海商法真题1996 - 副本.doc

海商法真题1996 1996年 一、概念题（30%，中文答题） 1．p.p.i policy（保险，不太会考） policy proof of interest policy的简称。即保单证明保险利益的保险。在有些情况下，被保险人对保险标的具有保险利益的事实虽然是确实存在的，要证明却很不容易。对于这种保险对事故发生时证明实际损失有困难，而且在保险单上注明以保险单来证明被保险人对保险标的具有保险利益的保险，就叫做保单证明保险利益的保险。主要是一些费用保险或期得利益保险，如于海上货物运输保险有关的货物增值保险、投保船舶保险的基础上加保的营运费用等。 ? 2．both-to-blame collision clause（见95年考题） ? 3．demurrage clause 在航次租船合同的履行过程中，如果承租人未能在合同中约定的装卸时间内完成装卸作业，延误了出租人的船期，承租人往往根据约定向出租人赔偿一笔款项，该款项称为滞期费。而合同中约定的滞期时间与费率的计算方法的条款，则称为滞期费条款。 ? 4．demise clause（另：97，00，01） 过户条款，又称光租条款，附于提单背面。条款内容为：如果提单不是由船舶所有人或光租人签发的，那么签发该提单的人仅被视为船舶所有人或光租人的代理人，而不对提单下所产生的任何责任负责。该条款诞生的目的是为了让租船人间接享受船东的责任限制权利。但现在的国际公约和国内法都已经把租船人也作为享受责任限制的主体了，因此该条款原有目的已经不复存在了。但作为租船人借以逃避责任的抗辩理由该条款依然存在。此时该条款在法律上的有效性不详。如果尊重合同自由，运用整体解释原则（即同时考虑租船人的签名、光租条款），可以承认光租条款的效力；如果认为该条款免除或减轻了海牙规则、维斯比规则或国内法下租船人作为承运人的责任，则可能被认为无效。为保护货主利益，抵制租船人的这一不良行为，现今大多数国家已经倾向于否认该条款的效力。（可以看看论文：论光船租赁条款及承运人识别条款的效力，中国海商法年刊2007年P17。其中说的很简单很全面，只是漏了一点，英国2003年the Starsin一案也认为只看签名即可，不承认背面条款的效力，该判决为上议院所作出，有拘束力。） ? 5．no cure no pay（见95年考题） ? 6．insurable interest（保险，不太会考） 所谓保险利益,指投保人或被保险人对保险标的具有的法律上认可的利益，又称可保利益。保险利益产生于投保人或被保险人与保险标的之间的经济联系，它是投保人或被保险人可以向保险公司投保的利益，体现了投保人或被保险人对保险标的所具有的法律上承认的利害关系，即投保人或被保险人因保险标的遭受风险事故而受损失，因保险标的未发生风险事故而受益。 1906年英国海上保险法关于保险利益的相关规定为： 保险利益的定义 5、(1) 除本法的规定外，与航海有关的每一个人具有保险利益。 (2) 一个与航海有利害关系，特别是当他与该航海或处在危险中的保险财产具有法律上或衡平的关系，如保险财产安全或按时抵达，他即能从中获益；如保险财产灭失、受到损害，或被滞留或引起有关责任，他的利益将受到损害。 利益何时应具有 6、(1)虽然投保时被保险人无须对保险标的具有利害关系，但保险标的发生损失时，被保险人必须对其具有利害关系。 如果保险标的是按“灭失或未灭失”的条件保险，被保险人即使是在保险标的发生损失之后获得其利益，仍可获得赔偿，除非在缔约保险合同时，被保险人已经知道损失发生，而保险人并不知道。 (2) 被保险人如果在损失发生时对保险标的无利益，在其知晓损失发生后，不能由于采取了任何行为或选择而获得利益。 ? 7．prima facie evidence（另：01） 承运人或代其签发提单的人签发提单时，未对提单记载内容作出保留，是承运人已经按照提单记载状况收到货物或货物已经装船的初步证据，假如承运人能够证明其实际接受的货物状况不是如提单记载的那样，承运人可以向托运人提出反证推翻之；承运人向收货人交付货物后收货人未按照规定及时提交货物灭失、损坏的书面通知的，此项交付视为承运人已按运输单证的记载交付的初步证据，亦可由收货人提出反证推翻之。 ? 8．general average 我国海商法规定，共同海损是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。 ? 9．detention clause in a.c.p ? 10．on-board cargo clause 舱面货容易遭受海水、雨水或是落海等危险而灭失损坏。由于这种特殊性，海牙规则规定，货物不包括舱面货。这就是说，承运人在运输此类货物时，不能按照海牙规则来确定其