmax=51.235KN δ= M/W=6.9KNm/32240*2cm3 =0.1MPa Q =Qmax/A=51