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913系列柴油机动力不足的原因分析 山东省泰安公路局工程处 程合乾 王玉锦 山东省莱芜公路局工程处 赵 斌 摘 要 德国道依兹公司的913系列柴油机被广泛应用于各类工程机械上，动力输出不 足是其常见的故障现象，本文对此故障产生的原因进行简要分析并提出排除故障的 相应方法。 1 进气系统故障 空气滤清器堵塞造成进气阻力增加、进入汽缸的空气量减少，致使柴油燃烧不完全、发动机动力不足。 故障排除:不论空气滤清器采用湿式还是干式，都应经常清洗空气滤清器芯子或清除纸质滤芯上的灰尘， 必要时更换滤芯，保证空气滤清器清洁。 2 供油系统故障 2.1 供油提前角失准 供油提前角过大或过小会造成喷油时间过早或过晚，使柴油燃烧不充分、柴油机输出功率降低。 故障排除：松开高压泵传动轴上的联轴器紧固螺钉，按照要求重新调整供油提前角，并拧紧螺钉。 2.2 柴油滤清器阻塞 柴油滤清器阻塞造成柴油流动阻力增大，进入高压泵的油量减少，喷入汽缸的柴油数量也相应减少， 造成柴油机输出动力不足。 故障排除:经常检查、清洗柴油滤芯，必要时予以更换，保证柴油滤清器清洁。 2.3 低压油路阻塞或柴油管路打死弯 低压油路阻塞或柴油管路打死弯造成油路不畅通，柴油流动阻力增大。 故障排除:检查并重新安装低压柴油管路，必要时予以更换，以保证柴油管路畅通。 2.4 油路中有空气 油路中有空气造成喷油压力波动太大。 故障排除:用输油泵中的手油泵排除低压油路中的空气:消除不密封现象，如拧紧油管接头。 2.5 喷油器偶件损坏、咬死或雾化不良 喷油器偶件损坏、咬死或雾化不良时会导致个别缸不工作和发动机动力不足。 故障排除:清洗、研磨或更换新喷油器偶件，用喷油器试验台校验、调整喷油器的喷油压力和雾化质量。 2.6 高压泵供油不足或供油量不均匀 高压泵供油不足或供油量不均匀时会造成各缸可燃混合气的数量、成分和质量的不一致，从而促使柴 油机动力不足。 故障排除:检查、修理高压泵，并在高压泵试验台上重新调整喷油泵供油性能参数。 2.7 最大供油量限止螺钉调整不当，或高压泵操纵臂转不到最大供油量位置，由此会造成柴油机负荷增加时循环供油量不足，进而使柴油机动力下降。 故障排除:调整高速限止螺钉或高压泵操纵臂。 2.8 输油泵供油不足，喷入汽缸的柴油数量减少。 故障排除:检修或更换输油泵的柱塞，更换输油泵皮带。 3 活塞环、活塞与缸套磨损 活塞环磨损严重、结胶卡死或活塞环对口，活塞、缸套磨损过度或活塞与缸套拉伤严重等均会造成汽缸 密封失效，致使压缩无力、柴油机输出功率下降。 故障排除:更换缸套、活塞、活塞环。 4 缸盖故障 4.1 进、排气门密封不严 进、排气门密封不严引起压缩漏气、压缩效果降低，导致着火困难，柴油燃烧不充分，柴油机功率下 降。 故障排除:铰修 、研磨气门与气门座圈的配合面，提高其密封性能，必要时更换气门和气门座圈。 4.2 气门间隙失准 气门间隙失准而漏气，造成汽缸压缩效果下降，燃烧条件恶化，着火困难，使柴油机动力输出下降。 故障排除:调整气门间隙，使之达到规定值。 4.3 气门弹簧的弹力下降或损坏 气门弹簧的弹力下降或损坏造成气门回位困难，气门漏气，汽缸压缩效果降低，使柴油机动力输出下 降。 故障排除:更换气门弹簧。 4.4 汽缸垫损坏 汽缸垫损坏造成缸盖与机体的接合面漏气，使缸体内的高压空气窜入机油道、导致润滑条件恶劣和冒 黑烟，使柴油机动力输出不足。 故障排除:更换汽缸垫，并按规定扭矩拧紧缸盖螺母。 4.5 喷油器安装孔铜垫损坏 喷油器安装孔铜垫损坏时造成漏气，个别汽缸燃烧条件恶化，使柴油机动力输出不足。 故障排除:清理积炭，更换铜垫。 5 废气涡轮增压器故障 废气涡轮增压器的压气机和涡轮机的进气管路被污物阻塞或漏气、轴承损坏等都能导致进入汽缸的空 气量减少，致使柴油燃烧不完全，在排气冒烟同时使柴油机的功率下降。 故障排除:分别清洗增压器进气管路、外壳，擦净叶轮表面的污物，拧紧接合面螺母和卡箍，检修或更 换轴承等。 6 排气管或消音器阻塞 排气管或消音器阻塞会造成排气不畅通，排气阻力增大，充气效率下降，造成柴油机动力输出不足。 故障排除:检查排气管和消音器内积碳情况，若积碳太多，可采取机械或化学办法进行清理，保证排气 管和消音器排气畅通。 7 冷却系统故障 7.1 柴油机温度过低 柴油机温度过低不利于可燃混合气的形成和燃烧，热效率减低，柴油机功率下降。同时，柴油机温 度过低使机油粘度增大，加大了运转阻力，功率损耗增加。 故障排除：检查冷却系各部件工作性能及冷却水量并保持柴油机在正常工作温度（冷却水温80~95) 下运转。 7.2 柴油机温度过高 柴油机温度过高使