加载方案.doc

宁波绕城高速公路东段14标 现浇连续箱梁墩下组合移动支架 加载检测试验方案 一、试验目的 现浇箱梁施工组合移动支架加载试验。通过对其位移、变形、应力（应变）等方面的量测，验证支架的实际受力反应与理论计算是否一致，准确掌握支架在现浇箱梁施工过程中的实际挠度和刚度，得到支架在实际荷载作用下的弹性和非弹性变形，以便消除结构的非弹性变形及正确设置预拱度，保证浇筑的箱梁结构线形符合图纸设计要求，保证支架正常工作和安全使用。 二、加载方法 根据现场施工情况，加载试验在九龙湖互通高架桥左幅5~6墩26m孔进行。根据施工图纸，26m跨径箱梁，施工节段悬臂5m，按设计荷载30t/m（箱梁自重26t加其他荷载4t）的荷载取值共930t，加载最大荷载为该设计荷载的1.2倍，计1116t。本方案采用砂袋进行加载： 1.加载分级 施工前，必须先按照施工图纸拼装好支架，为了解支架施工变形情况，用砂袋预压，砂袋堆放要留出测点位置以便精密水准仪能顺利观测。按照箱梁荷载重量1116t，以每个砂袋装砂约1.8T求出所需的砂袋620个，以便准备好足够的砂袋，砂袋在箱梁底板上的堆放要模拟箱梁实际受力来进行。对施工移动支架分四级进行加载，即50%荷载、80%荷载、100%荷载及120%荷载。 2.挠度观测 （1）测点布置及观测仪器的选择 在堆砂袋预压之前测出各测量控制点标高，挠度测点布置在横向分配工字钢下侧，位置分别为0、L/4、2L/4、3L/4、L及悬臂端处，共设置6个断面，16个测点，编号为m1、m2、m3……m16（如图1所示）。支点沉降采用百分表进行量测，测点布置在钢管桩顶板，百分表通过磁性支座固定在混凝土立柱上，后支点布置2个测点，前支点布置4个测点，编号为n1、n2、n3……n6(如图1所示)。 根据沉降观测精度要求高的特点，为能精确地反映出支架纵梁挠度，使用仪器为JL02-1型百分表和DSZ2精密水准仪。百分表测量精度达0.01mm，精密水准仪测量精度达±0.7mm/Km，两种仪器精确读数至0.1mm，估读至0.01mm。 图1挠度及沉降测点平面布置图 （2）测试方法 为便于进行沉降观测，在桥梁范围内沿线布设适当后视点和测站点。编号为H1、N1、N2（如图2所示）。两工作基点以安置一次水准仪即可测量沉降观测点。 图2后视点、测站点平面布置图 ３.应力观测 应变观测采用振弦式应变计。 根据理论计算结果，在如下位置布置测点： （１）纵向钢箱梁：选钢箱梁控制截面（最大拉应力），跨中底板布置4个测点，前支点顶板布置4个测点，号从y1、y2……y8，共8个测点，编如图3所示。 图3 钢箱纵梁应力测点布置 （２）中心贝雷纵梁：选贝雷纵梁控制截面（最大拉应力），跨中下弦杆布置2个测点，前支点上弦杆布置2个测点，编号从y9、y10……y12，共4个测点。如图4所示。 图4 中心贝雷纵梁应力测点布置 （3）钢箱横梁：选钢箱横梁控制截面（最大拉应力），支点处顶板布置4个测点，编号从y13、y14……y16，共7个测点，如图5所示；在钢箱横梁腹板上布置应变花（编号y26、y27、y28）对其剪应力进行量测。 图5 钢箱横梁应力测点布置 （4）中心贝雷横梁：选跨中下弦杆布置测点，编号y17、y18，共2个测点 （5）钢管桩：选前支点两根钢管桩内外侧中部分别布置测点，编号从y19、y20……y22，共4个测点（6）横梁斜撑：选前支点横梁右侧斜撑以及后支点左侧横梁斜撑中截面布置测点，编号y23、y24，共2个测点。 （7）精扎螺纹钢：选一根精扎螺纹钢进行应力测试，编号y25，共1个测点。 三、理论分析成果 根据模型用有限元进行分析，得出： 表一测点在各级荷载下的理论应力值 编号 应力值MPa 50% 80% 100% 120% 容许应力 y1 61 85 101.2 117 280 y2 54 75 89.3 104 280 y3 54 75 89.3 104 280 y4 61 85 101.2 117 280 y5 11 15 18.2 21 280 y6 23 32 38.6 45 280 y7 23 32 38.6 45 280 y8 11 15 18.2 21 280 y9 20 29 34 39 170 y10 20 29 34 39 170 y11 26 36 43 50 170 y12 26 36 43 50 170 y13 101 142 169 196 280 y14 101 142 169 196 280 y15 101 142 169 196 280 y16 101 142 169 196 280 y17 20 27 32.5 38 170 y1