第五章汽车性能概论.ppt

现代汽车概论 最高车速Vmax 加速时间t 最大爬坡度imax 汽车驱动力 汽车传动系总成机械效率 4～6档变速器ηT =0.96 6～8档变速器ηT =0.95 传动轴ηT = 0.98 主减速器ηT = 0.96 (单级) ηT = 0.92(双级) 汽车传动系机械效率 轿车ηT=0.90~0.92 商用车ηT=0.82~0.85 越野车ηT=0.80~0.85 汽车运输油耗占运输成本的20％以上。 采用燃油附加费改代原有养路费征稽，是和国际惯例接轨的重大举措，有利于我国运输车辆总体提高效益。 同时，燃油附加费代替养路费后，必将推动汽车更新和换代的速度。所以，节约燃料就意味着汽车运输成本的降低，经济效益的提高。 ⑴行驶车速：汽车在接近于低速的中等车速时燃油消耗量Qs最低，高速时随车速增加Qs迅速加大。这是因为在高速行驶时，虽然发动机的负荷率较高，但汽车的行驶阻力增加很多而导致百公里油耗增加的缘故。 ⑵挡位选择：在一定道路上，汽车用不同排挡行驶，燃油消耗量是不一样的。显然，在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但挡位越低，后备功率越大，发动机的负荷率越低，燃油消耗率越高，百公里燃油消耗量就越大，而使用高挡时的情况则相反。 ⑶挂车的应用 合理拖挂可提高运输生产率和降低成本（如降低燃油消耗量）。 拖带挂车后，虽然汽车总的燃油消耗量增加了，但以100t·km计的油耗却下降了，即分摊到每吨货物上的油耗下降了。拖带挂车，节省燃油的原因： ?带挂车后阻力增加，发动机的负荷率增加，使燃油消耗率ge下降； ?汽车列车的质量利用系数(即装载质量与整车整备质量之比)较大。 ⑷正确地保养与调整 汽车的保养与调整会影响到发动机的性能与汽车行驶阻力，所以对百公里油耗有相当影响。 常用滑行距离来检查底盘的技术状况。当汽车的前轮定位正确，制动器摩擦片与制动鼓有正常的间隙，轮胎气压正常，各相对运动零部件滑磨表面光洁、间隙恰当并有充分的润滑油时，底盘的行驶阻力减小，滑行距离便大大增加。阻力较小的装载质量为2.5t的汽车，在良好水平道路上以30km/h的车速开始摘挡滑行，滑行距离应达200— 250m。当滑行距离由200m增至250m时，油耗可降低7％。 3. 制动规范 3. 制动规范 随着人们生活水平的提高，对汽车性能要求越来越高，在汽车动力性、安全性、稳定性满足一定要求的前提下，人们对汽车乘坐舒适性有更高的要求。 汽车舒适性是指人乘车时感觉舒适的程度。主要包括汽车的行驶平顺性、噪音、空气调节和乘坐居住性等内容。舒适性中主要是汽车的平顺性。 ⑴车身振动的固有频率 人作为一整体，人走路时重心在不断的发生振动，人对于这种振动是适应的。一般人的步距取0.75m，中等步行速度为3～4 km/h,相应的质心振动频率67～89次/min。也就是人心跳的频率范围。如果人乘车舒适，则希望汽车车身的固有频率应在60～80次/min或1～1.4HZ的范围内。 若汽车车身固有频率低于40次/min(或0.67HZ）有晕船的感觉。高于150次/min（或2.5HZ）有明显冲击的感觉。 因此车身振动的固有频率对汽车平顺性有较大影响。 人体对振动的响应取决于： ?频率与强度； ?作用方向； ?暴露时间。 反应界限（疲劳、不舒服）都是由人体感觉到的振动强度大小和暴露时间长短综合作用的结果。 汽车通过性是汽车的主要使用性能之一，它不仅影响汽车的运输生产率。 由于汽车用处不同，对通过性要求也不同： （1）对于小轿车和城市大客车：由于行驶道路条件好，所以对通过要求不太高。 （2）对于货运汽车：由于汽车行驶在郊区或城乡，道路条件相对较差，对通过性有明确要求。 （3）对于军用、农用、工程车：由于道路条件恶劣，对通过性有特殊要求。 ⑶燃油利用指数Ef 单位燃油消耗所输出的功。表达式为 ⑴最小离地间隙h：汽车满载、静止时，支承平面与汽车上的中间区域（0.8b范围内）最低点之间的距离。它反映了汽车无碰撞地通过地面凸起的能力。 ⑵纵向通过角β：汽车满载、静止时，分别通过前、后车轮外缘作垂直于汽车纵向对称平面的切平面，当两切平面交于车体下部较低部位时所夹的最小锐角。它表示汽车能够无碰撞地通过小丘、拱桥等障碍物的轮廓尺寸。纵向通过角越大顶起失效的可能性越小，汽车的通过性越好。 ⑶接近角 ：汽车满载、静止时，前端突出点向前轮所引切线与地面间的夹角。接近角越大，越不易发生触头失效。 ⑷离去角 ：汽车满载、静止时，后端突出点向后轮所引切线与地面间的夹角。离去角越大