铁路供电系统驻站联络员知识.doc

供电系统驻站联络员培训教材 第一部分 专业防护知识第313条??凡妨碍行车的施工及故障地点的线路，均应设置防护。 ????未设好防护，禁止开工。线路状态未恢复到准许放行列车的条件，禁止撤除防护、放行列车。施工防护信号的设置与撤除，由施工负责人决定。 ????多个单位在同一个区间施工时，原则上应分别按规定进行防护，由施工主体单位负责划分各单位范围及分界。 第314条??在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时，施工单位在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员。驻站联络员和防护人员应由指定的、经过考试合格的人员担任。施工负责人可指派驻站联络员负责在车站办理施工封锁手续，向施工负责人传达调度命令，通报列车运行情况，并向车站值班员传达开通线路请求。驻站联络员和防护人员在执行防护任务时，应佩戴标志，携带通讯设备；防护人员还应携带必备的防护用品，随时观察施工现场和列车运行情况。发现异常情况时及时通报车站值班员和施工负责人。? 驻站联络员要随时与防护人员保持联系，如联系中断，防护人员应立即通知施工负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的条件。? 当线间距小于6.5m的施工地点邻线来车时，防护人员应及时通知停止施工作业，机具、物料或人员不得在两线间放置或停留。放置路肩的机具设备应与列车保持安全距离，物料应堆码放置牢固。 第315条??凡上道使用涉及行车安全的养路机械、机具及防护设备，须符合有关技术标准，满足运用安全的要求。养路机械、机具及防护设备应专管专用，加强日常检修和定期检查，经常保持良好状态。状态不良的，禁止上道使用。 注：A为不同线路允许速度的列车紧急制动距离，120km/h??υ≤160km/h为1400m，160?km/h＜υ≤200?km/h为2000m。对有行包列车运行的线路，A不得小于1100m；有120km/h货物列车运行的线路，A不得小于1400m。以下同。??2、《行规》对行车防护的规定： 第条接触网停电时列车运行的补充规定（《技规》第29、29条） 二、当车站接到接触网停电的的调度命令或发现接触网停电时，应在控制台上揭挂“停电”表示牌，相关车站禁止开通上下行之间、场与场之间渡线放行电力机车及电力动车组，具体要求应纳入《站细》。 三、接触网停电后，列车调度员、供电调度员要密切联系采取措施。《接触网安全工作规程》 在线路上进行接触网检修作业可能影响列车正常运行时，除对有关区间、车站办理封锁手续外，还要对作业区采取防护措施。 防护不到位，机车创挂车梯伤及作业组成员 时间：1981年12月31日。 地点：××车站东头。 事故经过：某接触网工区准备在×××车站停电更换四跨隔离开关引线。轨道车行至×××车站东头时停车1min作业组人员下车并将车梯及其他工具材料卸下。车梯平着放下后，两个轮子卡到钢轨上取不下来。此时5181次货物列车从×××车站开来，防护人员急展红旗拦车。因该处是个曲线，待司机发现后紧急制动已经来不及。机车将车梯撞飞，飞起的车梯又将作业组成员乙打翻在线路旁的排水沟里。大腿骨折，头部受伤。 伤亡情况：1人重伤。 原因及措施： (1)车梯是在平板车上卧状放置，作业组人员将车梯，从平板车后部卸下、平放(此时接触网还没有停电)，欲将车梯抬向线路限界以外时，2个轮子卡在钢轨上取不下来。列车来时防护不及，作业组成员乙避让方法错误酿成自己受伤。 (2)车梯一旦进入线路，必须按规定距离在车梯两端进行防护。这次情况，虽然车梯轮子一时取不下来，但若按规距离设置了防护，列车是可以拦停的，这次事故即可避免。 (3)在遇列车即将撞上车梯的紧急情况时，作业组人原应迎着列车方向避让或撤至限界以外安全地带，不应停在车梯另一侧或顺着列车前进方向避让。 第102条 凡从事可能影响列车正常运行的作业，除在车站设置驻站联络员外，作业组两端必须根据作业内容按《技规》的规定设置现场行车防护员。行车防护人员安全等级不低于三级。 其设置要求如下： 一）、区间作业时，驻站联络员设在能控制列车运行相邻车站的运转室（或信号楼）；车站作业时，驻站联络员设在该站运转室（或信号楼）。 二）、作业时，每个作业组在作业区段两端，必须按规定距离设置行车防护人员，并不得侵入建筑限界。 第103条 在复线区段进行“V型”天窗作业时，现场防护员除按规定做好本线行车防护外，还应监视邻线列车运行情况并及时报告工作领导人。 第104条 在160km/h及以上区段间接带电作业时，必须在车站及作业现场分别设置驻站联络员、行车防护人员。邻线有160km/h及以上的列车通过时，行车防护人员、作业人员和机具应提前下道避让。 第105条 不同作业组分别作业时，不准共用行车防护人员。在未设好行车防护前不得作业，在