忻州铁路公司安全生产管理规则.doc

忻州铁路公司安全生产管理规则 （试行）始发站要认真试风，列车管漏泄超过规定不得开车。在站停车达到有列尾装置时，无论在始发或中间站停车再开，开车后要利用列尾装置二次查询风压。 进入下坡道试闸时，要认真确认排风时间、制动力强弱和充风状态，对列车继续运行制动机的使用做到心中有数牵引列车试闸速度不得超过 2.顺着线路行走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物的装载状态，严禁在道心、枕木头上行走（因工作需要如检查道岔时除外）。 3.横过线路时，应一站、二看、三通过。注意左右机车车辆的动态及脚下有无障碍物，不准脚踏轨面、道岔拉杆和尖轨等。 4.横过有机车、车辆停留的线路（包括穿越车辆空档）时，严禁钻车。确认机车、车辆暂不移动时，再在该机车、车辆较远处通过。严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。 遇必须横越列车或车列时，应先确认机车、车辆暂不移动时，再由车钩上越过。要抓紧蹬稳，不要踢开钩提杆，并注意邻线有无机车、车辆运行。在雨、雾、风、雪天气更应特别注意。 5.任何人不得在车底下、轨面或枕木头上坐卧，在车下或车档处乘凉、避风、雨、雪。严禁非担当调车作业的人员扒乘正在调动中的机车、车辆，以车代步。 6.调车作业显示信号不准侵入机车车辆限界，严禁站在道心内或枕木头上。向机车交递凭证时，须面向来车方向，交后迅速回到安全位置。乘务员检查机车作业时亦严禁侵入邻线,并注意邻线机车车辆动向。 7.绝对禁止调车组人员在车辆走行中进入钩档、道心里提钩锁销、摘软管、调整钩位。接软管时，必须等车辆停妥，并不准双足进入道心。如遇钩位不正或钩销不良时，必须停车调整后再行连挂。调整钩位时，不准探身两车钩之间。 8.调车人员在调车作业中必须执行停上停下，进入高站台前必须下车进行地面指挥。车辆在走行中绝对禁止： ①在平车或低边车的边端坐立； ②在连接器上或端板支架上坐立； ③在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行； ④骑坐车帮或跨越车辆； ⑤手抓蓬布绳索或捆绑货物的铁丝，脚登轴箱或平车鱼腹梁； ⑥在车梯上探身太远，或经过高站台时站在车梯低层； ⑦在装载易于窜动货物车辆的空隙站立； ⑧迎面上车； ⑨在外侧上、下车； ⑩两人站在同一个车梯上。 9. 始发列车与第1辆车的连挂，由机车乘务员负责。副司机地面指挥机车连挂并确认妥当后，通知调车人员进入钩档接软管，并对调车人员实施安全防护。 调车作业中，调车人员进入钩档作业时要通知司机（连接员遇对讲机故障时，要向司机显示钩档作业信号，得到司机鸣笛回示后，方可进入钩档作业。 上述情况，司机必须聚精会神，未得到调车人员钩档作业完毕的回示以及人员不齐不得动车。动车前必须鸣笛示警，以确保作业人员的绝对安全。 10.工务人员要认真坚持集体出、收工，区间作业500m外下道的制度，不准距钢轨2m内休息、整修机具设备。巡道工要做到30m回头望，距来车500m下道，雪、风、雨、雾天走路肩，并注意车上有无货物、车门、绳索等脱落，防止发生意外伤害。 第三章 各生产部门安全制度 第7条 运输部门相关制度 一、铁鞋管理 1.数量：各站统一按股道配备，即有一条正线和到发线配备一只铁鞋，另全站再配两只备用铁鞋。 2.外观：铁鞋统一为白底红字（必须使用油漆）。 3.字体：到发线铁鞋统一用阿拉伯数字标记，如“1道（2道……）”；正线铁鞋统一用罗马字母标记，如“Ⅰ道（Ⅱ道……） ”，手闸以“”标明，并在下方标明位置，如“1”、“1-3”等。 ⑵交接班时，站内及专用线线路的铁鞋、手闸、防溜枕木必须做到现场防溜、登记簿和揭示板三者相符。 二、防溜措施的采取方法 1. 手闸故障的车辆或车组不能按规定采取防溜措施时，应与手闸作用良好的车辆连挂在一起，禁止单独停留。遇最外方手闸故障时，可顺延使用下一车辆手闸。 2.调车作业“倒小钩”时，对临时甩下的车辆，须拧紧两端车辆的手闸或以铁鞋牢靠固定；线路内原停留车组已采取防溜措施时，可在摘车端采取防溜措施。 3.车站或专用线停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，并按规定采取好防溜措施。 因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。装卸车作业完毕后，应及时将车辆连挂在一起，并恢复在下坡端的“三闸、一鞋”防溜措施。 三、常用车机联控用语 1. 列车接近 司机：“××站，××次接近。” 车站值班员：“××次×道停车。” 司机：“××次×道停车，司机明白。” 2. 发车 车站值班员：“××次×道发车。” 司机：“××次×道发车，司机明白。” 3. 发车时通知司机慢行 车站值班员：“××次×道发车；××公里＋