天车事故及-案例.ppt

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2014.12.23 位于NTL2产线 A6B1天车电动夹具因过度旋转,导致电动夹具电机电源线及控制信号线被拉断。 大、小车 天车在运行中,因各种原因导致的撞车时有发生。综合分析原因可以看出操作人员的违规违章作业或疏忽是主要因素。 本节将介绍大小车操作时,常见的故障和违规作业,并就大、小车作业时的相关要点进行详细说明。 A6A1天车冲撞冷轧车间北侧 2010.07.17 A6A3天车相撞 A6A3天车冲撞冷轧车间北侧 因撞车损坏的聚氨酯缓冲器 2014.08.09 A6B2天车撞击精整车间西侧止挡柱 图1:轨道上车轮磨损痕迹 2014.08.09 A6B2天车撞击精整车间西侧至挡柱 图2:冲击后掉落的指示灯 2014.08.09 A6B2天车撞击精整车间西侧至挡柱 图3:冲击后掉落的荧光灯 2014.08.09 A6B2天车撞击精整车间西侧至挡柱 图4:冲击后脱焊的支架 主、副钩 主、副钩是天车最重要的工作装置,它的状态直接影响天车的安全运行。 本节将介绍主、副操作时,常见的故障和违规作业,并就主、副钩作业时的相关要点进行详细说明。 图1:固定滑轮变形的中间平衡轮 图2:钢丝绳脱槽 图4:钢丝绳脱槽的影响 图5:钢丝绳断丝 磨损、斜拉斜吊、超载等因素导致 图6:钢丝绳断丝 磨损、斜拉斜吊、超载等因素导致 图7:钢丝绳断丝 磨损、斜拉斜吊、超载等因素导致 其它 每班开动前必须检查: 1.吊钩钩头、滑轮有无缺陷。 2.钢丝绳是否完好,在卷筒上的绳尾固定是否牢固,有无跳槽现象。 3.大车、小车及起重机构的制动器是否安全可靠。 4.各承担机构是否正常,各安全开关是否灵敏可靠,起升限位和大、小车限位是否正常。 5.起重机运行时有无异常振动与噪音、异味。 图1:防脱钩装置未闭锁 图2:钢丝绳目视检查 扭曲、变形、跳槽、托槽、其它异常 图3:制动器故障未动作 跑动费劲、有焦糊味、或上空有冒烟 图4:卷筒 无跳槽现象 图5:钩头上限位 测试钩头上限位功能 “十不吊”规定 严禁超规范使用起重机,必须遵守起重机安全管理规程中的“十不吊”规定。 1.超过额定载荷不吊; 2.指挥信号不明、起重量不明、光线暗淡或大雾不吊; 3.吊索和附件捆扎不牢,不符合安全要求不吊; “十不吊”规定 严禁超规范使用起重机,必须遵守起重机安全管理规程中的“十不吊”规定。 4.起重机栓挂工件直接加工不吊; 5.歪拉斜挂不吊; 6.工件上站人或工件上浮放有活动物件的不吊; 7.氧气瓶、乙炔发生器等具有爆炸性物品不吊; “十不吊”规定 严禁超规范使用起重机,必须遵守起重机安全管理规程中的“十不吊”规定。 8.带有棱角刃口物品没有钢丝绳防切断的保护措施不吊; 9.埋在地下或水中的物件不拔吊; 10.指挥人员违章指挥不吊。 其它 1.开车前应观察周边,鸣铃示警至少3S后方可开车。 2.起重机起动要平稳,并逐档加速。 3.起重机大、小车或主、副钩运行至接近终点时,应降低速度,严禁用终点开关做停车手段使用,也不允许打反车达到制动目的。 其它 4.每班第一次起吊重物时(或者载荷在最大额定起重量时),应在重物吊离地面约0.3M后,将重物放下以坚持制动器性能十分正常,确认可靠后继续起吊。 5.严禁起重机悬吊重物在空中长时间停留,当起重机在吊着重物时,操作人员不得随意离开工作岗位。 6.同一跨度内有多台起重机工作时,两台起重机之间必须保持大于5m的距离,以防碰撞发生。 其它 7.有主副吊钩的起重机,在主、副吊钩换用或两钩高度接近时,必须一个一个单独工作,以避免两钩相碰。 8.起重机运行时禁止人员上下,禁止在轨道或走台上行走,也不允许从事检修。 9.操作者在作业中应按规定对下列各项作业鸣铃报警: 起重机通过或行驶到视线不清处时; 起重机运行到接近同跨轨道上的另一台起重机时; 吊运重物接近人员时。 10.天车排水方法:“首先将天车开到排水处,将排水管对准接水器,然后响铃计时12秒,最后拨动桥下照明灯开关12次”,观察是否有水排出。 11.吊运物体通行时,物体距地面最低高度需达两米,以保证人员安全。 12.操作人吊运物品时,注意保持安全距离,应站立在有逃生空间(通道)的位置。 冶金行业典型事故案例 安监总局统计, 根据以往冶金行业发生典型事故案例 。使大家更好的吸取事故教训,现将事故有关情况摘录整理如下: 常见起重机事故类型 2001年7月17日在沪东某造船(集团)有限公司船坞工地,600t170m龙门起重机在吊装主梁过程中发生倒塌事故,造成36人死亡,3人受伤,直接经济损失8000多万元。 2008年5月30日再次发生重大事故:三死一伤 2008年10月30日

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