郑州二桥系杆梁预制施工工艺.docVIP

一、编制依据 1. 河南省交通规划勘察设计院“SHV2-5、20、32～34、36～40、91、93”图。 2.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。 3.《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）。 二、工程概况 本合同段主桥为8x100m刚性系杆钢管混凝土拱桥，其中209-213跨纵向为平坡，214-216跨处于R=20000m的竖曲线内，采用正拱斜置的方法安装，所以8跨系杆梁在制造时完全一样。 系杆梁截面为单箱单室截面，总高度2.75m，总宽度2m，纵向设16束OVM15-16预应力束和2束OVM15-16备用束。系杆梁采用分段预制，整体拼装、浇注湿接缝的方法施工。为方便预制及吊装，预制时横向将箱形截面分为2个“工”形截面，“工”形截面高2.75m，顶宽80cm，底宽85cm，腹板厚25cm；纵向分为A（16.3m长）、B（15.2m长）2种类型。每种类型又根据其是否直接和中横梁相连而分为2种，即A1、B1节段与中横梁直接相连，A2、B2节段不与中横梁直接相连。另外B型号根据吊杆到梁端距离不同分为正、反2种。所以主桥单根系杆梁分为2个A1型、2个A2型、1个B1正、1个B1反、1个B2正、1个B2反共8个预制节段，全桥共需预制A1型64片，A2型64片，B1正、反各32片，B2正、反各32片，共计256片。这些预制节段A型与B型，A1、B1与A2、B2，B正与B反均需成对制造、安装。另外，在预制、安装A1、B1类构件时要区别桥内侧和桥外侧榫头起始高度不同，前者为55mm，后者为85mm。 每片预制节段纵向有9束OVM15-16预应力束的孔道，采用Φ97mm直径的铁皮波纹管制孔，竖向有吊杆下锚窝预埋件，横向有中横梁锚固预埋件，另外顶面有栏杆及防撞护栏预埋件。具体预制工程量如下表（均以一片计）： 构件 类型 I级钢筋（kg） II级钢筋(kg) III级钢筋(kg） 钢材(kg) 锚具OVM15-8、9 C50砼 (m3) 波纹管(延m) U360槽钢(延m) A1 515.1 4143.7 838.4 63.4 无 18.2 196.7 7.38 A2 580.4 4573.7 838.4 70.5 6套 18.2 196.7 无 B1正、B1反 455.2 3661.9 690.2 42.3 无 17.0 136.8 4.92 B2正、B2反 551.1 4063.0 690.2 48.4 6套 17.0 136.8 无 全桥合计 134515 1052307 195661 14374 768套 4506 42688 787 注：1.锚具中张拉端仅桥外侧2类构件有，锚固端弹簧筋及过度管仅桥内侧2类构件有，其中锚具为中横梁预应力锚固用，OVM15-8、9各一半， 2.系杆梁钢绞线安装后穿入，此处未列， 3.钢材指除钢筋、U360槽钢外的所有预埋件， 4.波纹管未计接头。 三、施工工艺流程 见附图。 四、主要工序的施工步骤及方法 1.钢筋施工。钢筋采用车间加工制造、台座上绑扎成型、检查合格后立模的方法施工。 钢筋应具有出厂质量证明书，进场后需进行验收和抽检，不合格者不能使用。加工时，1号钢筋接长采用闪光对焊，其它钢筋采用双面搭接焊，接头质量应符合有关标准。加工好的钢筋应表面洁净、平直且各部尺寸符合要求。 在台座上绑扎钢筋前需将底模清理干净、并涂刷脱模剂。绑扎时钢筋骨架与底模、侧模间需垫3cm厚的塑料垫块。钢筋接头需错开，同一断面接头数量不超过50%。钢筋骨架采用细铁丝绑扎或点焊固定，钢筋骨架应具有足够的刚度和稳定性。钢筋骨架各部分尺寸应符合要求。 绑扎钢筋时要注意适时安装吊杆下锚窝预埋件、中横梁张拉端锚具、中横梁锚固端弹簧筋及过渡管、中横梁湿接头槽钢、护栏及栏杆预埋件，另外需适时安装系杆梁和中横梁端部波纹管，波纹管需固定牢固、接头处包扎并在砼灌注前穿入芯棒以防止漏浆。 2.待钢筋安装完毕并经检查合格后即可根据对应构件类型进行端模、侧模的安装。侧、端模采用新制钢模板，钢模板加工完成后需经检查验收并合格后方可使用，以后每次倒用前均需休整、打磨合格后才能使用。 模板块与块间垫高弹薄海绵防止漏浆并通过M16螺栓连接；采用2层对拉杆对拉并辅以适当支撑来进行整个模板系统的固定，保证其整体的稳定（下层拉杆孔预埋于底模内，顶层拉杆设于模板面板上方）；下口靠垫在底模护边槽钢里面的硬橡胶垫和底层拉杆使得模板和槽钢上翼缘密贴以防漏浆，靠底部不同厚度的抄垫调整顶口标高。 为便于接缝钢筋的预留，端模处相应于纵向钢筋的位置、横隔板处相应于横隔板钢筋的位置预留孔洞，侧模相应于6号钢筋的位置留匹配的槽口。预留孔洞和槽口处要填塞棉纱以防止漏浆。 对于榫头上方到顶板间掏空部分，靠腹板的内侧设压模，压模上