天车事故及-案例.ppt

2014.12.23 位于NTL2产线 A6B1天车电动夹具因过度旋转，导致电动夹具电机电源线及控制信号线被拉断。 大、小车 天车在运行中，因各种原因导致的撞车时有发生。综合分析原因可以看出操作人员的违规违章作业或疏忽是主要因素。 本节将介绍大小车操作时，常见的故障和违规作业，并就大、小车作业时的相关要点进行详细说明。 A6A1天车冲撞冷轧车间北侧 2010.07.17 A6A3天车相撞 A6A3天车冲撞冷轧车间北侧 因撞车损坏的聚氨酯缓冲器 2014.08.09 A6B2天车撞击精整车间西侧止挡柱 图1：轨道上车轮磨损痕迹 2014.08.09 A6B2天车撞击精整车间西侧至挡柱 图2：冲击后掉落的指示灯 2014.08.09 A6B2天车撞击精整车间西侧至挡柱 图3：冲击后掉落的荧光灯 2014.08.09 A6B2天车撞击精整车间西侧至挡柱 图4：冲击后脱焊的支架 主、副钩 主、副钩是天车最重要的工作装置，它的状态直接影响天车的安全运行。 本节将介绍主、副操作时，常见的故障和违规作业，并就主、副钩作业时的相关要点进行详细说明。 图1：固定滑轮变形的中间平衡轮 图2：钢丝绳脱槽 图4：钢丝绳脱槽的影响 图5：钢丝绳断丝 磨损、斜拉斜吊、超载等因素导致 图6：钢丝绳断丝 磨损、斜拉斜吊、超载等因素导致 图7：钢丝绳断丝 磨损、斜拉斜吊、超载等因素导致 其它 每班开动前必须检查： 1.吊钩钩头、滑轮有无缺陷。 2.钢丝绳是否完好，在卷筒上的绳尾固定是否牢固，有无跳槽现象。 3.大车、小车及起重机构的制动器是否安全可靠。 4.各承担机构是否正常，各安全开关是否灵敏可靠，起升限位和大、小车限位是否正常。 5.起重机运行时有无异常振动与噪音、异味。 图1：防脱钩装置未闭锁 图2：钢丝绳目视检查 扭曲、变形、跳槽、托槽、其它异常 图3：制动器故障未动作 跑动费劲、有焦糊味、或上空有冒烟 图4：卷筒 无跳槽现象 图5：钩头上限位 测试钩头上限位功能 “十不吊”规定 严禁超规范使用起重机，必须遵守起重机安全管理规程中的“十不吊”规定。 1.超过额定载荷不吊； 2.指挥信号不明、起重量不明、光线暗淡或大雾不吊； 3.吊索和附件捆扎不牢，不符合安全要求不吊； “十不吊”规定 严禁超规范使用起重机，必须遵守起重机安全管理规程中的“十不吊”规定。 4.起重机栓挂工件直接加工不吊； 5.歪拉斜挂不吊； 6.工件上站人或工件上浮放有活动物件的不吊； 7.氧气瓶、乙炔发生器等具有爆炸性物品不吊； “十不吊”规定 严禁超规范使用起重机，必须遵守起重机安全管理规程中的“十不吊”规定。 8.带有棱角刃口物品没有钢丝绳防切断的保护措施不吊； 9.埋在地下或水中的物件不拔吊； 10.指挥人员违章指挥不吊。 其它 1.开车前应观察周边，鸣铃示警至少3S后方可开车。 2.起重机起动要平稳，并逐档加速。 3.起重机大、小车或主、副钩运行至接近终点时，应降低速度，严禁用终点开关做停车手段使用，也不允许打反车达到制动目的。 其它 4.每班第一次起吊重物时（或者载荷在最大额定起重量时），应在重物吊离地面约0.3M后，将重物放下以坚持制动器性能十分正常，确认可靠后继续起吊。 5.严禁起重机悬吊重物在空中长时间停留，当起重机在吊着重物时，操作人员不得随意离开工作岗位。 6.同一跨度内有多台起重机工作时，两台起重机之间必须保持大于5m的距离，以防碰撞发生。 其它 7.有主副吊钩的起重机，在主、副吊钩换用或两钩高度接近时，必须一个一个单独工作，以避免两钩相碰。 8.起重机运行时禁止人员上下，禁止在轨道或走台上行走，也不允许从事检修。 9.操作者在作业中应按规定对下列各项作业鸣铃报警： 起重机通过或行驶到视线不清处时； 起重机运行到接近同跨轨道上的另一台起重机时； 吊运重物接近人员时。 10.天车排水方法：“首先将天车开到排水处，将排水管对准接水器，然后响铃计时12秒，最后拨动桥下照明灯开关12次”，观察是否有水排出。 11.吊运物体通行时，物体距地面最低高度需达两米，以保证人员安全。 12.操作人吊运物品时，注意保持安全距离，应站立在有逃生空间（通道）的位置。 冶金行业典型事故案例 安监总局统计， 根据以往冶金行业发生典型事故案例 。使大家更好的吸取事故教训，现将事故有关情况摘录整理如下： 常见起重机事故类型 2001年7月17日在沪东某造船(集团)有限公司船坞工地，600t170m龙门起重机在吊装主梁过程中发生倒塌事故，造成36人死亡，3人受伤，直接经济损失8000多万元。 2008年5月30日再次发生重大事故：三死一伤 2008年10月30日