攀钢轨梁厂加热炉热工制度的评价.doc

攀钢轨梁厂加热炉热工制度的评价 陈　永　裴有才　赵　文　孙　浩　韩曙光 摘　要　运用拖偶法测量了重轨钢坯在轨梁加热炉内的升温曲线，分析了燃料消耗、炉温与加热时间对钢坯温度的影响，评价了现行的加热炉热工制度，为优化、完善加热炉热工制度提供了依据。关键词　拖偶　钢坯温度　加热炉　热工制度 AN EVALUATION FOR THERMAL SCHEDULE OF REHEATING FURNACEAT PANGANG RAIL-BEAM ROLLING PLANT Chen Yong　Pei Youcai(Panzhihua Iron Steel Research Institute)Zhao Wen　Sun Hao　Han Shuguang(Pangang Rail-Beam Rolling Plant) Abstract　Heating curves of billet for heavy rail in reheating furnace are measured by use of dragging coupling methods.Effects of fuel consumption,furnace temperature and heating time on billet temperature are studied and current thermal schedule of reheating furnace is evaluated,which provides the basis for optimizing and improving thermal schedule of reheating furnace.Key Word　dragging coupling,billet temperature,reheating furnace,thermal schedule 1　引言 　　合理的热工制度是加热炉实现高产、优质和低消耗的关键。加热过程钢坯的温度分布能够真正代表热工制度的实际情况，因此，要了解掌握加热炉内实际执行的热工制度或寻找最佳的热工制度，必须进行钢坯温度的直接测量。　　重轨是攀钢的主要产品之一。若钢坯加热工艺不合理将引起表面轧制等缺陷，PD3，U71Mn等重轨钢种由于含碳量高，钢坯在加热过程中过热、过烧敏感性大，氧化、脱碳较严重。因此，制定合理的加热炉热工制度是改善重轨钢坯加热质量、降低加热炉燃料消耗的关键。本研究运用拖偶法测温技术测量了轨梁厂1#加热炉内U71Mn重轨钢钢坯的温度分布，以掌握加热炉现行热工制度的实际情况，为优化完善加热炉热工制度提供参考数据。 2　测试结果及分析 　　在试验钢坯(重轨坯U71Mn)侧面靠近上、下表面和中心处各钻一螺纹孔(孔深130mm)，通过开槽螺栓将热电偶丝焊点紧固在孔底，由侧面引出热电偶，热电偶外接补偿导线连接二次仪表。试验时将试验钢坯与其它钢坯(钢种U71Mn)一起推入加热炉内，由专人负责引送热电偶导线使其与加热坯料一起在炉内运行，即能测量试验钢坯在炉内不同位置不同加热时刻的温度分布。 2.1　推钢节奏　　拖偶试验过程中，试验钢坯入炉后的推钢节奏见图1。由图1可见，试验钢坯在加热炉内加热时间总计为272min，其中包括两次较长时间的待轧和一次待热。两次待轧的原因分别是换辊和交接班，待热的原因是钢坯加热温度偏低。 图1　加热炉推钢节奏 2.2　燃料消耗　　加热炉燃料为高焦混合煤气，试验期间煤气热值为7.829GJ／m3。采用现场仪表测量的加热炉各段燃料消耗量见图2，3。从图2，3可见，加热炉各段燃料消耗波动较大，主要原因是推钢节奏不均衡(加热炉间隙出钢，其余时间为待轧待热)，这对加热炉温度控制，特别是对钢坯出炉温度控制不利，因此，应尽量保持均衡稳定的生产节奏。 图2　均热段燃料消耗 图3　加热段燃料消耗 2.3　炉温分布　　采用现场测温仪表测量加热炉各段炉温。试验钢坯在炉膛内不同位置的加热时间及对应的炉温分布见表1。从表1可见：①炉膛宽度方向加热较均匀，东西侧炉温差别小，表明东西两侧煤气管路、空气管路和烧嘴的燃烧状况基本相同；②上均热段、加热段炉温波动范围较大，炉温波动主要是由加热炉各段燃料供给量的变化引起的，燃料量变化见图2，3；③加热炉炉温分布不合理，加热段炉温低，低于操作规程规定的炉温下限；均热段炉温偏高，属于操作规程规定的上限炉温。在这种热工操作制度下，均热段继续承担加热段快速加热钢坯功能，而减弱了在均热段减小钢坯断面温差的均热效果，这必将影响钢坯的加热质量，尤其是出炉时钢坯的断面温差。 表1　钢坯在加热炉内的加热时间及对应的炉温分布℃ 炉膛位置 上均热段 下均热段 上加热段 下加热段 东侧 西侧 东侧