汽油机燃料系(08-5).ppt

第四章 汽油机供给系 第一节 概述 一、燃料供给系的功用及组成 二、汽油 三、简单化油器及可燃混合气的形成 四、发动机运转工况对可燃混合气成分的要求 五、发动机各种工况对可燃混合气成分的要求 第二节　现代化油器的基本结构 一、化油器的功用 二、化油器基本结构 三、附加装置 四、辅助装置 第三节 电子控制汽油喷射系统 一、汽油喷射系统的分类 二、电控汽油喷射系统的基本类型 三、电控汽油喷射系统主要组件的构造和工作原理 四、电控汽油喷射系统实例 第四章 汽油机燃料供给系 Gasoline engine fuel supply line 一、燃料供给系的功用及组成 1、功用　根据发动机运转工况的需要，向发动机供给一定浓度和数量的可燃混合气，进入气缸燃烧，作功后将废气排入大气。同时，燃油系统还需要储存相当数量的汽油，以保证汽车有相当远的续驶里程。 2、组成 （1）汽油供给装置 由汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、油气分离器、油管和燃油表等辅助装置组成。 （2）空气供给装置 空气滤清器。 （3）可燃混合气形成装置 化油器。它是发动机燃油系统中最重要的部件。是实现燃油系统功用、完成可燃混合气配制的主要装置。 （4）可燃混合气供给和废气排出装置 由进气管、排气管及排气消音器等组成。 二、汽油Petrol(Gasoline) 1、组成 汽油是由石油提炼而得的密度小又易于挥发的液体燃料。其基本成分是：85%的碳，15%的氢。 2、提炼方法 汽油可分为直馏汽油和裂化汽油。石油加热，在40～50℃至175～210℃的温度范围内蒸发出来的轻馏分蒸汽冷凝后即即成为直馏汽油。汽油的裂化法有热裂化、催化裂化等，目前使用较多的是催化裂化法。催化裂化汽油是在催化剂的作用下使石油中的大分子烃受热裂化为小分子烃并改变其分子结构而得。利用催化裂化法可以从石油中获得更多的优质汽油。 汽油在发动机气缸内燃烧时，如果氧气充分且与汽油蒸汽混合均匀，则完全燃烧，其燃烧产物为二氧化碳（CO2）和水（H2O）；若氧气不足或混合不良，则燃烧不完全。燃烧产物中会产生一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC），这是有害排放物，对环境造成污染。 汽油的使用性能指标主要是: 1、 汽油的蒸发性 可通过燃料的蒸馏试验来测定。将汽油加热，分别测定蒸发出10％、50％、90％馏分时的温度及终馏温度(分别称为10％馏出温度、50％馏出温度、90%馏出温度及干点)。 2、燃料的热值 燃料的热值是指1kg燃料完全燃烧后所产生的热量。汽油的热值约为4400kJ/kg。 3、汽油的抗爆性 汽油的抗爆性是指汽油在发动机气缸中燃烧时，避免产生爆燃的能力，亦即抗自燃能力。爆燃是汽油机未经点火而自行燃烧的一种异常燃烧现象。汽油抗爆性的好坏程度一般用辛烷值表示。辛烷值是指异辛烷再汽油中的百分含量含量.辛烷值越高，抗爆性越好。 汽油的辛烷值常用对比法来测定。在一台专用的可变压缩比的单缸试验发动机上，先用被测汽油作为燃料，使发动机在一定的条件下运转。试验中逐步提高试验发动机的压缩比，直至试验发动机产生标准强度的爆燃为止。然后，在该压缩比下，换用由一定比例的异辛烷(一种抗爆燃能力很强的碳氢化合物，规定其辛烷值为100)和正庚烷(一种抗爆燃能力极弱的碳氢化合物，规定其辛烷值为O)混合而成的标准燃料，使发动机在相同的条件下运转，改变标准燃料中异辛烷和正庚烷的比例，直到单缸试验机也产生前述的标准强度的爆燃时为止。 为了提高汽油的抗爆性，有时在汽油中加进少量的抗爆剂——四乙铅〔Pb(C2H5)4〕，四乙铅有毒，故加入四乙铅的汽油常染成红色，以便识别，防止使用中毒。加入四乙铅的汽油燃烧后，在发动机排气中含有大量的铅化物粉尘，而排出勾铅化物又常使排气的催化反应器处理装置加速失效。 近年来，各国都重视排气净化，一般控制汽油机的压缩比不超过10。为了避免排气中的铅粉尘，在汽车上应当使用无铅汽油，我国已经决定2000年后全部推广使用无铅汽油。 测定辛烷值最常用的方法有马达法和研究法。用马达法测定的辛烷值称为马达法辛烷值（MON），用研究法测定的辛烷值称为研究法辛烷值（RON）。 汽油的牌号数与辛烷值有关。我国曾用马达法辛烷值命名为汽油牌号。现在新的汽油牌号则用研究法辛烷值表示。 马达法命名的汽油：70、85 研究法命名的汽油：90、93、95、97 使用汽油的注意事项 1、必须按汽车