空港东路可研文字.doc

目 录 1 总论 1 1.1 项目背景 1 1.2 项目概况 4 1.3 问题及建议 7 2 项目建设条件分析 9 2.1 重庆市国民经济和社会发展状况 9 2.2 重庆市主城区两路组团J标准分区规划 16 2.3 沿线自然条件 20 3 项目建设必要性 23 3.1 项目建设是打通西永综合保税区至江北机场专用通道的需要 23 3.2 项目建设是加快西永微电子产业园区建设的需要 23 3.3 项目建设是重庆保税港区建设发展的需要 23 3.4 项目建设是完善区域路网结构，促进经济发展的需要 24 4 交通量预测分析 25 4.1 预测特征年 25 4.2 交通量预测 25 5 道路建设规模与标准 35 5.1 建设规模 35 5.2 主要技术标准 35 6 工程方案设计 37 6.1 方案设计原则 37 6.2 道路工程 37 6.3 桥梁工程 53 6.4 综合管网工程 57 7 实施方案 70 7.1 工程概况及特点 70 7.2 项目进度计划 70 7.3 建设时序安排 70 7.4 工程建设组织 70 7.5 工程招标 72 8 投资估算及资金筹措 75 8.1 投资估算 75 8.2 资金筹措 76 9 经济评价 77 9.1 经济评价的依据和内容 77 9.2 国民经济评价 78 9.3 评价结论 94 10 环评、水保及地灾评价 99 10.1 环境影响分析 99 10.2 水土保持分析评价 108 10.3 地灾分析评价 110 11 风险分析 112 11.1 通货膨胀风险 112 11.2 融资风险 112 11.3 工程建设风险 112 11.4 不可抗力风险 112 11.5 规避风险对策 112 12 道路运输节能分析 114 12.1 道路运输节能的概念 114 12.2 道路运输中燃油消耗的影响因素 114 12.3 节能评价的原则与方法 116 12.4 项目节能措施 120 12.5 结论 121 13 问题及建议 122 13.1 结论 122 13.2 问题及建议 122总论 项目背景 重庆保税区开发管理有限公司是经市政府批准组建成立的。该公司系市属大型重点国有独资公司，注册资本为30亿元人民币，由市国资委代表市政府履行出资人职责。 该公司组建后，将充分发挥重庆区位优势，利用长江“黄金水道”，发展水陆空多式联运，打造内陆地区政策最优惠、功能最齐全、开放程度最高的口岸环境和长江上游航运中心，成为西部企业实施“引进来”的通道和“走出去”的桥头堡，在更高层次上吸引和集聚国内外先进生产要素，承接沿海地区高附加值加工贸易转移，增强重庆在整个西部地区的经济辐射带动作用，同时加快我市开放型经济的发展。《市政公用工程设计文件编制深度规定》建设部颁布的《建设项目经济评价方法与参数（第版）》《城市道路设计规范》及其它相关设计规范、规程 交通部下发的《公路建设项目交通量预测试行办法》交通部颁布的《公路建设项目可行性研究报告编制办法》重庆市城乡总体规划（2007-2020） 重庆两路-寸滩港保税港区规划》(2009-2020) 8重庆空港片区路网规划资料 该工程方案设计文件及方案审批意见国务院以国函[2008]100号文件正式批复同意设立重庆两路寸滩保税港区，由寸滩港、江北国际机场和出口加工区三部分构成，采取“水港+空港”的模式，组建一个“一区双功能”的内陆型保税港区。 保税港区规划占地8.37km2，其中水港功能区6 km2，空港功能区2.37 km2。空港功能区分为两个地块，一地块面积1.04 km2，紧邻江北机场；二地块面积1.33 km2，位于绕城高速北侧。另外，根据必威体育精装版规划，已将二地块北侧2.245 km2的用地作为保税产业配套区地块。 空港功能区一地块的建设2009年重庆市重点项目，按要求完成了竣工验收。为了加快重庆市保税港区的进一步发展，二地块建设也正式启动。作为二地块的主要出入口、进入机场的主要通道，同时又肩负着联系一地块、二地块及产业配套区交通功能空港东路意义重大。 图1-2 拟建空港东路立交位置示意图 另外，重庆西永微电子产业园区成立于2005年8月，是重庆市人民政府为优化和提升全市产业结构，发展高新技术产业而规划建设的电子信息产业专业化园区，是重庆市“十一五”期间发展电子信息产业的主要基地，也是中西部地区首家通过国家发改委审核的微电子产业专业园区。2010年2月，国务院已批复成立重庆西永综合保税区。 电子信息产业作为重庆着力培育的第一支柱产业，销售值年均增长30%以上，远超过其他产业。未来三四年，重庆将加大推进产业链垂直整合和价值链结构优化重组，投入1500多亿元，重点发展笔记本电脑及关联设备加工，形成8000万台左右的生产规模