新九燕山隧道精调施工方案123.doc

新九燕山隧道精调施工方案 一、编制依据及原则 本施工方案依据《铁路线路修理规则》、《铁路安全规则》等相关要求及相关培训资料编制内容，本着优先保证轨道平顺性、施工安全防护的原则，确保线路设备轨道调整工作快速、高效、安全开展。 二、工作流程 施工准备→轨道静态状态测量→整理数据→调整量标识、复核→实施调整→作业验收→施工结束。 施工组织机构 本次精调由段精调小组担任主体，延安北车间、延安南工区配合，施工组织机构人员及职责、劳力安排如下： 1.精调总负责：聂广武； 职责：本次精调的全面统筹安排，计划的落实实施，现场安全管理。 2.精调小组组织机构及职责： (1)组长：穆应兵 张金祥 副组长：杜伟 冯波 陈涛 谢怀德 王玉伟 现场负责人：袁宝龙 施工队长：王小强 刘堃 组 员：精调队、延安南工区相关人员。 精调范围：新九燕山隧道上、下行K584+000～K588+000 计：8公里。 组长：组织现场施工作业，落实完成当日施工任务和计划，现场作业安全控制。 副组长：协助组长做好施工作业，负责现场施工具体安排，卡控安全。 现场负责人：按照计划任务，组织现场具体施工作业、质量控制，确保现场作业安全。 施工队长：负责组织作业人员按施工方案进行施工；线路开通条件确认及开通线路。 3.技术组 负责静态数据测量、资料采集、内业分析、现场标注、轨检小车检测、动态添乘等各项技术工作。 4.作业组 利用丁字扳手、扭力扳手、大小撬棍、起道机等机具设备进行轨道调整。 5.防护组 负责施工要点、驻站联络、现场防护工作、运统-46登消记工作，对全体作业人员安全负全责。 6.后勤保障组 负责各种后勤保障工作。 具体人员配置如下表： 序号 组别 作业内容 人数 1 技术组 轨检小车检测 2 现场起、拨道测量 谢怀德、王玉伟 3 数据采集、内业处理 谢怀德、张金祥 4 现场标准 朱宝龙、张金祥 动态添乘 陈涛 作业组 现场轨道精调 刘堃、王小强、精调组全体人员 防护组 驻站联络、作业标设、作业两头、现场防护 工区防护员 后勤保障组 各种后勤保障工作 工区人员 ~-4mm。 2.2高度调整方式，通过更换轨下垫板、在轨下垫板与铁垫板间垫入轨下微调垫板和在铁垫板下弹性垫板与轨道板承轨面间垫入下调高垫板实现钢轨高低位置调整。当调高范围在-4mm~0mm之间时，通过更换不同规格的轨下轨板实现；当调高范围在+26mm~0mm之间时，通过更换轨下垫板、轨下微调垫板和铁垫板下调高垫板来实现。 3.扣件 3.1调整件摆放 根据现场的标示，把调整件准确无误的摆放在承轨台挡肩的两侧。调整件摆放要有专人复核，摆放要整齐，以便于更换。 3.2松扣件 根据现场的标示，作业人员采用钉子扳手或扳手逐一将扣件松开，但松开扣件数量不宜超过6个。 3.3扣件更换 扣件松开后，作业人员把扣件逐一拆开，摆放整齐，螺杆不要直接放在道床板上，应对螺杆进行保护，以免螺杆造成污染。扣件拆开以后，把标准件统一放在线间，对承轨台上的杂物进行清理，并避免杂物进入螺栓孔内；更换轨垫时，先由作业人员用起道机抬升钢轨，取出标准件并清理承轨槽；清理完毕后，将调整件逐一安装到位，卸走起道机。 3.4紧固扣件 安装螺栓杆时，为保证不破坏螺栓孔，取适量黄油涂抹在螺栓杆螺纹处。 调整件安装完后，作业人员使用钉子扳手按照要求把扣件锁紧，达到设计标准（160N·m）。 3.5扣件复查 用塞尺进行扣件空隙及更换型号的复查，确保准确。 3.6标准件归类 把换下来的标准件分类整理，轨距挡块用绑扎带按每串20个穿绑起来，调高垫片按每摞20个用封箱胶带货绑扎带捆起来。所有换下来的标准件分类放在指定的位置，做到工完场清。 4.精调质量控制要点 4.1 精调前，应利用轨检小车或便携式添乘仪检查轨道静、动态参数，根据检测数据，确定首先需精调处所。 4.2 对需精调处所，利用测量仪器进行测量，测量资料汇总整理并制定调整方案再形成书面文件，同时统计扣件调整种类和数量及相关材料提报段物资室供应。根据调整方案，现场核对调整位置和调整项目，确认无误后方可进行方向偏移调整及更换相应种类的调整垫板。 4.3 测量数据调整前，必须保证数据的真实、可靠性。调整原则：“先高低、后水平，先轨向、后轨距”。基本轨（参考轨）的确定：平面位置以高轨（外股）为基准，高低以低轨（内股）为基准，直线参考前方曲线。优先保证参考轨的平顺性，另外一股钢轨通过轨距和水平向参考轨靠齐。轨距控制在±1mm以内；水平