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配载业务讲解 与配载有关的概念介绍 基本空重（BASIC EMPTY WEIGHT，英文简写BEW） 基本空重是指除业务载重量和燃油之外，已基本作好飞行准备的飞机重量，但不包括饮用水、机组和供应品重量。 飞机的基本空重由以下项目组成： 空机重量；附加设备重量；服务设备； 其他应计算在基本重量之内的重量 修正后的基本重量（DRY OPERATIONG WEIGHT—DOW） 在标准的基本重量基础上，每次航班将根据实际飞行任务的需求不同，对实际机组、食品、航材、附加设备等变量项目进行修正。修正后的基本重量才是每次航班计算业载的可用数字 使用空重（OPERATING EMPTY WEIGHT，英文简写OEW） 使用空重是指除业务载重量和燃油之外，已完全作好飞行 准备的飞机重量。它是由基本空重加上营运项目（饮用水、机组和供应品）重量得出。 业务载重量（PAYLOAD），简称“业载” 业务载重量是指飞机上运载的旅客、行李、货邮及集装设备的重量之和。它包括收益业载与无收益业载。 业务载重量有时也被称作商务载（TARAFFIC LOAD），简称“商载”。 最大允许业务载重量（MAXIMUM PAYLOAD），简称“最大业载” 根据飞机性能及飞行安全等因素的要求，飞机的业务载重量不允许超过某一特定值，这个值就称作最大允许业务载重量。 一架飞机的最大允许业务载重量不是固定不变的，根据飞行的航线、天气等会有所不同。 最大起飞重量（MAXIMUM TAKEOFF WEIGHT，英文简写“MTOW”） 飞机的最大起飞重量是根据飞机结构强度和发动机的功率等因素而规定的飞机在以起飞推力开始滑跑并达到抬前轮速度时全部重量的最大限额。 最大滑行重量（MAXIMUM TAXI WEIGHT，英文简写“MTW） 飞机的最大滑行重量是指飞机在开始滑行qian全部重量的最大限额。飞机在最大起飞重量以外可以多加一定数量的燃油，以供飞机在起飞前的地面滑行消耗，但在多加燃油后，它的全部重量不得超过飞机的最大滑行重量。 最大着陆重量（MAXIMUM LANDING WEIGHT，英文简写“MLW”） 飞机的最大着陆重量是根据飞机的起落设备和机体结构所能承受的冲击载荷而规定的飞机在着陆时全部重量的最大限额。 最大无油重量（MAXIMUM ZERO FUEL WEIGHT，英文简“MZFW”） 飞机的最大无油重量是根据飞机机翼的结构强度而规定的飞机除可用燃油之外所允许的最大飞行重量。 无油重量是由飞机的基本重量和业务载重量组成，由于飞机的基本重量通常是固定不变的，因此确定了最大无油重量也就对业务载重量起到了限制作用。 飞机无油重量任何情况下不得超过所规定的最大无油重量 起飞油量（TAKEOFF FUEL，英文简称TOF） 起飞油量是指飞机在以起飞推力开始滑跑并达到抬前轮速度时，飞机油箱内可供飞行使用的全部燃油的重量。 航段耗油（TRIP FUEL，英文简称TF） 航段耗油是指飞机从以起飞推力开始滑跑并达到抬前轮速度时，到飞机飞抵目的地机场接触地面止，消耗的全部燃油重量。 备份油量 备份油量是指飞机起飞油量减去航段耗油之后剩余的重量。 五 最大业务载重量及计算方法 公式一：根据飞机的最大起飞重量计算最大业载。 飞机起飞时的全部重量由飞机修正后的基 本重量、起飞油量和业载构成。 最大起飞重量=修正后的基本重量+起飞油量+业载重量 最大业载=最大起飞重量-修正后的基本重量-起飞油量 公式二：根据飞机的最大落地重量计算最大业载。 飞机着陆时的全部重量由飞机修正后的基 本重量、备份油量和业载构成。 飞机最大落地重量=修正后的基本重量+备油+业载 最大业载=最大落地重量-修正后的基本重量-备油 公式三：根据飞机的最大无油重量计算最大业载。 飞机的无油重量由飞机修正后的基本重量 和业载重量组成。 飞机最大落地重量=修正后的基本重量+业载 最大业载=最大无油重量-修正后的基本重量 最大业载的取值： 最大业载=最大起飞重量-修正后的基本重量-起飞油量 最大业载=最大落地重量-修正后的基本重量-备油 最大业载=最大无油重量-修正后的基本重量 取最小值 例题：B2138飞机执行CZ6518航班任务，航班自福州 经青岛至沈阳，该机修正后的基本重量为 37800，至青岛的燃油量为11600KG，航段耗 油量为8600