第四节发动机燃料供给系统的检测.pptVIP

汽车检测与诊断技术Inspection and Diagnosis of Automobile 乔红娇 合肥工业大学机械工程学院汽车工程学院 第四节 发动机燃料供给系统的检测 一、概述 汽车供给系包括汽油机燃油供给系和柴油机燃油供给系。 汽油机燃油供给系统分为化油器式燃油供给系统和燃油喷射系统。 二、汽油机燃料供给系统的检测 主要故障表现为：漏油、堵塞和损坏而不工作。 第四节 发动机燃料供给系统的检测 电子燃油喷射系统是用计算机控制燃油喷射代替传统化油器的系统，简称EFI系统，也称电控汽油喷射系统。 （一）检测诊断及维修EFI系统注意事项 （1）该系统比较复杂，检修时要细心不可大意，为搞懂时千万不要乱动，否则会引起新的故障。 （2） EFI控制系统中的微机一般不易损坏，即使坏了也不易维修，所以检测时请不要随意打开盒盖。 （3）在拆卸EFI系统各电线接头及线束连接器时，首先要关闭点火开关，并拆下蓄电池负极接线柱上的搭铁线。拆下搭铁线后，微机存储器中的故障诊断代码会被清除，因此，应在拆下搭铁线之前读取故障诊断代码。 第四节 发动机燃料供给系统的检测 （4） EFI系统对高电压很敏感，所以不论发动机是否工作，只要点火开关接通，就不在断开任何电器装置。否则会因断开而使有关线圈产生很高的自感电动势，造成微机、传感器等严重损坏。 （5）不要使用测试灯测试任何与微机相连的电气设备，以防微机、传感器受损，而应使用高阻抗的数字万用表测试。 （6）在车身上使用电焊时应断开汽车电源，如靠近微机、传感器等处施焊时更要采取一些必要的防护措施。 第四节 发动机燃料供给系统的检测 （7）安装蓄电池时注意正、负极不能接反。 （8）清洗发动机时或雨天检修时，注意电子线路不可溅水。 （9）对于带有安全气囊的汽车，检修工作应在点火开关转到关闭位置和蓄电池负极搭铁线拆下20s后方可进行。 第四节 发动机燃料供给系统的检测 （二）燃油压力的检测与诊断 1、概述 单点喷射系统油压低 多点喷射系统油压高 油压检测包括系统油压检测和熄火后系统残余压力检测 燃油泵有两种工作方式： 一种是接通点火开关，油泵工作1~2s（观察静态油压） 另一种是发动机运行时油泵才开始工作。（启动后观察油压） 第四节 发动机燃料供给系统的检测 常见的油压故障有油压过高和油压过低。 油压过高：使混合气过浓 油压过低：使混合气过稀 2.系统油压检测 （1）油压表的安装 （2）燃油系统静态压力的检测，步骤如下 （3）测量保持压力 （4）测量运转时燃油压力 （5）测量电动汽油泵最大压力和保持压力 （6）测量油压调节器保持压力 （7）油压表的拆卸 第四节 发动机燃料供给系统的检测 3.燃油压力检测结果分析与诊断 （1）燃油系统静态压力检测结果分析。 燃油压力过高，检测或更换燃油压力调节器 燃油压力过低，检测或更换燃油泵、汽油滤清器、燃油压力调节器或喷油器 （2）燃油系统保持压力检测结果分析。 燃油系统保持压力过低，应进一步检查电动油泵保持压力性能、燃油压力调节器保持压力及喷油器有无泄漏。 第四节 发动机燃料供给系统的检测 （3）发动机运转时燃油压力的检测结果分析。 如果检测的燃油压力高于检测车型技术要求值，检修可更换燃油压力调节器及其真空管。 如果检测的燃油压力低于检测车型技术要求值，可更换电动油泵、燃油滤清器或燃油压力调节器。 第四节 发动机燃料供给系统的检测 （4）燃油泵最大压力检测结果分析 燃油泵的最大压力达不到车型技术要求值，则更换电动燃油泵。 燃油泵的保持压力达不到车型技术要求值，则更换电动燃油泵。 （5）燃油压力调节器保持压力检测结果分析 燃油压力调节器保持压力达不到燃油系统保持压力技术要求值，则说明燃油系统压力的保持压力过低，故障不在燃油压力调节器。 若此压力符合技术要求值，则说明燃油压力调节器有泄漏，需在二级维护时更换燃油压力调节器。 第四节 发动机燃料供给系统的检测 4.喷油器的检测 （1）喷油器的就车检测。 （2）喷油状况检测。 （3）喷油控制信号的检测。 第四节 发动机燃料供给系统的检测 三、柴油机燃油供给系统的检测与诊断 （一）柴油机燃油供给系统的检测与诊断概述 柴油机与汽油机相比，最大的不同点是所用燃料和燃料供给的方式不同。 （二）柴油机燃油供给系统压力波形分析 1.柴油机燃油供给系统压力波形分析的目的和必要性 第四节 发动机燃料供给系统的检测 判断柴油机供油系统工作是否良好 用示波器观测高压油管中的压力波形与喷油泵凸轮轴转角的对应关系，观测喷油器针阀升程与凸轮轴转角及高压油管中的压力对应关系。 2.检测仪器的认识和使用 第四节 发动机燃料供给系统的检测 3.主要观测项目 （1）观测压力波形 （2）观测针阀升程波形 （3）检测瞬态压